エドウィン・オーガスタス・スティーブンス・ジュニア | |
|---|---|
| 生まれる | (1858年3月14日)1858年3月14日 |
| 死亡 | 1918年3月8日(1918年3月8日)(59歳) ワシントン D.C.、米国 |
| 教育 | セントポールズスクール |
| 母校 | |
| 配偶者 | エミリー・コンティー・ルイス (1879年生まれ ) |
| 子供たち | 8 |
| 両親 | |
| 親族 | リチャード・スティーブンス(兄弟)スティーブンス家を参照 |
エドウィン・オーガスタス・スティーブンス・ジュニア(1858年3月14日 - 1918年3月8日)は、陸軍士官、海洋技師、造船技師でした。彼は1905年にコックス・アンド・スティーブンス社を設立し、同社は後にニューヨークで影響力のある成功を収める設計事務所となりました。[ 1 ]
スティーブンスは1858年にフィラデルフィアで生まれました。父はマーサ・ベイヤード・ドッド(1831年 - 1899年)で、父はスティーブンス工科大学の著名な設計者で創設者のエドウィン・オーガスタス・スティーブンス(1795年 - 1868年)です。また、父のジョン・コックス・スティーブンスはニューヨーク・ヨット・クラブの創設者で、ヨット「アメリカ」の設計とアメリカズカップの競争の原動力となった人物で、甥でもあります。
彼はニューハンプシャー州コンコードのセントポールズスクールに通い、その後プリンストン大学に入学し、 1879年に学士号を取得して卒業した。その後スティーブンス工科大学に入学し、エンジニアとして卒業した。[ 2 ]
彼の最も顕著な功績は、プロペラ駆動の両端船型フェリーの開発であり、これは今日最も一般的に使用されている車両フェリーです。彼の設計の重要な点は、船の両端にあるプロペラを制御できる軸でした。この軸の利点の一つは、外輪推進システムでは船を減速させるために逆回転させることができないため、船の制動力が優れていたことです。プロペラ駆動以前の両端船型フェリーは、外輪推進のため有効幅が狭かったです。
コックス・アンド・スティーブンスは1905年にニューヨーク市でヨットの設計と商業仲介業として始まりました。[ 2 ] 当初の主要パートナーはダニエル・H・コックス、アーヴィング・コックス、エドウィン・オーガスタス・スティーブンス・ジュニアでした。同社は1970年代まで様々な名前で存続しました。
1911年から1917年まで、彼はニュージャージー州運輸省の前身である州高速道路委員会のニュージャージー州公道委員を務めた。[ 3 ]
1879年10月28日、ワシントンはバージニア州出身のエミリー・コンティー・ルイス(1857-1931)と結婚した。彼女は、ジョージ・ワシントンの甥であるローレンス・ルイス(1767-1839)と、ワシントンの養女であり継孫でもあるエレノア・パーク・カスティス・ルイスの曾孫であった。二人の間には8人の子供が生まれた。[ 4 ]
スティーブンスは1918年、60歳の誕生日の6日前にワシントンD.C.で亡くなった。彼はウッドロウ・ウィルソン大統領の任命により造船所の検査官として勤務していた。[ 2 ]