エグバート・キャドバリー

少佐殿
エグバート・キャドバリー
DSC、 DFC、 JP、 DL
1943年のキャドバリー
生まれる（1893年4月20日）1893年4月20日
セリー オーク、バーミンガム、イングランド
死亡1967年1月12日（1967年1月12日）（73歳）
ウェストン・スーパー・メア、サマセット、イングランド
教育レイトンパークスクール
母校ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジ
職業ビジネスマン
活動年数1919–1963
組織キャドバリー
配偶者
メアリー・フォーブス・フィリップス
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（ 1917年没 –1967年没）
子供たちピーター・キャドバリーロビン・キャドバリー
両親
親族ジョン・キャドバリー（祖父）
家族エドワード・キャドバリー （異母兄弟）マリオン・グリーブス（異母姉妹）
軍歴
忠誠イギリス
支店イギリス海軍イギリス空軍
勤続年数1914–1919
ランク選考科目
紛争第一次世界大戦
受賞歴殊勲十字章殊勲飛行十字章

サー・エグバート・"バーティー"・キャドバリー少佐（名誉空軍准将）DSC、DFC、JP、DL（1893年4月20日 - 1967年1月12日）は、キャドバリー家出身のイギリスの実業家で、第一次世界大戦中にパイロットとして北海上空で2機のツェッペリン飛行船を撃墜した。 1916年11月28日にL.21、 1918年8月6日にL.70を撃墜した。後者はロバート・レッキーを観測員兼銃手として操縦するデ・ハビランドDH.4で飛行中に撃墜された。[ 1 ]

幼少期と背景

エグバート・キャドバリーはバーミンガムのセリーオークで、ジョージ・キャドバリーとその2番目の妻エリザベス・キャドバリーの末息子として生まれ、家業である菓子店の創業者であるジョン・キャドバリーの孫でした。彼が生まれてから1年後、一家はバーミンガムのノースフィールドにあるノースフィールド・マナー・ハウスに引っ越しました。彼はレディングのレイトン・パーク・スクールで教育を受け、その後ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで経済学を学びました。[ 2 ]

第一次世界大戦

キャドバリー一家はクエーカー教徒で平和主義者だったが[ 3 ]、戦争が始まると、キャドバリーはケンブリッジを離れ、英国海軍に志願入隊し、主にケンブリッジ卒業生で構成された武装巡視船に改造されたヨット、HMYザリファ号の水兵として勤務した。一方、兄のローレンスは友の救急隊に加わった。[ 2 ]キャドバリーは最終的に英国海軍航空隊に任官し[ 4 ]、1915年5月31日に階級を確認された。[ 5 ]ヘンドンのグラハムホワイト飛行学校でグラハムホワイト複葉機で単独飛行を達成した後、6月19日に英国航空クラブ飛行士証明書第1343号を授与された。[ 6 ] [ 7 ]キャドバリーはノーフォーク州グレートヤーマスのサウスディーンズにある海軍航空基地に配属され、彼の地上要員の一人はヘンリー・アリンガムであった。[ 8 ]

キャドバリーは1915年8月9日から10日にかけて初めて実戦に臨み、ソッピース機でツェッペリン飛行船4機と交戦したが、いずれも無得点に終わった。後に彼は兄ローレンスに宛てた手紙の中で、ソッピース機のせいで「尻込みした」と嘆いている。9月には、飛行隊で親しい友人を何人か失ったことを受け、「戦争による殺人」を遺憾に思うと記した。1916年5月の手紙では、「戦争にうんざりしている」と書き、「頭を働かせていない」政府への嫌悪感を表明した。また彼は、「不意を突かれない限り」航空機がツェッペリン飛行船を撃墜することはないと信じていた。[ 2 ]

1916年6月30日、彼は飛行中尉に昇進した。[ 9 ]

1916年11月27日、10機のツェッペリン飛行船が2つのグループに分かれて出発し、ミッドランドとイングランド北部を目指した。その中の1機、L.21は21時20分にアトウィックでイングランド沿岸を横断し、北に進路を変えて哨戒機を避け、リーズに向かったが、激しい対空砲火で撃退された。効果的な灯火管制によりバーンズリーは攻撃から守られたため、飛行船は南西のポッタリーズに向かい、ストークの工業地帯に数発の爆弾を投下した。若干の損害を与えたものの、死傷者は出なかった。午前1時30分、飛行船は帰路につき、グレート・ヤーマスへ向かった。ピーターバラ北部でイギリス海軍航空隊の2機の航空機に発見されたが、なんとか回避した。イースト・デアハム上空で飛行船はWRゲイナー中尉に発見されたが、エンジン故障のため攻撃を中止せざるを得なかった。しかし、L.21の動きに関する報告はグレート・ヤーマスに届いていたため、夜明けにキャドバリーとジェラルド・WR・フェーン少尉はBE2c戦闘機で迎撃のため出発した。バクトン海軍航空基地のエドワード・L・プルリング少尉も合流した。キャドバリーは後に次のように報告した。[ 10 ]

ツェッペリンが海岸に近づいてくるのを見て、すぐに追跡しました。最初に見た時は高度約5,000フィートを飛行していましたが、すぐに8,000フィートまで上昇しました。私は追跡しました。約3,000フィート下の船尾から接近し、船尾に炸薬ドラム4個を撃ち込みました。すると、船尾はすぐに火を噴き始めました。時を同じくして、他のパイロットの一人がツェッペリンの上空を飛行していましたが、機関銃室にいた男が反対側に走り、船外に飛び込むのを見て恐怖を覚えました。燃え盛る塊となって海へと旋回して落ちていくツェッペリンを見届けた後、私はヤーマスに戻りました。この光景を見て、私はあまり高揚したり喜んだりしたとは言えませんでした。なぜか、このツェッペリンと乗員全員が海に落ちていく光景に、私は畏怖の念を抱いていました。[ 10 ]

1916年12月5日、3人はその功績により勲章を授与され、プリングは殊勲勲章を、キャドバリーとフェインは殊勲十字章を受章した。[ 11 ] [ 12 ]その月の終わりに、キャドバリーはゴーレストンの牧師A・フォーブス・フィリップスの娘メアリー・フォーブス・フィリップスと婚約した。[ 13 ] 2人は1917年2月12日にゴーレストンでフィリップス牧師によって結婚し、[ 14 ]その後2人の息子が生まれた。[ 2 ]

1917年6月29日、キャドバリーは飛行隊長に昇進した。[ 15 ] 1918年4月1日、イギリス海軍航空隊は陸軍の王立飛行隊と合併してイギリス空軍が発足し、同日、キャドバリーは少佐代理の階級で飛行隊長に任命された。[ 16 ]

1918年8月5日の夕方、キャドバリーは再びツェッペリン飛行船と交戦した。その日の午後早く、L.70は他の4機の飛行船と共にフリードリヒスハーフェンを離陸した。彼らはイギリス東海岸を目指し、日没直後に海岸に到着するよう飛行時間を計った。L.70の艦長は、海軍飛行船総帥（「飛行船の指揮官」、全海軍飛行船の司令官）であるペーター・シュトラッサー少佐であった。しかし、飛行船隊は海上でレンマン・テール灯台船に発見され、航路と位置を海軍本部に知らせた。キャドバリーは妻が演奏するチャリティコンサートに出席していたところ、イギリス空軍の整備兵に発見された。キャドバリーは飛行場まで車で戻り、北東約50マイル（80キロ）の地点にツェッペリン飛行船3機が目撃されたとの報告を受けた。利用可能な航空機はエアコDH.4一機しかないと知っていたキャドバリーは、飛行装備を掴んでそこへ駆け込み、ライバルパイロットを一瞬の差でコックピットに追い抜いた。ロバート・レッキー大尉を後部銃手席に座らせ、キャドバリーは予備燃料と小型爆弾数発を投棄して高度16,000フィート（4,900メートル）以上まで上昇した。そこで彼は、前方上空にツェッペリン飛行船3機を目撃した。彼は後にこう回想している。[ 10 ]

22時20分、高度16,400フィートまで上昇し、飛行船に吊り下げられている可能性のある障害物を回避するため、私はツェッペリン飛行船をやや左舷に先行させて攻撃しました。この巨大なツェッペリン飛行船が頭上の空一面を覆い尽くす光景は、実に魅力的で、畏怖の念を抱かせるものでした。曳光弾が漏れ出るガスに引火し、炎は急速に広がり、1分も経たないうちに飛行船は火の玉と化しました。L.70は雲の中へと突入しました。乗組員全員を乗せたこの巨大な機体が猛スピードで墜落していく光景は、私がこれまで見た中で最も恐ろしい光景の一つでした。[ 10 ]

キャドバリーとレッキー、そしてもう一人のパイロット、ラルフ・エドマンド・キーズ中尉は、別のツェッペリン飛行船を攻撃して損傷させたが、その飛行船はすぐに方向転換して帰還した。ローストフトの提督は、悪天候の中、陸上機で30～40マイル（48～64km）沖合の飛行船2隻を攻撃した功績により、キャドバリーにヴィクトリア十字章を推薦した。 [ 10 ] 3人全員が殊勲飛行十字章を受章した。[ 17 ]キャドバリーは翌日、父親にこう書いた。「この手紙が届く前に、私の幸運の星が再び昇り、また別のツェッペリン飛行船が破壊されたことを、あなたもご存知でしょう。それは、血への渇望も、戦意の喪失も持ち合わせていない、平和主義で自由を謳歌する市民によって送り込まれたのです。」[ 10 ]

戦後のキャリア

戦後、キャドバリーは1919年4月15日にイギリス空軍の失業者リストに移された。[ 18 ]彼は家業に戻り、1918年にキャドバリーが合併したJSフライ・アンド・サンズ社に入社し[ 2 ]、すぐにマネージング・ディレクターに就任した。[ 10 ]セシル・ロデリック・フライと共に、彼はフライ社の製造拠点をブリストルからサマーデール・ガーデンシティに移転させるのに尽力した。最盛期にはサマーデールの従業員数は5,000人を超えていた。[ 2 ]

フライズでの業務以外にも、キャドバリーは様々な活動に携わっていました。治安判事を務め、ブリストル少年クラブ連盟の会長を20年間務めました。[ 19 ] 1939年8月29日、キャドバリーは補助航空軍の気球攻撃飛行隊である第928飛行隊（グロスター州）の名誉航空准将に任命されました。[ 20 ] 1944年にはロイズ銀行の取締役に任命されました。[ 2 ] 1948年12月12日、彼は第3507戦闘機管制部隊（サマセット州）の名誉空軍准将となり、[ 21 ] 1949年11月22日の解散に伴い第928飛行隊での役割を辞任した。[ 22 ] 1950年6月30日、彼はグロスター州の副中尉に任命された。[ 23 ]彼は1953年12月11日に第3507戦闘機管制部隊への役職を辞任したが、名誉空軍准将の階級は保持した。[ 24 ]キャドバリーは1957年の新年叙勲者リストで「サマセットとグロスターシャーでの公的貢献」によりナイトの爵位を授与され、 [ 25 ] 2月12日、バッキンガム宮殿で女王から表彰された。 [ 26 ]

エグバート卿は1962年にキャドバリー社の副会長を退任し、1967年にウェストン・スーパー・メアの自宅で癌のため亡くなりました[ 19 ]。[ 2 ] [ 10 ]

記念碑

2013年10月、 L.70の撃墜を記念して、現在カールトンホテルの一部となっているキンバリーテラスのキャドバリーの宿舎に青い銘板が設置された。 [ 27 ] [ 28 ] 2014年8月、 L.70の破壊を描いた絵画がグレートヤーマスのタイムアンドタイド博物館に収蔵された。[ 29 ]

参考文献

  1. ^ボイン、ウォルター・J. (2003).航空力の歴史への影響. ペリカン出版. p.  107. ISBN 1-58980-034-6。
  2. ^ a b c d e f g h Mukherjee, Abhishek (2016年9月13日). 「サー・エグバート・“バーティ”・キャドバリー、目立たないクリケット選手、戦闘機パイロット、キャドバリーのマネージングディレクター」 . Cricket Country . 2016年11月23日閲覧。
  3. ^ 「キャドバリーワールド、バーミンガム：戦争中の家族」。『家庭での第一次世界大戦』 。BBC。2014年11月6日。 2016年11月23日閲覧。
  4. ^ 「Items」 . Flight . VIII (415): 1078. 1916年12月7日. 2016年11月23日閲覧。
  5. ^ 「No. 29258」。ロンドン・ガゼット。1915年8月10日。7895ページ。
  6. ^ 「From The British Flying Grounds」 . Flight . VII (344): 555. 1915年7月30日. 2016年11月23日閲覧。
  7. ^ 「Aviators' Certificates」 . Flight . VII (340): 474. 1915年7月2日. 2016年11月23日閲覧。
  8. ^ 「ヘンリー・アリンガム：第一次世界大戦に悩まされる」デイリー​​・テレグラフ、2009年7月18日。 2016年11月23日閲覧。
  9. ^ 「No. 29687」。ロンドン・ガゼット。1916年7月28日。7481ページ。
  10. ^ a b c d e f g hハンドフォード、ポール (2014年7月3日). 「エグバート・「バーティ」・キャドバリーの物語と第一次世界大戦中の彼の驚くべき功績」(PDF) .バーミンガム・メダル協会. 2016年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月23日閲覧。
  11. ^ 「No. 29848」。ロンドン・ガゼット。1916年12月5日。11842ページ。
  12. ^ Lewis, Andrew; Lewis, Sarah (2000). 「Edward Laston Pulling: Fengates Hero」 . fengatesroad.com . 2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月23日閲覧。
  13. ^ 「結婚した、そして結婚する予定」『フライト』誌VIII ( 418): 1149. 1916年12月28日. 2016年11月23日閲覧。
  14. ^ 「結婚した、そして結婚する予定」 . Flight . IX (425): 167. 1917年2月15日. 2016年11月23日閲覧。
  15. ^ 「第30156号」。ロンドン・ガゼット。1917年6月29日。6414ページ。
  16. ^ 「第30776号」。ロンドン・ガゼット。1918年7月2日。7771ページ。
  17. ^ 「No. 30913」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年9月20日。11256ページ。
  18. ^ 「第31380号」。ロンドン・ガゼット。1919年6月3日。7071ページ。
  19. ^ a b「キャドバリーは墓の中でひっくり返るだろう」「 . BBCニュース. 2009年11月12日. 2016年11月23日閲覧。
  20. ^ 「第34660号」。ロンドン・ガゼット。1939年8月29日。5930ページ。
  21. ^ 「No. 38483」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1948年12月17日。6611ページ。
  22. ^ 「No. 38771」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1949年11月29日。5665ページ。
  23. ^ 「No. 38963」。ロンドン・ガゼット。1950年7月7日。3512ページ。
  24. ^ 「No. 40088」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1954年1月29日。706ページ。
  25. ^ 「No. 40960」。ロンドン・ガゼット（付録）。1956年12月28日。1ページ。
  26. ^ 「No. 41003」。ロンドン・ガゼット。1957年2月15日。1044ページ。
  27. ^ Coates, Liz (2013年10月17日). 「Blue plaque marks Cadbury heir's fight against Zeppelins」 . Eastern Daily Press . 2016年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月23日閲覧。
  28. ^ 「FAAの乗組員によるツェッペリン飛行船撃墜を記念する銘板」海軍航空隊将校協会2013年11月27日. 2016年11月23日閲覧。
  29. ^ Clapham, Lucy (2014年8月20日). 「キャンバスに捉えられたドラマチックなツェッペリン攻撃がグレート・ヤーマス博物館の新たな目玉となる」 . Great Yarmouth Mercury . 2016年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月23日閲覧。
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