E. スリーダラン

E. スリーダラン
生まれる
エラトゥヴァラピル・スリーダラン
（1932年6月12日）1932年6月12日
Karukaputhur、Thirmittacode-II、Pattambi Taluk、Malabar District、British India (現在のパッタンビタルク、Palakkad 地区、ケーララ州、インド)
その他の名前メトロマン
母校GLPS Chathanur、Government Victoria College、Palakkad、Kerala University College of Engineering、Kakinada、アーンドラ プラデーシュ州 ( JNTUK )
職業土木技師（引退）政治家
知られているコンカン鉄道、デリーメトロ、コーチメトロ、その他の鉄道関連の開発
政党インド人民党(2021–2021)
配偶者ラダ・スリーダラン
受賞歴
副社長のモハマド・ハミド・アンサリ氏が、インド会社秘書協会主催のイベントで、メトロのE・スリードハラン会長にICSIコーポレートガバナンス賞を授与している。

エラトゥヴァラピル・スリーダラン（1932年6月12日生まれ）は、インドのケーララ州出身のインド人技術者、政治家である。彼は、1995年から2012年までデリー地下鉄公社（DMRC）の専務取締役を務め、コンカン鉄道とデリー地下鉄の建設を主導し、インドの公共交通機関の様相を変えたと評価されている。 [ 1 ]メトロマンとして知られる彼は、 2001年にインド政府からパドマ・シュリー賞、[ 2 ] 2008年にパドマ・ビブーシャン賞、[ 3 ] 2005年にフランス政府からレジオンドヌール勲章シュヴァリエを授与され、2003年にはタイム誌でアジアの英雄の一人に選ばれた。[ 4 ] [ 5 ]スリードラナンは、2015年に潘基文元国連事務総長から国連の持続可能な交通に関する高レベル諮問グループ（HLAG-ST）に3年間の任期で任命された。彼はマタ・ヴァイシュノー・デーヴィ神社理事会のメンバーである。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 彼は短期間、インド人民党の全国執行委員会メンバーを務めたが、2021年12月に政界を引退した。 [ 9 ]彼はまた、バングラデシュ鉄道省の管轄下にあるダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッドと呼ばれるダッカ・メトロ局の顧問としても働いていた。[ 10 ]

幼少期と教育

E・スリーダランは1932年6月12日、ケーララ州パラカド地区パッタンビ近郊の現在のカルカプトゥルで、ムーサ族のシャクタ・バラモンであるキーズヴェティル・ニーラカンダン・ムーサトとアンマルアンマ・ア・ネールの子としてマラヤル人の家庭に 生まれた[ 11 ] [ 12 ] 。ナイルカースト。[ 13 ]

スリードハランは、パラカド県パタンビ近郊のチャタヌールにある政府立小学校で初等教育を受けました。その後、パラカドのバーゼル福音伝道学校とヴィクトリア・カレッジで学びました。その後、アーンドラ・プラデーシュ州カキナダにある政府工科大学（現在はジャワハルラール・ネルー・テクノロジー大学）で土木工学の学位を取得しました。

スリーダランとT・N・セシャンは、パラカドにあるBEM高校とビクトリア・カレッジの同級生でした。二人ともアーンドラ・プラデーシュ州の港町にあるJNTUカキナダ大学で工学部に入学しましたが、E・スリーダランは工学部への進学を、T・N・セシャンはマドラス・クリスチャン・カレッジ（MCC）への進学を決めました。[ 14 ]

教授としてのキャリア

スリードラナンは短期間、コーリコードの政府工科大学で土木工学の講師を務めた[ 11 ] [ 12 ] 。その後、ボンベイ港湾公社で1年間、見習いとして働いた。その後、 1953年にUPSCが実施したインド技術サービス試験に合格し、インド鉄道技術者局（IRSE）に入局した。1954年12月、彼の最初の配属は南部鉄道の試用助手技師であった。

政府でのキャリア

パンバン橋

1964年12月、サイクロンがラーメーシュワラムとタミル・ナードゥ州本土を結ぶパンバン橋の一部を流失させた。鉄道会社は橋の修復に6ヶ月の目標を設定したが、橋の管轄下にあったスリードハランの上司はそれを3ヶ月に短縮した。スリードハランは実行責任者に任命され、わずか46日で橋を修復した。[ 11 ] [ 12 ]この功績が認められ、鉄道大臣賞が授与された。

コルカタメトロ

1970年、彼は副主任技師として、インド初の地下鉄であるカルカッタ地下鉄の建設、計画、設計を担当した。 [ 11 ]スリーダランはこの注目を集めたプロジェクトを完成させただけでなく、インドにおける近代インフラ工学の基礎を築いた。彼は1975年にこの職を解かれた。 [ 15 ]

コーチン造船所

スリーダランが1979年10月にコーチン造船所に着任した当時[ 1 ] 、同造船所は生産性の低迷期にありました。最初の船であるMVラニ・パドミニの建造は長期間遅延していました[ 15 ] 。スリーダランが就任すると、造船所の運命は好転し、会長兼社長（CMD）在任中に最初の船の建造を確実に成功させました。1981年、スリーダランの指揮の下、造船所は最初の船であるMVパドミニを進水させました[ 16 ]。

完了したプロジェクト

ゴア州のズアリ川にかかる全長 1,319 メートル (4,327 フィート) のコンカン鉄道橋。

コンカン鉄道

彼は1987年7月に西部鉄道の総支配人に昇進し、1989年7月には鉄道委員会技術担当委員兼インド政府に対する職権上の秘書官に就任した。[ 12 ] 1990年6月に彼が退職した際、政府は依然として彼の協力が必要であることを明確にし、彼は当時の鉄道大臣ジョージ・フェルナンデスにより1990年に契約でコンカン鉄道のCMDに任命された。彼の指導の下、会社は7年で任務を遂行した。このプロジェクトは多くの点でユニークだった。これはインドで初めてBOT（建設・運営・譲渡）方式で行われた大規模プロジェクトであり、組織構造が典型的なインド鉄道の体制とは異なっており、プロジェクトには全長82kmにわたって93のトンネルがあり、軟弱地盤のトンネル掘削が含まれていた。プロジェクト全体は760kmに及び、150以上の橋梁があった。公共部門のプロジェクトが大幅な費用と時間の超過なしに完了できたことは、多くの人から功績と考えられた。コンカン鉄道は、クリス・タラントのエクストリーム・レイルウェイズ番組で、世界で建設された最も困難な鉄道プロジェクトの一つとして取り上げられました。[ 17 ]

デリーメトロ

デリーメトロ
スリーダランは2016年に連邦人材開発大臣プラカシュ・ジャバデカルに呼びかけた。

彼は、当時のデリー首相サヒブ・シン・ヴァルマによってデリー地下鉄公社の取締役に任命され、1997年半ばまでに予定されていた全区間が目標期日までに、もしくはそれ以前に、それぞれの予算内で完成した。デリー地下鉄の完成を成し遂げた彼の偉大な功績により、スリードラナンはメディアから「メトロマン」の異名を与えられた。 [ 18 ]デリー地下鉄での彼の仕事はインドにとって非常に大きな成功であったとみなされ、2005年にフランス政府からレジオンドヌール勲章シュヴァリエ（レジオンドヌール勲章ナイト）を授与され、2008年にはインド政府からパドマ・ビブーシャン勲章を授与された。 [ 3 ]また、インドで最も権威のある民間人賞であるバーラト・ラトナをスリードラナンに授与するよう、著名な政治家たちから要求もあった。[ 19 ]彼は特に、自身のプロジェクトを政治的圧力や影響から切り離し、プロジェクトの迅速な実行のために政治的な約束を取り付けることで知られていました。[ 20 ] [ 21 ]彼は2005年末までに退職すると発表していましたが、デリーメトロ第2期工事の完成を監督するために任期が延長されました。デリーメトロに16年間勤務した後、スリーダランは2011年12月31日に退職しました。

高知メトロ

高知メトロ駅の模型

DMRCを退職した後、スリードハラン氏はコーチンメトロ鉄道プロジェクトの主席顧問に任命された。[ 22 ]当初、このプロジェクトは、スリードハラン氏とDMRCが当初求めていたようにDMRCにコンサルタント業務とプロジェクト遂行を任せるのではなく、政府がコーチンメトロの国際入札プロセスを発表したことで物議を醸し、困難に直面した。[ 1 ]この決定には政府の既得権益が絡んでいるとされている。[ 23 ]しかし、いくつかの政党がこの動きに反対し、コーチンメトロにおけるDMRCの役割を強化するというスリードハラン氏の決定を支持したため、政府は態度を転換した。[ 24 ]コーチンメトロは、2017年6月17日に盛大な祝賀行事の中、ついに公開された。[ 25 ]地下鉄の公開は、完成までの時間、使用された制御システム、トランスジェンダーの雇用、[ 26 ]垂直ガーデニング、移民労働者の尊重、[ 27 ]太陽光発電の利用などの取り組みの点で、インドにおける画期的な出来事とみなされました。

ラクナウメトロ

ラクナウメトロのロゴ

スリードハラン氏はラクナウメトロ の主任顧問にも任命されている[ 28 ]。スリードハラン氏によると、コーチメトロは4年かけて建設されたのに対し、ラクナウメトロは2年9ヶ月で完成する予定であり、これは今のところインドおよび世界最速となる。[ 29 ]

その他の大都市

彼はジャイプールメトロの顧問を務めており、DMRCはその実施に携わっています。[ 30 ]また、チャンドラバブー・ナイドゥ首相のリーダーシップの下、アーンドラプラデーシュ州のヴィシャーカパトナムとビジャヤワダ（VGTM）地域で提案されているメトロ鉄道システムの顧問にも任命されています。[ 31 ]彼はまた、コインバトールメトロの顧問も務めています。

政治

政界入りする以前、彼は様々な政治問題について発言していた。2014年のインド総選挙を前に、彼はナレンドラ・モディ首相を支持し、グジャラート州首相としての迅速な意思決定を称賛した。[ 32 ]デリーのアーメッド・アーミ党政権がバスと地下鉄の乗客にのみ無料乗車を認めると発表した際、彼はこの決定に反対し、ナレンドラ・モディ首相 に「個人的な介入」を求める書簡を送った。[ 33 ]彼は、私立の自費大学を含むすべての教育機関における学生団体活動を促進する法律を制定したケーララ州政府に反対した。 [ 34 ]彼は声明の中で、「政治家、さらには政府によってキャンパス政治が奨励されており、授業の妨害、学生同士の衝突、殺人や刺傷事件などの犯罪行為につながっています。残念ながら、政治的な傾向を持つ一部の教師は、そのような活動を黙認しています」と述べた。

彼はインド鉄道（KMRL）が運賃を引き下げるべきだと提言し、コーチメトロのペッタ-トリプニトゥラ延伸計画における外部コンサルタントの起用を「愚かな行為」と呼んだ。[ 35 ]彼はインド鉄道に対し、事業運営のための借入を停止し、運賃を値上げすべきだと提言した。[ 36 ]

スリードラナン氏は、インドのムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトはエリート層だけを満足させる「非常に高価な」事業だと述べた。[ 37 ]

インド人民党

2021年2月18日、スリードハランはインド人民党に入党した。[ 38 ]彼は2021年のケーララ州議会選挙にパラカド選挙区から立候補し、35.34%の票を獲得したが、インド国民会議の現職シャフィ・パランビルに敗れ、38.06%の票を獲得した。[ 39 ]しかし、スリードハランは2021年12月17日に政界を引退した。[ 40 ]

政見

スリードハラン氏は、ヒンドゥー教徒やキリスト教徒の女性が結婚で騙されることに強く反対し、それをラブジハードと呼んでいる。また、自身はベジタリアンであるため、いかなる肉食にも反対している。[ 41 ] [ 42 ] 2021年のエコノミック・タイムズ紙のインタビューでは、ナレンドラ・モディ氏は「おそらくインド史上最高の首相だろう」と述べた。 [ 43 ]

賞と栄誉

2008年5月10日、ニューデリーのラーシュトラパティ・バワンで行われた民事調査第2式典でパドマ・ヴィブシャンをスリーダランに手渡すプラティバ・デヴィシン・パティル大統領。

参考文献

スレダランの生涯に関する本は、「カルマヨギ: E. スレダランテ ジービサ カタ」 (翻訳: カルマヨギ: E. スレダランの生涯の物語) で、MS アソカンによる本格的な伝記です。 E. スリーダランに関する短い伝記は、PV アルビーによって書かれ、「Jeevithavijayathinte Paadapusthakam」（翻訳：人生の成功の教科書）と名付けられました。これらの本は両方とも、スリードハランがデリー地下鉄鉄道公社の主任顧問としてコチ地下鉄プロジェクトに着任していた間、ケーララ州でベストセラーでした。 スリーダランに関する別の本には、ラジェンドラ・B・アクレカール著『インドの鉄道員 - E・スリーダラン博士の伝記』がある[ 57 ] 。 [ 58 ]

DMRC プロジェクトと密接な関係にあった日本の女性土木技師、安倍玲子が書いた別の国際的な本「マダム、これが私のメトロだ」（訳：マダム、これが私たちのメトロ）の中で、スレダランの先見の明と強い決意を称賛した。

家族

スレダランの妻はラダ・スレダランです。彼の娘は、バンガロールのディーンズ・アカデミーの校長であるシャンティ・メノンです。

参考文献

  1. ^ a b c「メトロマンが高知のためにバッティング」2012年7月4日。
  2. ^ a b c d「Sreedharanにフランスの賞が授与される」 The Hindu 、2005年3月23日。2017年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ a b c "サチン、タタ、スレダランがパドマ・ヴィブシャンをゲット" . 2008 年 1 月 26 日。
  4. ^ a b c d "E. スリーダラン、パドマ シュリ、インドの公共交通機関" . 2013 年 8 月 20 日。
  5. ^ “E Sreedharan resigns as MD of DMRC” . 2009年7月12日. 2015年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ “Sreedharan on Vaishno Devi Board” .ヒンドゥー教。 2012 年 3 月 28 日。（サブスクリプションが必要です）
  7. ^ヘザー、ティモンズ;ライナ、パンポシュ（2011 年 10 月 5 日）。「E. スリーダランとの会話」墨汁。2020 年6 月 30 日に取得。
  8. ^ 「E・スリーダラン：メトロマン以上の存在」 Forbes India . 2020年6月30日閲覧。
  9. ^ “E・スレダラン氏、政界を辞める” . Asianet News (マラヤーラム語)。 2021 年 12 月 16 日。2021 年12 月 16 日に取得。
  10. ^ボニクバルタ。"পুরোটাই উড়ালপথে নির্মাণ ভারতের 'মেট্রো 「ম্যান」「শ্রীধরনের পরামর্শে」পুরোটাই উড়ালপথে নির্মাণ ভারতের 'মেট্রো ম্যান' শ্রীধরনের পরামর্শে 。2024 年4 月 18 日に取得。
  11. ^ a b c d「Man of tomorrow」。2012年3月2日。
  12. ^ a b c d「デリーメトロレール」 。 2014年9月2日閲覧。
  13. ^ 「e・スリードハランとは誰？」 Business Standard India .
  14. ^ Anima, P. (2012年3月2日). 「Man of tomorrow」 . thehindu.com . 2024年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月19日閲覧。
  15. ^ a b P. V. Alby (2014).『Jeevithavijayathinte Paadapusthakam』（翻訳：人生の成功の教科書）。 DCブックス。
  16. ^ 「変化の海をうまく航海する」 2014年8月14日。
  17. ^ Nuno Coelho (2017 年 5 月 10 日)、Chris Tarrant Extreme Railways S01E03 - インド、 2017 年6 月 17 日取得
  18. ^ “メトロチーフ E スレダランの人生からの教訓” . 2011 年 12 月 18 日。
  19. ^ “ムラヤム・シン・ヤダヴ、バーラト・ラトナに『メトロマン』E・スリーダランを要求” . 2014 年 3 月 3 日。
  20. ^ 「政治家たちは私が操られるはずがないと知っている」 2006年3月10日。
  21. ^ "「ほんの1分間：デリーメトロのE.スリーダラン氏」. 2009年7月13日. 2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月5日閲覧。
  22. ^ 「E・スリードハラン氏がコーチメトロの主席顧問に就任」 2012年7月10日。
  23. ^ 「グローバル入札の背後にはCMの既得権益」 2012年6月9日。2014年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ 「コーチ地下鉄プロジェクトをめぐって論争勃発」 2012年1月2日。
  25. ^ 「ナレンドラ・モディ首相、コーチ地下鉄の開通式典に旗を掲げる」 2017年6月17日。
  26. ^ 「コーチ地下鉄、垂直庭園、オープンループカードなど、数々の初導入」ザ・ヒンドゥー紙、コーチ（インド）、2017年6月17日。 2017年6月17日閲覧。
  27. ^ 「コーチ地下鉄、サディヤで移民労働者に感謝」 2017年6月。
  28. ^ “メトロマン・E・スリーダランがラクナウ地下鉄の最高顧問に任命” .インディアンエクスプレス。 2014 年 2 月 7 日。2014 年2 月 17 日に取得。
  29. ^ 「メトロマンが地下鉄の清潔さ維持を訴える」。2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月2日閲覧。
  30. ^ 「ジャイプールメトロの工事は順調に進んでいるとE・スリードハラン氏が語る」 2010年12月16日。
  31. ^ 「ナイドゥがデリーの「メトロマン」を巻き込む2012年7月10日。
  32. ^ "「メトロマン」E・スレダラン氏、モディ氏支持、素早い意思決定を称賛」 . Firstpost . 2014年3月8日. 2021年2月18日閲覧。
  33. ^ナス、ダミニ (2019 年 6 月 14 日)。」「『メトロマン』スリードハラン氏、AAPの女性無料乗車提案に反対する書簡を首相に送付」。ザ・ヒンドゥー紙 。ISSN 0971-751X 。 2021年2月18日閲覧。
  34. ^ 「メトロマン・E・スリードララン、キャンパス政治をめぐりケーララ州政府と対立」ニュー・インディアン・エクスプレス、2019年12月11日。 2021年2月18日閲覧。
  35. ^ Paul, John L. (2020年12月9日). 「KMRLは運賃を値下げしなければならない：Sreedharan」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2021年2月18日閲覧。 
  36. ^ AURORA, BHAVNA VIJ. 「鉄道は借入金では生き残れない、運賃は値上げしなければならない、とメトロマンのE・スリードハラン氏は語る」。エコノミック・タイムズ。 2021年2月18日閲覧。
  37. ^ 「メトロマンE・スリードハラン氏、「非常に高額な」新幹線はエリート層のみを対象とする」 www.businesstoday.in 2018年7月2日2021年2月18日閲覧。
  38. ^ライ、アルパン (2021 年 2 月 18 日)。」「『メトロマン』E・スリードハラン、インド人民党に入党へ」ヒンドゥスタン・タイムズ。 2021年2月18日閲覧。
  39. ^ 「インド選挙管理委員会」results.eci.gov.in . 2021年10月5日閲覧。
  40. ^スタッフ記者。 「スリードララン氏、政治活動から撤退、BJPはケーララ州で進展なし」。ザ・ヒンドゥー。ISSN 0971-751X 。 2021年12月17日閲覧。 
  41. ^ 「ヒンズー教徒やキリスト教徒の少女たちがラブジハードに騙されて結婚させられる：E・スリダラン氏、BJP入党を控え」 India Today、2021年2月20日。 2021年2月24日閲覧。
  42. ^ 「E・スリダラン氏は肉を食べることを好まず、ラブ・ジハードに反対」。ザ・ウィーク誌。
  43. ^ 「E・スリダラン氏、政治的野望を語る。モディ氏はインド史上最高の首相」。エコノミック・タイムズ。2021年3月1日。
  44. ^ 「E・スリードハラン氏に建設業界誌『ワールド・マン・オブ・ザ・イヤー』が授与される」 2002年10月20日。
  45. ^ 「ヒンドゥー教寺院、タルナカとナゴレの間に科学回廊を開発へ」 The Hindu、2019年9月10日。
  46. ^ "「デリーメトロのEスリーダランがキンプロのビジネスエクセレンス賞プラチナ賞を受賞」「。
  47. ^ 「Sreedharanが今年のインド人：公共サービス部門で受賞」 CNN -IBN 、2008年1月25日。 2008年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月25日閲覧。
  48. ^ “E. スリーダラン博士による受賞スピーチ” .キュサット。 2010 年 12 月 7 日。2020 年11 月 5 日に取得。
  49. ^チティラ・ティルナル・バララマ・ヴァルマ
  50. ^ヒンドゥー教、THE. 「スレダランは光栄です」。2014 年12 月 13 日に取得。
  51. ^ “SR ジンダル賞、スレダラン、他 19 名” .インディアンエクスプレス。 2012 年 12 月 4 日。2014 年9 月 2 日に取得。
  52. ^ 「『メトロマン』スリードハラン氏に名誉博士号 | ビジネス・スタンダード・ニュース」ビジネス・スタンダード・インディアbusiness-standard.comPress Trust of India2013年9月20日閲覧。 2017年1月29日閲覧。
  53. ^ "「メトロマン」スリードララン氏が2013年ガバナンス生涯功労賞を受賞「。
  54. ^ 「日本、メトロマン・スリードハランに名誉ある賞を授与」『エコノミック・タイムズ』2021年2月18日閲覧。
  55. ^ “KPP ナンビア賞を E Sreedharan に授与” .タイムズ・オブ・インディア。 2018 年 1 月 14 日。2018 年1 月 14 日に取得。
  56. ^ 「PMA生涯功労賞2019」。2019年8月29日。
  57. ^ 「平均的なマラヤリ人が愛読するもの」 The Hindu、2012年12月4日。
  58. ^ “インドの鉄道員: E・スリーダランの伝記、ラジェンドラ・B・アクレカール著; 書評” .ファイナンシャルエクスプレス。 2017 年 4 月 9 日。2024 年4 月 18 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=E._Sreedharan&oldid=1335288007」より取得