パンバン橋 | |
|---|---|
 2016年にパンバン橋を渡る列車 | |
| 座標 | 北緯9°16′57.25″ 東経79°12′5.91″ / 北緯9.2825694度 東経79.2016417度 / 9.2825694; 79.2016417 |
| 運ぶ | レール |
| ロケール | ラーメーシュワラム、タミル・ナードゥ州、インド |
| 所有者 | インド鉄道 |
| 特徴 | |
| 全長 | 2,065メートル（6,775フィート） |
| スパン数 | 144 |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 広軌 |
| 電化 | 剛架架システム |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1911年8月 |
| 工事終了 | 1914年2月 |
| オープン | 1914年2月24日 |
| 閉鎖 | 2022年12月23日 |
| 置き換え | ニューパンバン橋 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 一時停止中 |
| 位置 | |
 パンバン橋のインタラクティブマップ | |
パンバン橋（タミル語: [paːmbɐn]、ローマ字: pāmban ）は、パンバン島のラーメスワラムの町とインド本土のマンダパムを結んでいた鉄道橋である。1914年2月24日に開通したこの橋はインド初の海上橋であり、2010年にバンドラ・ウォーリ海上リンクが開通するまではインド最長の海上橋であった。この橋はコンクリート製の橋脚の上に架けられた従来型の橋で、途中に2枚葉の跳開橋部があり、これを持ち上げて船舶や艀が通行することができた。
パンバン橋は、1988年に鉄道橋と並行して道路橋が建設されるまで、ラーメーシュワラムとインド本土を結ぶ唯一の陸上交通路でした。2020年には、既存の橋に近接する新しい橋の建設が開始され、最終的には既存の橋に取って代わる計画でした。2022年12月、腐食により跳開部が著しく劣化したため、橋の鉄道輸送は永久に停止されました。
歴史
1870年、イギリス政府がセイロンとの貿易拡大を模索していた際に、本土とつながる橋の計画が提案されました。[ 1 ]建設は1911年8月に開始されました。[ 2 ]橋は1914年2月24日に開通し、パンバン島のラメスワラムと本土のマンダパムの町を結びました。[ 3 ]
橋は1964年のラーメーシュワラム・サイクロンにより被害を受け、大がかりな修復工事が必要となった。[ 4 ]隣接する道路橋は1988年に開通した。[ 1 ] [ 5 ] 2009年には、 E・スリードハランの監督の下、より重い貨物列車に耐えられるように橋のさらなる補強工事が行われた。[ 6 ] [ 7 ] 2013年1月13日、海軍のはしけによる軽微な損傷を受けたため、橋脚の修復が必要となった。[ 8 ] [ 9 ] 2016年、鉄道省は、既存の65.23メートル（214フィート）の長さのローリング式スパンを、自動開閉可能な66メートル（217フィート）のシングルトラススパンに交換するため、 2億5千万ルピー（300万米ドル）を認可した。[ 10 ] 2018年12月、橋桁の一つに亀裂が確認されたため、修理のため列車の運行が停止されました。2019年3月にレールの運行は復旧しました。[ 11 ] [ 12 ]
2020年、インド政府は、25億ルピー（3000万米ドル）の費用をかけて、古いパンバン橋の近くに新しい鉄道橋を建設すると発表した。 [ 13 ] 2022年12月、腐食により跳開橋部分が著しく弱体化したため、橋の鉄道輸送は永久に停止され、2023年2月、インド鉄道は、新しい橋が完成すればラメスワラムへの列車交通が回復すると発表した。[ 14 ]新しいパンバン橋は2024年に完成し、2025年4月に開通した。[ 15 ] [ 16 ]
位置
パンバン鉄道橋は、インド本土とパンバン島を結ぶ幅2.06km（1.28マイル）の海峡に架かっています。この橋は腐食性の高い海洋環境に位置しているため、維持管理は容易ではありません。また、サイクロンが発生しやすく、強風域でもあります。[ 17 ]
デザイン
鉄道橋は海抜12.5メートル（41フィート）に位置し、長さは6,776フィート（2,065メートル）である。[ 17 ]橋は143本の橋脚で構成され、船舶の通行のために持ち上げることができるシェルツァーローリング式リフトスパンを備えた2枚葉の跳開橋部分を備えている。リフトスパンの各半分の重量は415トン（457トン）である。[ 18 ]橋の2枚の板はレバーを使って手動で開閉し、上げ下げにはそれぞれ45分かかった。[ 17 ]
鉄道輸送
1914年の開通以来、メートルゲージの鉄道が橋に沿って走っていたが、2007年に5フィート6インチの広軌にアップグレードされた。[ 1 ]鉄道はインド本土のマンダパムとパンバン島を橋で結んでいた。以前は鉄道はパンバンから分岐しており、1つの路線は約6.25マイル（10.06 km）上流のラメスワラム方面に向かい、もう1つの支線は15マイル（24 km）でダヌシュコーディが終点であった。[ 19 ]ダヌシュコーディへの鉄道は1964年のダヌシュコーディサイクロンでパンバン-ダヌシュコーディ旅客列車と共に破壊され、約200人が死亡した。[ 20 ] [ 21 ]
参照
参考文献
- ^ a b c「パンバン橋：インド初の海上橋に関する10の驚くべき事実」。エコノミック・タイムズ。
- ^ラルヴァニ、カルター（2016年）『インドの形成：英国企業の知られざる物語』ブルームズベリー出版、ISBN 978-1-4729-2483-4。
- ^ 「パンバン橋：インド初の海上橋に関する10の驚くべき事実 - パンバン橋：インド初の海上橋」。エコノミック・タイムズ。2024年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^南インド半島の神々と寺院の物語。トリロチャン・ダッシュ。178ページ。
- ^ Datta, Rangan (2023年2月1日). 「ラーメーシュワラム：インド南部国境沿いの聖なる島町」 . My Kolkata . The Telegraph. 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月9日閲覧。
- ^ 「デリーの地下鉄建設者」 Forbes 、 2009年5月1日。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「パンバン鉄道橋の強化」 The Hindu、2010年7月17日。2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「船が築100年の鉄道橋に衝突」 NDTV 、 2013年1月13日。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「パンバン橋の補修工事が急速に進んでいる」 The Hindu、2013年1月16日。2024年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ “Principal Chief Engineer inspects Pamban railway bridge” . The Hindu . 2016年2月26日. 2024年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ “Trains to Rameswaram cancellation due to repair work on Pamban” . The Times of India . 2018年12月5日. 2024年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「ラーメスワラムからマンダパムへの列車運行停止、パンバン橋のひび割れのため」 Press108 、 2018年12月18日。 2019年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月1日閲覧。
- ^ 「鉄道省、パンバンの新橋建設を確認」Press108 、2018年12月25日。2019年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「旧パンバン橋の鉄道交通が永久停止」ザ・ヒンドゥー紙、 2023年2月3日。ISSN 0971-751X 。 2023年2月4日閲覧。
- ^ 「新しいパンバン鉄道橋、旅客サービス開始へ」 DT next 2024年11月28日2024年11月29日閲覧。
- ^ 「モディ首相、ラーメスワラムにインド初の垂直リフト海上橋を開通、新たな連結性時代を刻む」 Bru Times News、2025年4月6日。 2025年4月6日閲覧。
- ^ a b c T.E., Raja Simhan (2003年11月21日). 「パンバン橋、軌間変換のため撤去へ」 . The Hindu . 2014年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月7日閲覧。
- ^ Sri Raman, Papri (2007年8月11日). 「思い出の橋、そしてラーメーシュワラムへの橋、再開」 . Hindustan Times . 2013年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ Jethwa, Raja Pawan (2007). 「第2章 距離別の鉄道路線敷設詳細」.シュリー・カッチ・グルジャル・クシャトリヤ・サマージ：祖先の歴史と栄光. pp. 63– 70.
- ^ Datta, Rangan (2022年6月21日). 「In pictures: At the edge of India in Dhanuskodi」 . My Kolkata . The Telegraph. 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月9日閲覧。
- ^ Jaishankar, C (2006年7月17日). 「メートルゲージの列車に対する彼らの感情は計り知れない」 . The Hindu . 2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月1日閲覧。
外部リンク
