電動モーション

電動モーションSAS
会社の種類プライベート (アクションを簡素化した社会)
設立2009年、フランス、エローのサン・ブレスにて
創設者フィリップ・アルノー
本部
サン・ブレ、エロー県
、
フランス
サービスエリア
全世界（約40か国）
主要人物
フィリップ・アルノー（創設者兼CEO）
製品電動バイク
所有者非公開企業。ヤマハ発動機による少数株投資（2024年）
従業員数
 （約20（2024年報告）[ 1 ]）
親なし
Webサイトhttps://em-motorcycles.com/

Electric Motion SAS（EM社）は、フランスの電動オフロードバイクおよびトライアルバイクメーカーです。2009年に設立され、フランスのサン＝ブレに本社を置き、競技用およびレクリエーション用の軽量電動競技バイクを製造するヨーロッパ有数のメーカーとして確固たる地位を築いています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

フランスの企業登記所への提出書類によると、エレクトリック・モーションSASは、2022年6月30日終了の会計年度の売上高が約856万ユーロ、2024年6月30日終了の会計年度の売上高が774万ユーロであると報告した。エレクトリック・モーションは、年間生産量や販売台数を公表していない。[ 6 ]

会社沿革

スタートアップ期（2009～2013年）

エレクトリック・モーションは、2009年にフィリップ・アルノーによって設立され、完全電動トライアルバイクの製造を目指しました。EM 5.7などの初期モデルは、静かな動作と瞬時のトルク伝達で同社の評判を確立し、トライアルライダーと環境意識の高い競技者の両方から支持されました。当初は南フランスのエロー県、サン＝ボージール＝ド＝モンメルで操業を開始し、その後、生産能力の拡大に伴い工場をカストリーズ、そしてヴァンダルグに移転しました。その後、2023年に本社をサン＝ブレに移転しました。[ 7 ] [ 8 ]

この期間中、同社の最初のトライアルモデルのプレシリーズがカストリーズ周辺で製造され、広く発売される前にテストされました。[ 9 ] EM 5.7は、約3年間の研究開発を経て2011年から2012年にかけて発表され、反復され、競技とレジャーの両方で使用できるように設計された最初の実用的な電動トライアルバイクの1つとしてよく言及されています。[ 10 ] [ 11 ]

2013年までに、エレクトリック・モーションはエンデューロスタイルおよび競技用電動バイク市場への進出に成功し、40カ国以上に輸出しました。EM 5.7はフランス国内のトライアルイベントや公開デモデーに登場し、同ブランド初の競技参戦となりました。[ 12 ]同社のバイクは、FIM E-Xplorerワールドカップをはじめとする電動オフロード選手権にも参戦しました。 [ 13 ]

ヤマハ投資（2024年）

ヤマハ発動機株式会社は、 2024年11月7日、電動バイク市場における両社の地位強化と電動モビリティ分野における共同技術開発を目指し、Electric Motion SASへの戦略的投資を行ったことを発表しました。この投資は、ヤマハの「環境計画2050」に示された長期的なサステナビリティ戦略の一環であり、2050年までにすべての事業活動とサプライチェーンにおいてカーボンニュートラルを目指しています。

発表当時、エレクトリック・モーションはフランスのサン＝ブレ（ZAC de Cantaussel, 86 Impasse de la Pépinière, 34670 Saint-Brès）に本社を置き、従業員は約20名でした。同社の電動トライアルバイクとオフロードバイクは、日本を含む約40カ国で販売されており、売上高の約85%はフランス国外でのものでした。また、エレクトリック・モーションは5年連続で黒字を計上していました。[ 14 ]

この投資の後、ヤマハとエレクトリックモーションは共同でヤマハYE-01レーシングコンセプトを開発しました。これは両社が共同で開発し、ミラノで開催される2025年のEICMAショーで発表される電動モトクロスプロトタイプです。このコンセプトは、ヤマハの電動パワートレイン開発とエレクトリックモーションの電動トライアルバイク技術の専門知識を組み合わせたものです。[ 15 ] [ 16 ]このコンセプトは、YZ450Fモトクロスプラットフォームから派生したシャーシ内に、液冷モーター、油圧クラッチ、KYB調整式サスペンションを備えています。ヤマハはYE-01を「MXGPレベルのパフォーマンス」を発揮できると説明し、ヨーロッパで開催される今後のMXEP電動モトクロス競技ラウンドの規制を満たすように設計されていることを示唆しました。[ 17 ] [ 18 ]

モデル

モデル生産タイプモーター出力（ピーク）バッテリー容量注目すべき機能
EM 5.7 [ 19 ]2012-2016試験11kW1.9kWh最初の量産モデル。静かな動作と高いトルクを実現
脱出[ 20 ]2018年現在トレイル / エンデューロ11kW2.6kWh航続距離の延長、シートの大型化、サスペンションの延長
ePure [ 21 ]2019年現在試験11kW1.9kWhコアモデル、標準試験ジオメトリ
ePureレース[ 22 ]2020年現在試験11kW1.9kWh油圧クラッチ、回生ブレーキ、ティックオーバーモード
ePureコンプ[ 23 ]2021年現在競技トライアル11kW1.9kWh競技向けに調整された軽量コンポーネント
ヤマハ YE-01 レーシングコンセプト[ 24 ]2025コンセプトモトクロス--ヤマハとの共同開発、EICMA 2025で発表

モータースポーツと競争

Electric Motionのバイクは、2010年代初頭から国内外の電動オフロードイベントで使用されています。以下の表は、同社の主なレース活動と結果をまとめたものです。

年イベント / シリーズクラスまたはカテゴリチーム / ライダー結果 / 備考
2012-2014フランストライアル選手権（デモンストレーションイベント）トライアル展様々なライダーEM 5.7の全国的なイベントでの初期の公開デモンストレーション[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
2019-2022FIMトライアルEカップ / トライアルGP電動クラス電気試験ファクトリーチームとプライベートチーム定期的に表彰台を獲得、ePure開発のための競争プラットフォーム[ 28 ] [ 29 ]
2023FIM E-Xplorerワールドカップ混合チームオフロード（電動）ガエル・シャタニョ / EMファクトリーチーム初年度の複数のレースでの勝利と表彰台獲得[ 30 ] [ 31 ]
2024FIM E-Xplorerワールドカップ混合チームオフロード（電動）ガエル・シャタニョ / EMファクトリーチーム継続的な参加、競技でテストされたソフトウェアとクラッチのキャリブレーションの更新[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
2025ヤマハ YE-01 開発テストモトクロスプロトタイプヤマハとエレクトリックモーションの共同研究開発EICMA 2025での公開に先立ち共同テストを実施[ 35 ]
2026年（予定）MXEP - モトクロス電動プロジェクト電動モトクロス未定MXGPプロモーターによって開発中のシリーズ。初期評価ではEMモデルが使用される[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

テクノロジー

エレクトリック・モーションは、軽量スチールまたはアルミニウム製のペリメーターフレームと、オフロード性能を重視して開発されたコンパクトなリチウムイオンバッテリーシステムを採用したバイクを設計しています。電動パワートレインは、永久磁石同期モーターとシングルスピードトランスミッションを組み合わせることで、瞬時のトルク伝達と機械的な複雑さの最小化を実現しています。[ 40 ]

ePureやePure Raceなどの現行モデルのバッテリー容量は50Vで約1.9kWhで、急速充電機能と高電力密度を備え、短時間のトライアルイベントに適しています。[ 41 ] [ 42 ]

エレクトリック・モーションの設計における重要な技術的特徴は、油圧式ダイヤフラムクラッチの統合です。これにより、純粋な電子制御ではなく、機械的なスリップによってトルク出力を調整できます。この機能により、クラッチフェザリング、ホッピング、ピボットターンといった従来のトライアルテクニックが可能になりますが、これらはほとんどの電動バイクでは再現が困難です。[ 43 ]

同社のプログレッシブ回生ブレーキ（PRB）システムは、減速時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換して蓄える電子ブレーキ回路を採用しています。クラッチ位置に搭載されたPRBレバーは、可変回生ブレーキとしても機能し、制動力を精密に調整しながらバッテリーの航続距離を延ばします。

後期モデルでは「ティックオーバー」モードが導入され、停車時に低速モーターの回転を一定に保ち、内燃機関のアイドリング特性をシミュレートすることで、低速時のスロットルレスポンスが向上しました。アンチリバースシステムは、モーターコントローラーを介して反トルクを電子的に制御することで、急勾配での車輪の逆回転を防止します。

これらの技術は、トライアルバイクの確立されたハンドリングと制御要件に電気推進を適用するというエレクトリックモーションの設計アプローチを反映しています。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ヤマハがElectric Motionに投資」(PDF) . em-motorcycles.com .
  2. ^ 「ヤマハ発動機、Electric Motion SASに投資」yamaha-motor.eu . 2025年11月10日閲覧。
  3. ^ "HomePage" . em-motorcycles.com . 2025年11月10日閲覧。
  4. ^ 「Electric Motionとは？ヤマハはなぜ同社と提携するのか？」 Saffy Sprocket . 2025年11月7日. 2025年11月8日閲覧。
  5. ^ 「ヤマハ発動機はフランスのEV企業Electric Motion SASへの投資を発表。存在感を高め、電動バイクの競争に参入する」「 . enduro21.com . 2025年11月10日閲覧。
  6. ^ “Société ELECTRIC MOTION : 事務局長、法規、入国審査法” . www.pappers.fr (フランス語)。
  7. ^ "ELECTRIC MOTION" . annuaire-entreprises.data.gouv.fr (フランス語) . 2025年11月10日閲覧。
  8. ^ “ソシエテ エレクトリック モーション” .論文(フランス語) 。2025 年11 月 10 日に取得。
  9. ^ “第5話：J'aiエッセイ la 5.7！”。トライアルクラブ(フランス語)。 2013 年 8 月 10 日。2025 年11 月 10 日に取得。
  10. ^マルホランド、ポール・リッデン (2012年12月28日). 「Electric MotionのEM 5.7電動トライアルバイクは競技とレジャーの両方に対応」 . New Atlas . 2025年11月10日閲覧。
  11. ^ "Electric Motion 5.7 (2012) – essai" . TrialMag (フランス語). 2016年1月13日. 2025年11月10日閲覧。
  12. ^ 「ビデオ：EM 5.7 Electric Motion」 Trial -Club（フランス語）2013年8月10日。 2025年11月10日閲覧。
  13. ^ 「ヤマハの電動化」ブリティッシュ・ディーラー・ニュース2025年1月20日. 2025年11月8日閲覧。
  14. ^ 「ヤマハ発動機、Electric Motion SASに投資 ― 電動バイク事業における協業の可能性を探る」ヤマハ発動機グローバルニュース2024年11月7日. 2025年11月8日閲覧。
  15. ^ 「Electric Motionとヤマハ発動機がEICMAでYE-01レーシングコンセプトを発表」 The Pack News、2025年11月4日。 2025年11月8日閲覧。
  16. ^ 「Electric Motionとは誰で、なぜヤマハは彼らと提携しているのか？」 2025年11月7日。 2025年11月8日閲覧。
  17. ^ 「MXEP導入 - MXGPは2026年に電動クラスを開発！」mxgp.com . 2025年11月10日閲覧。
  18. ^ 「ヤマハ発動機、EICMA 2025で電動モトクロスコンセプトモデルYE-01を初公開 ―電動モトクロス新シリーズMXEP参戦を目指す― ―ニュースリリース」ヤマハ発動機株式会社
  19. ^ 「Electric Motion Brochure」（PDF） . e-trial.be . 2025年11月10日閲覧。
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  21. ^ 「バイク」。Electric Motion UK。
  22. ^ 「EPure Raceレビュー」 www.visordown.com 2020年9月15日. 2025年11月10日閲覧。
  23. ^ 「2024 LE Electric Motion Epure Comp トライアルバイク」。Cycle News。
  24. ^ 「ヤマハ発動機、YE-01レーシングコンセプトを開発 - ヤマハ発動機」www.yamaha-motor.eu。
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  26. ^ "[vidéo ] Bastien Hieyte et la EM 5.7" . Trial Magazine (フランス語). 2014年10月6日. 2025年11月10日閲覧。
  27. ^ポール・リッデン（2012年12月29日）「Electric MotionのEM 5.7電動トライアルバイクは、競技とレジャーライディング向けに設計されています」。ニューアトラス。 2025年11月10日閲覧。
  28. ^ 「Trial-E：スーパーチャージド・チャターニョ！」 www.fim-moto.com 2021年9月7日。
  29. ^ 「トライアル世界選手権における電動バイクの歴史的記録」trialworld . 2023年6月20日.
  30. ^ 「2023 FIM E-Xplorerワールドカップ結果」。Cycle News。
  31. ^ 「Electric MotionがFIM E-Xplorerワールドカップにメーカーとして参加」 www.fim-moto.com 2022年1月25日。
  32. ^ “FIM E-エクスプローラー ワールドカップ | FIM” . www.fim-moto.com。
  33. ^ 「2024 FIM E-Xplorerワールドカップ第1ラウンド結果」。Cycle News。
  34. ^ 「2024年スペイントライアルGP世界選手権でガエル・シャタグノ – エレクトリック・モーションが優勝 – thepack.news」 2024年9月17日. 2025年11月10日閲覧。
  35. ^ 「ヤマハ発動機、EICMA 2025で電動モトクロスコンセプトモデルYE-01を初公開 ―電動モトクロス新シリーズMXEP参戦を目指す― ―ニュースリリース」ヤマハ発動機株式会社
  36. ^ 「MXGP、2026年に新たな電動MXEPクラスを創設」 mxgp.com 2025年11月10日閲覧。
  37. ^ 「MXGP、2026年にエレクトリック・ワールドチャンピオンシップを導入すると発表 – thepack.news」 2024年3月11日。
  38. ^ Pearson, Jon (2025年11月5日). 「ファーストルック：ヤマハとエレクトリックモーションがYE-01モトクロスモデルで提携」 Enduro21 . 2025年11月10日閲覧。
  39. ^ 「ヤマハ、フランスの協力を得て新型YE-01レーシングコンセプトを発表」 www.visordown.com 2025年11月10日2025年11月10日閲覧。
  40. ^ 「Electric Motion Trials Bikes Review」 . cyclenews.com . 2025年11月10日閲覧。
  41. ^ 「Electric Motion Trials Bike Review」 . cyclenews.com . 2025年11月10日閲覧。
  42. ^ 「電動バイク - ホームページ」em-motorcycles.com . 2025年11月10日閲覧。
  43. ^ 「電動トライアル」britishmotorcyclists.co.uk。
  44. ^ポール・リッデン（2012年12月29日）「Electric MotionのEM 5.7電動トライアルバイクは、競技とレジャーライディング向けに設計されています」。ニューアトラス。 2025年11月10日閲覧。
  45. ^ 「Electric Motionとは誰で、なぜヤマハは彼らと提携しているのか？」 2025年11月7日。 2025年11月8日閲覧。
  46. ^ “Electric Motion présente sa gamme 2019” .トライアルマガジン（フランス語）。 2018年5月31日。
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