送電塔
 ウクライナ、ドニプロペラの送電塔 | |
| コンポーネントタイプ | 構造物、格子鉄塔、架空送電線 |
|---|---|
| 初生産 | 20世紀 |
送電塔（パイロン、水力塔、パイロンとも呼ばれる）は、架空送電線を支えるために使用される高層構造物で、通常は格子状または管状の鋼鉄製の塔です。電力網において、送電塔は発電所から変電所へ大量の電力を輸送する高圧送電線を支え、変電所から最終消費者へ電力が供給されます。また、電柱は、変電所から電力需要家へ電力を輸送する低圧の準送電線や配電線を支えるためにも使用されます。
送電塔には、(i)吊り下げ塔、(ii)引留塔、(iii)終端塔、(iv)転置塔の4つの種類があります。[ 1 ] 送電塔の高さは通常15～55メートル（49～180フィート）ですが、[ 1 ]水路を横断するなど、より長いスパンが必要な場合は、より高い塔が使用されることもあります。気候変動を緩和するためにはより多くの送電塔が必要とされており、その結果、2020年代には送電塔が政治的に重要になりました。[ 2 ] [ 3 ]
用語
送電塔は、アメリカ合衆国および一部の英語圏の国で産業で使用される構造物の名称です。[ 4 ]ヨーロッパとイギリスでは、電気パイロンとパイロンという用語は、構造物の基本形状である先端が細くなったオベリスクに由来しています。[ 5 ]カナダでは、水力発電が国の主要な電力源であるため、ハイドロタワーという用語が使用されています。 [ 6 ] [ 7 ]
高電圧交流送電塔
三相電力システムは、高圧（66 kVまたは69 kV以上）および超高圧（110 kVまたは115 kV以上。現代のシステムではほとんどの場合138 kVまたは230 kV以上）の交流送電線に使用されます。ドイツ、スペイン、チェコ共和国など、一部のヨーロッパ諸国では、中電圧（10 kV以上）送電線にも小型の格子鉄塔が使用されています。鉄塔は、3本（または3の倍数）の導体を運ぶように設計する必要があります。鉄塔は通常、鋼鉄製の格子またはトラス（オーストラリア、カナダ、ドイツ、スカンジナビアでは場合によっては木造）であり、絶縁体はガラスまたは磁器製の円板、またはシリコンゴムまたはEPDMゴム材料を使用した弦または長いロッドに組み立てられた複合絶縁体で、その長さは線間電圧と環境条件によって異なります。
通常、1 本または 2 本のアース線(「ガード」線とも呼ばれます) が上部に配置され、雷を遮断して害を与えずに地面に流します。
高圧および超高圧用の鉄塔は、通常、2回線以上の電気回線を伝送するように設計されます。[ 8 ]複数回線を伝送するように設計された鉄塔を用いて線路を建設する場合、建設時にすべての回線を設置する必要はありません。実際、経済的な理由から、3回線（または4回線）の送電線が設計されているにもかかわらず、最初に2回線（または3回線）しか設置されない場合もあります。
一部の高電圧回線は、110kV線路と同じ塔に架設されることがよくあります。380kV、220kV、110kVの回線を同じ塔に並列接続することは一般的です。特に110kV回線の場合、並列回線に鉄道電化用の牽引線が接続されることがあります。
高電圧直流送電塔
高電圧直流送電線（HVDC）は、単極システムと双極システムのいずれかです。双極システムでは、塔の両側に1本の導体を配置する導体配置が採用されています。一部のシステムでは、接地導体が電極線または大地帰路として使用されます。この場合、鉄塔の電気化学的腐食を防ぐため、サージアレスタを備えた絶縁体を鉄塔に設置する必要がありました。大地帰路付きの単極HVDC送電の場合、導体が1本だけの鉄塔を使用できます。しかし、多くの場合、鉄塔は後で2極システムに変更できるように設計されます。このような場合、機械的な理由から、鉄塔の両側に導体が設置されることがよくあります。2本目の鉄塔が必要になるまでは、電極線として使用するか、使用中の鉄塔と並列に接続します。後者の場合、変換所から接地極までの線路は、地中ケーブル、別の権利を有する架空線、または接地導体を使用して敷設されます。
一部のHVDC方式では、変換所から接地極まで送電線を運ぶために電極線鉄塔が使用されます。10～30kVの電圧の送電線に使用される構造に似ていますが、通常は1本または2本の導体しか通しません。
交流送電塔をHVDC完全利用または混合利用に転換することで、新しい送電線を建設するよりも低コストで送電レベルを上げることができる。[ 9 ] [ 10 ]
鉄道牽引線塔
単相交流鉄道牽引線路に使用される鉄塔は、110 kV三相線路に使用される鉄塔と構造が似ています。これらの線路では、鋼管柱またはコンクリート柱もよく使用されます。ただし、鉄道牽引電流システムは2極交流システムであるため、牽引線路は2本の導体（または2の倍数、通常は4、8、または12本）用に設計されます。これらの導体は通常1つのレベルに配置され、各回路は腕金の半分を占めます。4つの牽引回路の場合、導体は2レベルに配置され、6つの電気回路の場合、導体は3レベルに配置されます。
タワーのデザイン
送電塔は、重い導体の重量を支えながら、風、氷、地震活動などのさまざまな外力に耐える必要があります。
形
送電塔の形状は国によって異なります。また、電圧や回線数によっても形状は異なります。
1つの回路
デルタ鉄塔は、その安定性から、単回線線路において最も一般的な設計です。V字型の本体と上部に水平の支柱を備え、逆デルタを形成します。大型のデルタ鉄塔では通常、2本のガードケーブルが使用されます。
ポータル鉄塔は、アメリカ合衆国、アイルランド、スカンジナビア、カナダで広く使用されています。2本の脚と1本の腕木で支えられており、H字型をしています。110kVまでは木製であることが多いですが、より高い電圧の送電線では鋼鉄製の鉄塔が使用されています。
小型の単回路鉄塔には、片側に 2 つの小型腕金があり、反対側にも 1 つの小型腕金がある場合があります。
2つの回路
1層鉄塔は、片側3本のケーブルを支える腕金が1本のみです。保護ケーブル用の腕金がさらに1本ある場合もあります。高さが低いため、空港付近でよく使用されます。
ドナウ鉄塔、またはドナウマステンは、1927年にドナウ川沿いに建設された路線にちなんで名付けられました。ドイツやポーランドなどの中央ヨーロッパ諸国では、最も一般的な設計です。鉄塔には2本の腕木があり、上腕木には1本のケーブル、下腕木には両側に2本のケーブルが取り付けられています。保護ケーブル用の腕木がさらに1本ある場合もあります。
トン型の鉄塔は最も一般的な設計で、水平方向に3層あり、各側面に鉄塔のすぐ近くに1本のケーブルが張られています。イギリスでは2層目が他の層よりも幅が広いことが多いですが（必ずしもそうとは限りません）、アメリカではすべての腕金の幅が同じです。
T型パイロン
2021年、英国で最初のT型鉄塔（管状のT字型デザイン）が、ヒンクリーポイントC原子力発電所への新しい送電線として設置され、2本の高電圧400kV送電線を運んでいる。[ 11 ] [ 12 ]このデザインは、1本の柱の上にある腕金の下に電力ケーブルを張るものであり、格子状の鉄塔に比べて環境への視覚的な影響が軽減されている。これらの36のT型鉄塔は、1927年以来の英国の大規模な再設計であり、英国王立建築家協会と英国政府が開催した250以上の応募の中から2011年に優勝したデンマークの会社Bystrupによって設計された。[ 13 ]
Y字型パイロン
Y字型鉄塔は、送電塔の新しい概念です。通常、Y字型鉄塔を支えるために支線または支持梁が備えられています。 [ 14 ] [ 15 ]
4つの回路
ドイツでは、4回線または6回線用のクリスマスツリー型の送電塔が一般的で、3本の腕木が設けられています。最上段の腕木にはケーブルが1本ずつ、2本目の腕木にはケーブルが2本、3本目の腕木には両側に3本のケーブルが通っています。3本目の腕木には通常、低電圧の高電圧回線が通っています。
支線鉄塔
近くの変電所を接続する場合など、分岐線を導入するには特別に設計された鉄塔が必要です。
サポート構造
塔は自立型で、導体荷重、不平衡導体、風、氷などによるあらゆる方向の力に耐えることができます。このような塔は、ほぼ正方形の土台を持ち、地面との接触点は通常4点です。
セミフレキシブルタワーは、相導体が破損し、構造物が不均衡な荷重にさらされた場合、架空接地線を利用して隣接する構造物に機械的荷重を伝達できるように設計されています。このタイプは、相導体が束ねられている（相ごとに2本以上の導体）超高電圧環境で有用です。壊滅的な衝突や嵐が発生しない限り、すべての導体が同時に破損する可能性は低いです。
支線マストは設置面積が非常に小さく、張力のある支線ワイヤーによって構造を支え、導体からの不均衡な張力荷重を吸収します。支線タワーはV字型に設計できるため、重量とコストを削減できます。[ 16 ]
材料
鋼管
鋼管製の電柱は通常、工場で組み立てられ、その後、敷地に設置されます。耐久性と製造・設置の容易さから、近年、多くの電力会社は、新規送電線や鉄塔の交換において、格子鉄管よりも単極鉄管またはコンクリート製の鉄塔を好んで使用しています。
ドイツでは、鋼管鉄塔は主に中電圧送電線に使用されていますが、さらに、110kVまでの高圧送電線や2回線の電気回路にも使用されています。また、フランスでは380kV送電線、アメリカ合衆国では500kV送電線にも鋼管鉄塔が頻繁に使用されています。
格子
ラティスタワーは、鋼鉄またはアルミニウムの断面で作られた骨組み構造です。ラティスタワーはあらゆる電圧の送電線に使用され、高圧送電線では最も一般的なタイプです。ラティスタワーは通常、亜鉛メッキ鋼で作られています。アルミニウムは、ヘリコプターで構造物を設置する必要がある山岳地帯など、軽量化のために使用されます。また、アルミニウムは鋼鉄にとって腐食しやすい環境でも使用されます。アルミニウム製タワーの追加材料費は、設置コストの低さによって相殺されます。アルミニウム製ラティスタワーの設計は鋼鉄製と似ていますが、アルミニウムのヤング率が低いことを考慮する必要があります。
ラティスタワーは通常、建設予定地で組み立てられます。これにより、最大100メートル（328フィート）（エルベ横断橋1およびエルベ横断橋2のように、特殊なケースではさらに高い高さ）の非常に高いタワーの建設が可能になります。ラティス鋼鉄タワーの組み立てはクレーンを使用して行うことができます。ラティス鋼鉄タワーは、一般的にアングル鋼梁（L形梁またはT形梁）で作られています。非常に高いタワーの場合は、トラスが使用されることが多いです。
木材
高圧送電における 木材の使用は限られています。利用可能な樹木の高さが限られているため、木製鉄塔の最大高さは約30メートル（98フィート）に制限されています。木材は格子構造にはほとんど使用されません。代わりに、H型フレームやK型フレームなどの多柱構造の建設に使用されます。木材が運ぶ電圧もまた限られており、例えば他の地域では、木造構造は約30kVまでの電圧しか運ぶことができません。
カナダやアメリカ合衆国などの国では、木製の塔が最大345kVの電圧を運びます。これらは鉄骨構造よりもコストが低く、木材のサージ電圧絶縁特性を活用しています。[ 16 ] 2012年現在、アメリカ合衆国では345kVの送電線に木製の塔が使われており、いくつかはまだこの技術で建設中です。[ 17 ] [ 18 ]木材は、恒久的な代替物を建設するまでの一時的な構造物にも使用できます。
コンクリート
ドイツでは、コンクリート製の鉄塔は通常、動作電圧が30kV未満の線路にのみ使用されています。例外的に、110kVの線路、公共送電網、鉄道牽引送電網にもコンクリート製の鉄塔が使用されています。中電圧用のコンクリート製の電柱は、カナダとアメリカ合衆国でも使用されています。
スイスでは、 380kV架空線に高さ59.5メートル（世界最高高さのプレハブコンクリート製鉄塔はリッタウにある）のコンクリート鉄塔が使用されている。アルゼンチンやその他の南米諸国では、超高圧送電網を除く多くの架空送電線が管状のコンクリート鉄塔上に敷設されている。旧ソ連諸国でも、鉄製の腕木を持つコンクリート鉄塔が一般的である。[ 19 ]
プレハブではないコンクリート製の鉄塔は、60メートルを超える建造物にも使用されます。一例として、ベルリンのロイター西発電所付近にある380kV送電線に架けられた高さ61.3メートル（201フィート）の鉄塔が挙げられます。中国では、河川を横断する送電線の鉄塔の一部がコンクリート製です。これらの鉄塔の中で最も高いものは、南京の揚子江送電線を横断する鉄塔で、高さは257メートル（843フィート）です。
特別なデザイン
場合によっては（特に最高電圧レベルの鉄格子鉄塔では）、送信設備が設置され、アンテナは架空地線の上または下に取り付けられます。これらの設備は通常、携帯電話サービスや電力会社の運用無線用ですが、指向性無線など、他の無線サービスにも使用されることがあります。そのため、低出力FMラジオやテレビ送信機用の送信アンテナは既に鉄塔に設置されていました。エルベ・クロッシング1の鉄塔には、ハンブルク水運航局 のレーダー施設があります。
広い谷を横断するには、嵐の際に電線同士が衝突して短絡するのを防ぐため、電線間の距離を十分に確保する必要があります。このため、電線ごとに別々のマストや塔が使用される場合もあります。また、広い河川や平坦な海岸線を持つ海峡を横断するには、航行のために十分な高さを確保する必要があり、非常に高い塔を建設する必要があります。このような塔とそこに架けられた電線には、飛行安全灯と反射板が備え付けられていなければなりません。
広く知られている2つの川の横断点は、エルベ川横断1とエルベ川横断2である。後者は、高さ227メートル（745フィート）のヨーロッパで最も高い架空線マストを備えている。スペインでは、スペインのカディス湾にある架空線横断鉄塔が特に興味深い構造をしている。主要な横断塔は高さ158メートル（518フィート）で、円錐台フレームワーク構造の上に1つの腕木がある。最も長い架空線スパンは、ノルウェーのソグネフィヨルド・スパン（2つのマスト間の距離4,597メートル（15,082フィート））とグリーンランドのアメラリック・スパン（5,376メートル（17,638フィート））の横断点である。ドイツでは、アイヤッハタールのEnBW AG横断線の架空線が国内最長スパンの1,444メートル（4,738フィート）である。
急峻で深い谷に架空線を落とすために、傾斜した鉄塔が用いられることがあります。アメリカ合衆国のフーバーダムでは、コロラド川のブラックキャニオンの断崖を下りるために、この傾斜鉄塔が利用されています。スイスでは、ザンクト・ガレンスのザーガンス近郊に、垂直に対して約20度傾斜した鉄塔があります。スイスの380kV鉄塔2基では、急傾斜のマストが使用されており、そのうち1基は上部32メートルが垂直に対して18度曲げられています。
発電所の煙突には、送出管の導体を固定するための横木が備え付けられている場合があります。しかし、排気ガスによる腐食の問題が発生する可能性があるため、このような構造は非常にまれです。
しかし、高電圧用の支持構造物は屋根上に設置される場合もあります。ポーランドのポワニェツ発電所や旧ソ連のルコムル発電所など、一部の火力発電所では、機械用変圧器から開閉所までの高電圧線を発電所建屋の屋上に設置するポータルパイロンが使用されています。また、その他の産業用建物にも屋上に電力線支持構造物が設置されている場合があります。
さらに、送電塔の下部が建物内に設置されている場合もあります。このような構造物は、建物内部を視認できない人にとっては、実際の屋上にある送電塔と区別がつきません。この種の構造物としては、フルダにある110kV高圧牽引送電線の鉄塔9108が挙げられます。[ 20 ] [ 21 ]
送電線を敷設するもう一つの非伝統的な方法として、谷間に架線を張る方法があります。ケマノ・キティマート送電線ではこの架線構造が2つ使用されており、ケープタウン近郊の南緯34.149954度、東経18.926239度にも1つあります。
2010年からオランダで運用が開始される予定の新しいタイプの鉄塔「ウィントラック鉄塔」。オランダの建築家ズワルツとヤンスマによって、ミニマリスト的な構造として設計された。物理法則を応用した設計により、磁場の低減が可能になった。また、周囲の景観への視覚的な影響も軽減されている。[ 22 ]
ハンガリーのウーイハルティアン近郊のM5高速道路の両側に、ピエロの形をした2つのパイロンが出現した。[ 23 ]
アメリカのオハイオ州カントンにあるプロフットボール殿堂とアメリカン・エレクトリック・パワーは、電力インフラのアップグレードの一環として、殿堂近くの州間高速道路77号線の両側にゴールポスト型の塔を構想、設計、設置するために協力した。[ 24 ]
ミッキーパイロンは、フロリダ州オーランドのウォルト・ディズニー・ワールド近くの州間高速道路4号線沿いにあるミッキーマウスの形をした送電塔です。ボグ・フォックスは、エストニア、リストイの南、北緯58度59分33.44秒、東経24度3分33.19秒に位置 するデザインパイロンです。
組み立て
送電塔が建設される前に、試作塔が塔試験所で試験されます。その後、塔は様々な方法で組み立てられ、建設されます。
- 地上で水平に組み立て、プッシュプルケーブルで設置できます。この方法は、必要な組み立て面積が広いため、ほとんど使用されません。
- 垂直に組み立てることができます（最終的な直立位置）。揚子江横断橋のような非常に高い塔は、この方法で組み立てられました。
- ジンポールクレーンはラチスタワーの組み立てに使用できます。[ 25 ]これは電柱にも使用されます。
- アクセスが制限された場所での鉄塔の組み立てには、ヘリコプターがクレーンとして利用できます。また、鉄塔を別の場所で組み立て、送電線用地内の所定の場所まで空輸することも可能です。 [ 26 ]また、解体された鉄塔をスクラップとして輸送する際にもヘリコプターが利用されます。[ 27 ]
マーカー
国際民間航空機関（ICAO）は、鉄塔および鉄塔間に架設される電線用の架空線標識に関する勧告を発行しています。一部の管轄区域では、これらの勧告を義務付ける場合があります。例えば、特定の送電線には一定の間隔で架空線標識を設置すること、また、十分に高い鉄塔には警告灯を設置することなどが義務付けられます。 [ 28 ]これは特に空港に近接する送電塔に当てはまります。
送電鉄塔には、多くの場合、送電線名（送電線の終点または電力会社の社内名称）と鉄塔番号が記された識別タグが取り付けられています。これにより、鉄塔を所有する電力会社は、故障箇所の特定が容易になります。
送電塔は、放送塔や携帯電話塔などの他の鉄格子塔と同様に、高電圧の危険性から一般人の立ち入りを禁止する標識が設置されています。多くの場合、これは高電圧の警告標識で行われます。また、送電線路へのアクセスポイント全体に標識が設置されている場合もあります。高電圧の警告標識には、構造物を建設した会社名、送電構造物が建っている土地、線路区間、または通行権を取得・指定した会社名が記載されている場合もあります。
タワー機能
鉄塔構造は、線路導体の支持方法によって分類できる。[ 29 ]吊り構造は、吊り碍子を用いて導体を垂直に支持する。張力構造は、導体の張力に抵抗し、導体は張力碍子を介して鉄塔構造に固定される。引留構造は、導体の全重量と張力の両方を支持すべく、張力碍子も使用する。
構造は、接線吊り下げ式、アングル吊り下げ式、接線張力式、アングル張力式、接線デッドエンド式、アングルデッドエンド式に分類されます。[ 16 ]導体が直線上にある場合は接線吊り下げ式鉄塔が使用され、アングル吊り下げ式鉄塔は線路の方向を変える必要がある場合に使用されます。
クロスアームと導体配置
一般的に、交流三相回路には3本の導体が必要ですが、単相回路と直流回路も塔上に架けられます。導体は同一平面に配置することも、複数の腕金を用いてほぼ対称的な三角形状に配置することで、三相すべてのインピーダンスのバランスをとることもできます。複数の回路を架ける必要があり、線路用地の幅が複数の塔の使用を許容しない場合は、複数段の腕金を用いて、同一の塔上に2つまたは3つの回路を架けることができます。複数の回路は同じ電圧であることが多いですが、一部の構造物では電圧が混在する場合もあります。
その他の機能
絶縁体
碍子は、送電ケーブルの活線側を鉄塔構造物および大地から電気的に絶縁します。碍子はガラス製または磁器製の円盤状、あるいはシリコンゴムまたはEPDMゴムを使用した複合碍子です。碍子は、線間電圧と環境条件に応じて長さが調整された紐状または長い棒状に組み立てられます。円盤状の碍子を使用することで、両端間の最短表面電気経路が最大化され、湿潤環境における漏電の可能性を低減します。
ストックブリッジダンパー
ストックブリッジダンパーは、送電線塔から1～2メートル離れた地点に設置されます。これは、短いケーブルを送電線と平行に固定し、両端に重りを取り付けたものです。ダンパーのサイズと寸法は、風などによって引き起こされる可能性のある機械的振動によって送電線に発生する振動の蓄積を抑制できるよう、慎重に設計されています。ダンパーがないと、定在波が発生し、その大きさが増大して送電線や塔を破壊する可能性があります。
弧を描く角笛
電圧サージが発生する可能性のある場所では、絶縁体の端部にアークホーンが追加されることがあります。これは落雷や開閉操作によって発生する可能性があります。アークホーンは、電力線絶縁体をアークによる損傷から保護します。絶縁体の両端に丸い金属パイプのようなもので、極端な状況下でも絶縁体を損傷することなくアースへの経路を提供します。
物理的なセキュリティ
塔には、一般の人々や登攀動物による登攀を防ぐための物理的なセキュリティ対策が施されています。これは、防護柵や支柱に取り付けられた登攀バッフルなどの形で行われます。一部の国では、格子状の鉄塔に地上約3メートル（9.8フィート）の高さに有刺鉄線のバリアを設置し、不法な登攀を阻止することを義務付けています。このようなバリアは、法的義務がない場合でも、道路や一般の人が容易に立ち入ることができる場所に近い塔でよく見られます。英国では、すべてのこのような塔に有刺鉄線が設置されています。
その他の機能
一部の送電塔、特に100 kVを超える電圧の送電塔には送信アンテナが設置されています。ほとんどの場合、これらは携帯電話のアンテナや無線中継リンクのアンテナが併設されていますが、電力会社の無線中継システムのアンテナや、VHF/UHF帯の小型放送送信機のアンテナが設置されている場合もあります。エルベクロイツング1の北側の塔には、エルベ川の船舶交通を監視するためのレーダー基地が高さ30メートルに設置されています。ドイツ、ケルン南部のヒュルトにあるストレーナ、施設4101の塔93には、1977年から2010年まで、階段でアクセスできる公共の展望台が設置されていました。
著名な送電塔
以下の送電塔は、その巨大な高さ、奇抜なデザイン、珍しい建設場所、あるいは芸術作品への使用などにより、注目を集めています。太字は、かつて世界で最も高い送電塔であった建造物を示しています。
| タワー | 年 | 国 | 町 | 頂点 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金堂-ツェジ架空送電線リンク | 2018～2019年 | 中国 | 金塘島 | 380メートル | 金塘島とチェズィ島の間の2656メートルの長さ |
| 舟山島架空送電線接続 | 2009～2010年 | 中国 | ダマオ島 | 370メートル | [ 30 ]国家電網によって建設された[ 31 ] |
| 江陰長江横断 | 2003 | 中国 | 江陰 | 346.5メートル | |
| トゥクルイ送電線のアマゾナス交差点 | 2013 | ブラジル | アルメイリム近郊 | 295メートル[ 32 ] | 南米で最も高い電柱 |
| 上海・淮南送電線の長江送電線横断 | 2013 | 中国 | 高溝鎮 | 269.75メートル | |
| 南京長江横断 | 1992 | 中国 | 南京 | 257メートル | 世界で最も高い鉄筋コンクリート製の塔 |
| 珠江横断橋の鉄塔 | 1987 | 中国 | パールリバー | 253メートル+240メートル | |
| オリノコ川の渡河 | 1990 | ベネズエラ | カロニ | 240メートル | |
| フーグリー川の交差点 | インド | ダイヤモンドハーバー | 236メートル | [ 33 ] | |
| メッシーナのパイロン | 1957 | イタリア | メッシーナ | 232m（地下室を除くと224m） | 鉄塔としてはもう使われていない |
| 蕪湖を渡る長江HVDC | 2003 | 中国 | 蕪湖 | 229メートル | HVDCに使用される最も高い送電鉄塔 |
| エルベ川渡河2 | 1976–1978 | ドイツ | スタッド | 227メートル | ヨーロッパで今も使われている最も高い電柱 |
| 中志送電線踏切 | 1962 | 日本 | 竹原 | 226メートル | 日本一高い電柱 |
| 大奇海峡横断 | 1997 | 日本 | 竹原 | 223メートル | |
| スエズ運河を横断する架空線 | 1998 | エジプト | 221メートル | ||
| 淮南漯河送電線交差点 | 1989 | 中国 | 淮南 | 202.5メートル | 鉄筋コンクリートのパイロン |
| HVDC Xianjiaba – 上海の揚子江横断 | 2009 | 中国 | ??? | 202メートル[ 34 ] | |
| バラコヴォ 500 kV ウォルガクロッシング、タワー東 | 1983–1984 | ロシア | バラコヴォ | 197メートル | ロシアと旧ソ連で最も高い電柱 |
| 霊北海峡横断 | 1993 | 日本 | 嶺北 | 195メートル | |
| ドエル スシェルデ送電線交差点 2 | 2019 | ベルギー | アントワープ | 192メートル | 二度目のスヘルデ川渡河 |
| 400 kV テムズクロッシング | 1965 | 英国 | ウェスト・サロック | 190メートル | |
| エルベ川渡河地点1 | 1958–1962 | ドイツ | スタッド | 189メートル | |
| アントワープ ドゥルガンク港交差点 | 2000 | ベルギー | アントワープ | 178メートル | コンテナ埠頭の横断 |
| トレイシー・セントローレンス川送電線横断 | ? | カナダ | トレーシー | 176メートル | カナダで最も高い電柱 |
| カラポンゴ伝送ライン – カラバイロ | 2011 | ペルー | リマ | 170.5メートル | 1055メートルの区間でリマック川を渡る |
| ドエル スシェルデ送電線交差点 1 [ 35 ] | 1974 | ベルギー | アントワープ | 170メートル | スヘルデ川の真ん中に位置する 1 つの塔を持つ 2 つの塔のグループ |
| サンシャインミシシッピ電力線横断 | 1967 | アメリカ合衆国 | ルイジアナ州セントガブリエル | 164.6メートル | アメリカ合衆国で最も高い電柱[ 36 ] [ 37 ] |
| レッケルケルククロッシング1 | 1970 | オランダ | レッケルケルク | 163メートル | オランダで最も高い横断歩道 |
| ボスポラス海峡架空線踏切 III | 1999 | 七面鳥 | イスタンブール | 160メートル | |
| バラコヴォ 500 kV ウォルガクロッシング、タワー西 | 1983–1984 | ロシア | バラコヴォ | 159メートル | |
| カディスのパイロン | 1957–1960 | スペイン | カディス | 158メートル | |
| マラカイボ湾送電線横断 | ? | ベネズエラ | マラカイボ | 150メートル | ケーソン上の塔 |
| メレドシア・イパバ・イリノイ川横断 | 2017 | アメリカ合衆国 | ビアズタウン | 149.35メートル | |
| オースト・セヴァーン電力線横断 | 1959 | 英国 | オーストラリア | 148.75メートル | |
| 132 kV テムズクロッシング | 1932 | 英国 | ウェスト・サロック | 148.4メートル | 1987年に解体 |
| カルムスンデット送電線交差点 | ? | ノルウェー | カルムスンデット | 143.5メートル | |
| リムフィヨルデンの架空送電線交差点 2 | ? | デンマーク | ラエルプ | 141.7メートル | |
| セントローレンス川HVDCケベック-ニューイングランド架空送電線横断 | 1989 | カナダ | デシャンボー＝グロンドニーヌ | 140メートル | 1992年に解体 |
| ヴォエルデのパイロン | 1926 | ドイツ | ヴォエルデ | 138メートル | |
| コールブランド送電線横断 | ? | ドイツ | ハンブルク | 138メートル | |
| ブレーメン・ファルゲ・ヴェーザー送電線交差点 | ? | ドイツ | ブレーメン | 135メートル | |
| ゲスム交差点の鉄塔 | 1984 | イラン | ゲスム海峡 | 130メートル | 海上のケーソンの上に立つ1本のパイロン |
| オカ川沿いのシューホフ塔 | 1929 | ロシア | ジェルジンスク | 128メートル | 双曲面構造、2つの塔、そのうち1つは取り壊された |
| タルチョミン ジョミアンキ ヴィスワ送電線交差点のタルチョミン パイロン | ? | ポーランド | タルコミン | 127メートル | |
| スコルウィン・イノウィシエ・オドラ送電線交差点のスコルウィン鉄塔 | ? | ポーランド | スコルウィン | 126メートル | |
| エネルホダル・ドニプロ送電線横断2 | 1977 | ウクライナ | エネルホダール | 126メートル | |
| スコルウィン - イノウイシチェ オードラ送電線交差点のイノウイシチェ パイロン | ? | ポーランド | イノウイシチェ | 125メートル | |
| ボスポラス海峡架空線踏切 II | 1983 | 七面鳥 | イスタンブール | 124メートル | |
| ティスタ川の渡河 | 1985 | インド | ジャルパイグリ | 120メートル | 杭基礎 |
| デュースブルク-ヴァンハイム送電線ライン横断橋 | ? | ドイツ | デュースブルク | 122メートル | |
| タルチョミン - ウォミアンキ ヴィスワ送電線交差点のウォミアンキ パイロン | ? | ポーランド | ウォミアンキ | 121メートル | |
| リトルベルト架空送電線横断2 | ? | デンマーク | ミデルファート | 125.3メートル / 119.2メートル | |
| リトルベルト架空送電線横断2 | ? | デンマーク | ミデルファート | 119.5メートル / 113.1メートル | |
| デュイスブルク ラインハウゼンの塔門 | 1926 | ドイツ | デュースブルク＝ラインハウゼン | 118.8メートル | |
| ブルンハウゼン・エルベ送電線横断 | ? | ドイツ | ブルンハウゼン | 117メートル | |
| ルバニエフ-ボブロニキ ヴィスワ送電線交差点 | ? | ポーランド | ルバニエフ/ボブロウニキ | 117メートル | |
| シヴィエルジェ・ゴルネ・リバクフ・ヴィスワ送電線交差点 | ? | ポーランド | Świerże Górne / Rybaków | 116メートル | |
| オストロベク - トゥルスコ ヴィスワ送電線交差点 | ? | ポーランド | オストロヴェク/トルコ語 | 115メートル | |
| ボスポラス海峡架空線踏切 I | 1957 | 七面鳥 | イスタンブール | 113メートル | |
| リガ水力発電所横断鉄塔 | 1974 | ラトビア | サラスピルス | 112メートル | |
| ブレーメン - インダストリーハーフェン ヴェーザー送電線交差点 | ? | ドイツ | ブレーメン | 111メートル | 2本の並列電力線。1本はドイツ鉄道の単相交流電力線に使用されている。 |
| Nowy Bógpomóz-Probostwo Dolne Vistula 送電線交差点の Probostwo Dolne 鉄塔 | ? | ポーランド | ノウィ・ボグポモズ/プロボストゥ・ドルネ | 111メートル | |
| アメレンUEタワー | 2009 | アメリカ合衆国 | ミズーリ州セントルイス | 111メートル | 電力線導体用のクロスバーを備えた無線塔 |
| ダウガヴァ送電線交差点 | 1975 | ラトビア | リガ | 110メートル | |
| 380 kV EMS 架空電力線交差 | ? | ドイツ | マーク（ウィーナーの南） | 110メートル | |
| Nowy Bógpomóz-Probostwo Dolne Vistula 送電線交差点の Nowy Bógpomóz 鉄塔 | ? | ポーランド | ノヴィ・ボグポモズ | 109メートル | |
| レゴフ・ゴラブ・ヴィスワ電力線横断橋 | ? | ポーランド | レゴフ/ゴラブ | 108メートル | |
| オルソイラインクロッシング | ? | ドイツ | オルソイ | 105メートル | |
| ケリンチ・パイロン | 1999 | マレーシア | ケリンチ | 103メートル | 世界で最も高いストレーナ鉄塔。水路を横切る送電線の一部ではない。 |
| リムフィヨルデンの架空送電線交差点 1 | ? | デンマーク | ラエルプ | 101.2メートル | |
| エネルホダル・ドニプロ送電線横断2 | 1977 | ウクライナ | エネルホダール | 100メートル | ケーソンの上に立つパイロン |
| ライスホルツライン送電線横断 | 1917 | ドイツ | デュッセルドルフ | ? | ライン川東岸の鉄塔の脚の下には、近くのホルトハウゼン変電所まで線路が走っています。 |
| 曽根川の交差点 | 1983 | インド | ソーン・バドラ（ウッタル・プラデーシュ州） | 96メートル | 井戸の基礎の上に立つ鉄塔 |
| ターベラダムを渡るガジ池 | 2017 | パキスタン | ターベラダム | 89.5メートル | SPT型タワー。パキスタン初の同型タワー。 |
| アル・バティナ高速道路とソハール鉄道の交差点 220 kV 二回線 OETC ライン | 2018 | オマーン | ソハール | 89メートル | オマーン国で最も高い送電線塔 |
| ストレラスンド送電線交差点 | ? | ドイツ | スンドハーゲン | 85メートル | ケーソンの上に立つパイロン |
| サンタマリアの人工湖のパイロン | 1959 | スイス | サンタマリア湖 | 75メートル | 人工湖のパイロン |
| 施設4101、タワー93 | 1975 | ドイツ | ヒュルト | 74.84メートル | 2010年まで展望台として使われていた |
| ザポリージャ・パイロン・トリプル | ? | ウクライナ | ザポリージャ | 74.5メートル | ホルティツィア島からドニエプル川東岸までの 送電線を横断するために使用される2つの3連鉄塔 |
| クロス・スカゲラクのアガースンド交差点 | 1977 | デンマーク | アガースンド | 70メートル | ヨーロッパでHVDC送電に使用される最も高い鉄塔 |
| エイヤッハタール・スパン | 1992 | ドイツ | ホーフェン | 70メートル | ドイツ最長の橋（1444メートル） |
| 明間塔の傾いた塔 | ? | 台湾 | ミンジャン | ? | 地震記念碑 |
| カルキネス海峡送電線交差点 | 1901 | アメリカ合衆国 | ベニシア | 68メートル+20メートル | 世界初の大規模水路横断電力線 |
| パワーライン・ロイター・ウェストのタワー1 - ロイター | 1987 | ドイツ | ベルリン | 61.3メートル | 煙突のようなストレーナですが、煙突として使用することはできません。周囲の工業地帯によく合うようにデザインが選択されました。 |
| インナートキルヒェン-リッタウ-メットレン送電線の鉄塔310 | 1990 | スイス | リタウ | 59.5メートル | プレハブコンクリート製の最も高い鉄塔 |
| ハダースフィールド狭隘運河の鉄塔 | 1967 | 英国 | グレーター・マンチェスター、スタリーブリッジ | 54.6メートル | 小型船が航行できる水路の上に立つ鉄塔 |
| 基部7610、マスト74 | 1980 | ドイツ | ヴィッティヒハウゼン | 51.2メートル | 舗装道路の上に立つ鉄塔 |
| アンラージ 2610、マスト 69 | ? | ドイツ | ボーフム | 47メートル | ルールパークモールのボールで飾られた220kV送電線の鉄塔 |
| アイスリンゲンの巨像 | 1980 | ドイツ | アイスリンゲン/フィルス | 47メートル | 小さな川の上に立つ鉄塔 |
| 亘理柏原送電線鉄塔24号 | ? | 日本 | 茨城県内原市 | 45メートル | 2車線の公道に立つ鉄塔 |
| デザイナー高圧鉄塔ボグフォックス | 2020 | エストニア | レーネ県リストイ | 45メートル | エストニア初の高電圧設計鉄塔 |
| スークルグ | 2022 | エストニア | テハトヴェレ県タルトゥ・ティクソヤ | 44メートル | デザイナーパイロン |
| ソクレケ | 2023 | エストニア | ヨーヴィ – タルトゥ – ヴァルガ、ムストヴィー郡 | 40メートル | デザイナーパイロン |
| ミッキー・パイロン | 1996 | 私たち | フロリダ州セレブレーション | 32メートル | ミッキーマウスの形をしたパイロン |
| 出典[ 38 ] | 2004 | フランス | アンネヴィル・レ・テルム | 34メートル/28メートル | 4つのパイロンが芸術作品を形成する |
| タワー9108 | 1983 | ドイツ | フルダ | 20.4メートル | 基地は倉庫内に設置されており、屋根に取り付けられているように見える |
| オーストリッチ湖フェリー架空線西塔 | 1915 | ドイツ | シュトラウスベルク | 9.7メートル | オーストリッチ湖の対岸にある架空線と合わせて、車両に電力を供給するための架空線としては世界最長のスパン（長さ：370メートル）を誇ります。 |
| オーストリッチ湖フェリー架空線東塔 | 2006 | ドイツ | シュトラウスベルク | 9.6メートル | オーストリッチ湖の対岸にある架空線と合わせて、車両に電力を供給するための架空線としては世界最長のスパン（長さ：370メートル）を誇ります。 |
参照
参考文献
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6.2.8 ... 球形 ... 直径60cm以上. ... 6.2.10 ... 単色とする. ... 図6-2 ... 6.3.13
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外部リンク
