電子担保権と所有権
電子担保権および所有権（ELTとも呼ばれる）は、米国のさまざまな州で提供されており、紙の所有権証明書の代わりに 担保権者と担保権および所有権情報を電子的に交換できるプログラムです。
標準
アメリカ自動車管理者協会（AAMVA）は、多くの州がELT設計に採用している「標準」を作成しました。AAMVA標準を採用している州には、アリゾナ州、ハワイ州、マサチューセッツ州、ミシガン州、オハイオ州、サウスカロライナ州、テキサス州、バージニア州などがあります。AAMVA標準を採用していない州は、独自のシステムを開発しています。
管轄区域におけるELTの利点
ELTは、電子データ交換によるデータ精度の向上（誤字脱字の削減）、データ交換の迅速性の向上（郵送の待ち時間がなくなり、担保権の解除が迅速化）、そしてデータとフォームのセキュリティ強化を実現します。さらに、セキュアフォームの使用と管理（紙のコスト）の削減、郵送・印刷コストの削減も期待できます。[ 1 ]
担保権者にとってのELTの利点
ELTは、証明書の提出、取得、郵送に関わる人員削減、および紙の権利証書の提出と保管に必要な保管スペースの削減を実現します。ディーラー取引の処理も容易になります。また、権利証書関連の詐欺の減少にもつながる可能性があります。[ 1 ]
欠点
ELTの欠点は、ELT実施州のほとんどにおいて、所有者がELTを当日中に紙の車両所有権証明書に変換できないことです。一部の州では、迅速な印刷オプションを提供しています。例えばオハイオ州では、ELT付きの車を売却したい所有者は、まず担保権者に担保権の残額を支払い、担保権を解除する必要があります。その後、担保権者は電子的に担保権を解除し、所有者は翌営業日にオハイオ州BMVから直接所有権証明書を受け取ることができます。一部の州では、電子的な担保権解除後、紙の車両所有権証明書が発行されるまでに最大3か月かかる場合がありますが、これはまれです。
米国における実施
いくつかの州では、義務的な ELT 制度を実施しています。
- アリゾナ州：2010年5月31日
- カリフォルニア州：2013年1月1日[ 2 ]
- フロリダ州：2013年1月1日[ 3 ]
- ジョージア：2013年1月1日[ 4 ]
- インディアナ州：2022年
- ルイジアナ州：2010年1月1日[ 5 ]
- メリーランド州: 2021
- マサチューセッツ州: 1997
- ミシガン州: 2021
- ネバダ州：2016年10月1日[ 6 ]
- ノースカロライナ州：2016年7月1日[ 7 ]
- ペンシルベニア州：2008年7月1日
- サウスカロライナ州：2007年
- バージニア州：2015年
- ウェストバージニア州：2022年
参考文献
- ^ a b「電子担保権および所有権（ELT）システム」アメリカ自動車管理者協会。 2010年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「議会法案第1515号：第540章」（PDF）。カリフォルニア州議会公式情報。2022年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年11月13日閲覧。
- ^ 「CS/CS/SB 1122: Highway Safety and Motor Vehicles」フロリダ州上院2012年9月3日。2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。
- ^ 「HB 865 - 2012年ジョージア州自動車共通・契約運送業者法; 制定」ジョージア州議会2012年6月17日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月8日閲覧。
- ^ 「2008年通常会期 ‒ 上院法案第373号 ‒ デュプレシス上院議員 ‒ 法案第689号」ルイジアナ州議会2008年。2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月12日閲覧。
- ^ 「Electronic Lien and Title」 DMV （ネバダ州運輸局） 2023年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月13日閲覧。
- ^ 「NCDMVが電子担保権設定を開始」 NCDOT （ノースカロライナ州運輸省） 2014年11月3日。2016年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月6日閲覧。
さらに読む
ヤーブロー、ジョン・C. (2012). 「電子担保権と権利証書 - ELT」 .ノンプライムタイムズ(2012年1月/2月): 26-27 . 2013年11月13日閲覧。
外部リンク
