エリザベス川クロッシングス

エリザベスリバークロッシングス株式会社
会社の種類
業界交通、インフラ、建設
本部
バージニア州ポーツマス
サービスエリア
主要人物
ダグ・ウィルソン（最高経営責任者）
サービスダウンタウンとミッドタウンのトンネル、そしてMLKフリーウェイの保守、修理、運営
従業員数
200以上
親アバーティス・ジョン・ハンコック・ファイナンシャル
Webサイトドライバート.com
脚注/参考文献

エリザベス・リバー・クロッシングス（ERC）は、正式名称をエリザベス・リバー・クロッシングス・オプコLLCといい、バージニア州サウス・ハンプトン・ローズ地域におけるエリザベス・リバー・トンネル・プロジェクトの資金調達、実施、運営および保守を唯一の目的とする有限責任会社です。プロジェクトは、エリザベス川の下にある既存のミッドタウン・トンネルに隣接する新しい2車線トンネルの開発、設計、建設、資金調達および運営、既存のミッドタウン・トンネルとダウンタウン・トンネルの保守および安全性の向上、マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイのロンドン・ブールバードから州間高速道路264号線までの延伸、およびブランブルトン・アベニューとハンプトン・ブールバードのインターチェンジの改修で構成されます。

このプロジェクトは、ハンプトン・ローズのポーツマス市とノーフォーク市の間に位置しています。包括的協定に基づき、バージニア州運輸局（VDOT）がインフラの所有権を維持し、ERCの活動を監督します。ERCは施設の資金調達と建設を行い、58年間のコンセッション期間中、運営・維持管理を行います。

会社概要

2012年、スカンスカとマッコーリー・グループは、バージニア州がエリザベス川を横断するトンネルの改修・拡張工事を募集する入札に提案するため、エリザベス川横断事業会社（Elizabeth River Crossings OpCo）を設立した。スカンスカは同社に建設・開発の専門知識を提供し、マッコーリー・グループはプロジェクトにプライベートエクイティと資金を提供した。このプロジェクトに関心を示した企業には、他にキーウィット・コンストラクション、ウィークス・マリン、スカンスカの米国エンジニアリング部門であるスカンスカUSAシビル・サウスイーストなどがあり、いずれもトンネルの実際の建設・改修に携わった。

彼らの提案がVDOTに受け入れられた直後、元のエリザベス・リバー・クロッシングスLLCは2つの異なる会社に分割されました。エリザベス・リバー・クロッシングス・ホールドコは、スカンスカとマッコーリーの資本投資と株式を活用する50/50ベンチャーであり、エリザベス・リバー・クロッシングス・オプコは、ベンチャーの運営・管理会社であり、州が締結した包括的協定の権利を保有する会社です。[ 1 ] [ 2 ]

2020年11月、エリザベス・リバー・クロッシングスはスカンスカとマッコーリー・グループからアベルティスとジョン・ハンコック・ファイナンシャルに売却された。[ 3 ]

エリザベス川トンネルプロジェクト

エリザベス川トンネル・プロジェクトは、ダウンタウンと既存のミッドタウン・トンネルの改修、並行する新しいミッドタウン・トンネルの建設、そしてMLKフリーウェイ／国道58号線から州間高速道路264号線への延伸を含む、一連の交通関連プロジェクトです。本プロジェクトは、エリザベス川横断道路公社（ERC）とバージニア州交通局（VDOT）が、58年間の官民パートナーシップ（P3）事業の一環として管理し、完成までに約21億ドルの費用がかかりました。これらのプロジェクトは、周辺地域の一般道路やその他の幹線道路の渋滞を大幅に緩和、または解消することを目指しています。

官民運輸法（PPTA）で義務付けられているレビュープロセスの後、当時のボブ・マクドネル知事とVDOTは2011年12月5日にERCと包括的契約を締結した。[ 4 ] [ 2 ]この契約では、VDOTがトンネルの所有権と管理権を保持し、ERCが58年間の事業期間中、施設の資金調達、建設、運営、保守を行う。資金は、通行料、プライベートエクイティ、連邦政府の拠出金、および低金利の連邦道路管理局ローンから集められる。[ 5 ] ERCは、プロジェクトのすべての負債を返済する責任があり、交通量が予測を満たさなかった場合の通行料収入の減少のリスクをすべて引き受ける。しかし、交通量が予測を上回り収入が増加した場合、VDOTは、その期間の他のすべてのコストと債務返済を支払った後の超過収入の一部を受け取る。

この取引は2012年4月13日に資金調達が完了した。資金調達完了時点でのプロジェクト費用は21億ドルであった。[ 6 ] ERCはバージニア州運輸省から3億ドル、バージニア州中小企業金融局から6億6,375万ドル[ 7 ] 、米国運輸省から4億2,200万ドルを受け取ったが、そのすべてが通行料金の引き下げに充てられた。[ 6 ] 58年間の特別許可期間は2070年4月13日に終了する。

論争

西行きの週末トンネル閉鎖

西行きダウンタウントンネル（ノーフォークからポーツマス）の改修工事の一環として、約25週末連続でトンネルを全面閉鎖する必要がありました。これらのトンネル閉鎖は金曜日の午後8時に始まり、次の月曜日の午前5時に終了します。交通は主にI-464を利用してハイライズブリッジに迂回します。[ 8 ] ERCは、ほとんどの作業は頭上作業（天井の耐火材の設置など）またはセンターラインを越える作業を必要とするため、片側閉鎖は不可能であると述べました。[ 9 ]数週末にわたる閉鎖を許可した後、ポーツマス市議会はVDOTとERCに計画を確認し、週末の閉鎖中に東行きトンネルを双方向トンネルに変えるアイデアを検討するように依頼しました。[ 10 ] VDOTとERCは週末の閉鎖を実施する前に、東行きトンネルの双方向交通は危険すぎるとして「ダウンタウン・トンネル東行きの2車線を維持し、西行き交通を4つの代替ルート（I-64高層橋を主な迂回路とする）のいずれかに誘導することが、プロジェクトと一般の通行者の両方にとって最善の策である」と述べていた。[ 11 ]しかし、ポーツマス住民からの抗議が続いたため、ERCは最終的に週末の完全閉鎖を中止し、代わりに毎晩午後8時から翌朝午前5時までの夜間完全閉鎖に変更した。[ 12 ] [ 13 ] 2014年7月に始まった東行きトンネルの閉鎖には影響がなかった。

通行料処理の遅延

2014年初頭、ERCは「ソフトウェアの変更とアップグレード」が原因で通行料処理の遅延を経験した。[ 14 ]このバックログにより、通行料は発生後かなり経ってから処理され、一部の報告によると、料金が処理され請求されるまでに最大6ヶ月かかったという。[ 15 ]マコーリフ知事は、問題発覚から数ヶ月後の記者会見で、ダウンタウンとミッドタウンのトンネルの多くの利用者がERCの請求問題を「言語道断」だと感じていることを理解していると述べ、ERCに対し「しっかり行動して解決してください。給料をもらっているのですから、きちんと仕事をしてください」と指示した。[ 16 ]バージニアン・パイロット紙の9月の報道によると、問題はまだ解決しておらず、7月にERC職員がVDOTに対し、 E-ZPassシステムによる通行料徴収に課していた60日間の処理期限を免除するよう求めた。 VDOT通行料管理者のデイビッド・コーディルは要求を拒否し、ERCのCEOグレッグ・ウッドスモール宛ての書簡で、以前のシステム障害に起因する約35万件の取引の未処理に言及し、「ERCが通行料取引を適切に管理できない問題が続いていることを非常に懸念している」とし、「これはERCの評判を落とし、業務の信頼性に対する不信感を継続的に助長する」と述べた。この未処理取引は、センサーが誤って車両に3つ目の車軸があると読み取り（通行料が高くなる）、E-ZPassアカウントへの通行料の反映が遅れるなどの問題を含んでいた。[ 17 ]

この問題を聞いたバージニア州運輸長官オーブリー・レーン氏は、 ERCの遅延と通行料徴収継続の計画および試みを厳しく非難し、「これは8ヶ月も続いているのに、まだ解決したとは思えない」と述べた。[ 17 ] 9月19日付のERC、スカンスカ、マッコーリーの役員宛ての書簡で、レーン氏はERCに対し、10月1日までに取引処理における「欠陥に対処するための正式な計画」を策定するよう要求し、さもなければ、EZパス以外の通行料徴収の実施に関してバージニア州運輸省の支援を失うことになると警告した。[ 18 ] ERC OpCoのウッドスモールCEOとERC HoldCoのカール・クッヘル会長は、運輸長官宛ての共同書簡で次のように反論した。

  • 取引の最初の請求書は、2014年10月1日から取引の60日以内に発送されます。
  • その日付の時点で60日以上経過した取引は免除され、
  • 60日を超える取引は追求されない。[ 19 ]

通行料金処理の改善

2014年9月、ERCは通行料システム改善計画を発表し、問題を軽減するための複数の対策を盛り込みました。その中には、EZPass非加入者への請求書発行に10日/10回/20ドルルールを適用することが含まれていました。Pay by Plateの加入者への請求書は、請求期間内の最初の通行料発生から10日が経過するか、10回通行するか、20ドルの通行料が発生するまで発行されません。E-ZPassの取引は影響を受けず、引き続きソフトウェアによって毎晩追加・処理されました。ERCは年末までにすべての問題と未処理案件を解消し、60日を超える通行料を支払った顧客に50万ドルの払い戻しを行いました。

2017年6月、ERCは、トンネル利用者が通行料請求書を受け取る方法の変更と、未払い通行料に対する延滞料の大幅な再編と削減を即時に発表しました。 30日の請求サイクルが実装され、毎月顧客に複数の、ときには混乱を招く請求書を送付するというサイクルが終了しました。トンネルのユーザーは、30日間のすべての旅行が記載された単一の月次明細書を受け取るようになり、クレジットカード、ケーブルサービス、公共料金などの他の日常的な請求書の明細書を顧客が受け取る方法に近くなります。 さらに、延滞料は大幅に削減されました。 現在、30日以上経過した未払いの通行料については、未払い明細書ごとに25ドルの延滞料が加算されます。重要な変更点は、低い延滞料は明細書にのみ適用され、明細書上の個々の取引には適用されないという点です。

2017年9月、ERCは顧客体験の向上に向けた継続的な取り組みの一環として、Pay by Plateのお客様向けに新しい請求書を発行しました。新しい請求書には以下の改善点が含まれています。

  • 新しい明細書の上部に、顧客のナンバープレートの画像、支払金額、明細書の発行日、および支払期日が表示されます。
  • 現在の請求期間の詳細な概要（各通行料取引の日付、時間、場所を含む）と、支払いおよび延滞金額を含むその他すべてのアカウントアクティビティ。
  • Pay by Plateのお客様がE-ZPassに切り替えることで節約できる金額。現在、ピーク時には、未登録のPay by Plateのお客様は1回あたり5.25ドル、E-ZPassのお客様は1回あたり1.95ドルをお支払いいただいており、合計で3.30ドルの節約となります。

注釈と参考文献

  1. ^ 「暫定契約に関する譲渡および引受契約」（PDF） ERC . 2015年4月1日閲覧。
  2. ^ a b「2011年12月5日付けバージニア州運輸局（バージニア州政府機関）とエリザベス・リバー・クロッシングス・オプコLLC（デラウェア州有限責任会社）によるダウンタウン・トンネル／ミッドタウン・トンネル／マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイ延伸プロジェクトに関する包括的契約」（PDF）。エリザベス・リバー・クロッシングス・オプコ、152ページ。 2015年3月29日閲覧。
  3. ダウンタウンとミッドタウンのトンネルを運営するエリザベス・リバー・クロッシングスが20億ドル以上で売却されるバージニアン・パイロット2020年11月9日
  4. ^ 「マクドネル知事、ハンプトン・ローズに第2ミッドタウン・トンネル建設契約を発表」（プレスリリース）。バージニア州運輸局。2011年12月5日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
  5. ^ 「費用と資金調達」（PDF）エリザベス川トンネル、2014年2月4日。 2015年3月29日閲覧。
  6. ^ a b「マクドネル知事、ハンプトン・ロード地域ミッドタウン・トンネル・プロジェクトの資金調達がVDOTとERCにより完了」 (プレスリリース)。VDOT。2012年4月16日。2015年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月31日閲覧。
  7. ^ 「S&P、エリザベス・リバー・クロッシングスの格付けを『BBB-』に引き上げ」ロイター2012年4月12日. 2015年4月1日閲覧。
  8. ^ 「I-264ダウンタウントンネル西行き閉鎖は8月9日から予定」（PDF）（プレスリリース）。ERC。2013年7月31日。 2015年3月31日閲覧。
  9. ^ 「トンネル改修に関するFAQ」（プレスリリース）ERC . 2015年3月31日閲覧。
  10. ^ 「市議会決議」(PDF) .ポーツマス市. 2013年10月8日.オリジナル(PDF)から2015年2月19日時点のアーカイブ。 2015年3月31日閲覧。
  11. ^ 「ダウンタウン・トンネルの週末閉鎖：分析と勧告」（PDF） ERC、2013年7月。2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年4月1日閲覧。
  12. ^ Arianee Lebeau (2014年9月10日). 「ダウンタウン・トンネル西側閉鎖に関する変更」 . WVEC-TV. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ 「I-264 西行きダウンタウントンネル、夜間のみ閉鎖」（プレスリリース）VDOT、2013年10月23日。 2015年3月31日閲覧。
  14. ^ Doris Taylor (2014年3月11日). 「ERT、ソフトウェアの変更とアップグレードにより通行料の支払が遅れたと発表」バージニア州ノーフォーク: WTKR . 2015年4月1日閲覧。
  15. ^フォレスター、デイブ（2014年9月15日）「料金所運営業者はドライバーへの請求書送付に期限を設けていない」バージニアン・パイロット。 2015年4月1日閲覧。
  16. ^ Hopkins, Karen (2014年5月6日). 「マコーリフ知事、エリザベス川横断施設を激しく非難」 . WVEC/ABC13. 2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月1日閲覧。
  17. ^ a bフォレスター、デイブ（2014年9月21日）「バージニア州交通局長、法案遅延でERCを叱責」バージニアン・パイロット。 2015年4月1日閲覧。
  18. ^ 「レーン長官からERCへの手紙」バージニア州運輸長官。 2015年4月1日閲覧。
  19. ^ 「ERCのレイン長官宛書簡」バージニア州運輸長官。 2015年4月1日閲覧。
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