MVクロンプリンセン

U-432の攻撃を受けたクロンプリンセン。HMCSサマー サイドが支援している。
歴史
名前
  • エンパイア・フェアバーン（1942年）
  • クロンプリンセン（1942～1952年）
  • ヴォリ（1952–67）
  • ルキア・M（1967～1969年）
所有者
  • 陸軍運輸省（1942年）
  • ノルウェー政府（1942～1945年）
  • A/S ルドルフ (1945–52)
  • リオス ソシエテ ナビガツィオーネ SA (1952–53)
  • Compagnia Navigazione Porto Alegre SA (1953-67)
  • Liminship Compagnia Navigazione (1967–69)
  • 中国政府（1969年～）
オペレーター
  • ノートラシップ（1942–45）
  • オルセン＆ウゲルスタッド（1945～1952年）
  • リオス ソシエテ ナビガツィオーネ SA (1952–53)
  • Compagnia Navigazione Porto Alegre SA (1953-67)
  • LGマツァス（1967–69）
  • 中国政府（1969年～）
船籍港
  • イギリスグラスゴー、イギリス（1942年）
  • ノルウェーオスロ、ノルウェー（1942～1952年）
  • パナマパナマシティ、パナマ（1952～1961年）
  • ギリシャギリシャ、シラ（1961-66）
  • ギリシャピレウス（1966-69）
  • 中国中国（1969年～）
ビルダーバークレー・カール社
ヤード番号686
発売1942年2月17日
故障中1969年2月10日
識別
運命中国政府に押収された
一般的な特徴
タイプ貨物船
トン数
長さ431フィート3インチ（131.45メートル）
ビーム56フィート3インチ（17.15メートル）
下書き26フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（8.166 m）
深さ35フィート2インチ（10.72メートル）
設置電力516 nhp / 2,580 bhp
推進2SCSAディーゼルエンジン、単軸プロペラ
スピード11ノット（時速20キロメートル）
クルー30
武装対魚雷網 (クロンプリンセン、1945 年)

クロンプリンセンは、 1942年にイギリス、グラスゴー、レンフルーシャーのバークレー・カール社でエンパイア・フェアベアンとして建造された7,078総トンの貨物船です。完成前にノルウェー政府に移管され、クロンプリンセンと改名されました。1942年6月9日、カナダ、ノバスコシア州ケープ・セイブル島 沖でU - 432の魚雷攻撃を受け損傷するまで就役しました。1943年10月まで修理中でした。

1945年に商船に売却されました。1952年にはパナマの会社に売却され、ヴォリ（Vori）と改名されました。1967年にはギリシャの会社に売却され、ルキア（Lukia）と改名されました。1969年2月10日、南シナ海のバレン島沖で船体損傷が発生し、放棄されました。船は中国の上海まで曳航されましたが、そこで中国政府に拿捕されたと報じられました。

説明

この船は1942年にグラスゴー、レンフルーシャーのバークレー・カール社で建造された。[ 1 ]造船所番号は686であった。[ 2 ]

船の長さは431フィート3インチ（131.45メートル）、全幅は56フィート3インチ（17.15メートル）、水深は35フィート2インチ（10.72メートル）、喫水は26フィート9インチであった。+全長8.166 メートル。総トン数7,078 トン、 新トン数5,067トン、 [ 3 ] 10,458トンと評価された。 [ 4 ]

この船は2ストロークシングルサイクルシングルアクションディーゼルエンジンで推進され、 23の3つのシリンダーを持っていた。+直径5⁄8インチ（ 60cm ）× 91+3⁄16インチ（231.6 cm）のストロークでスクリュープロペラを駆動する。エンジンはバークレー・カール社製。出力は516 nhp（ [ 3 ] 2,580 bhp ） [ 2 ]。最高速度は11ノット（20 km/h） [ 4 ] 。

歴史

第二次世界大戦

エンパイア・フェアバーンは1942年2月17日に進水した。[ 2 ]船籍港はグラスゴーであった。[ 5 ] 4月27日、[ 6 ]エンパイア・フェアバーンはノルウェー政府に移管され、クロンプリンセンと改名された。[ 1 ]ノースラシップの管理下に置かれ、船籍港はオスロ、コード文字はLNAMが割り当てられた。[ 3 ]

クロンプリンセンは1942年5月1日に処女航海を行い、クライド川を出港して米国メリーランド州ボルチモアに向かった。[ 7 ]同船はランカシャー州リバプールを出港したON 91船団に合流し、5月15日に北緯42度18分、西経69度15分で海上に散った。[ 8 ]同船は5月17日にニューヨークに到着し、その2日後にボルチモアに向けて出発し、5月20日に到着した。クロンプリンセンは5月31日に出航し[ 7 ]、6月2日にニューヨークに到着した。 同船は6月7日に出航し、翌日メイン州ポートランドを出港したBX 23A船団に合流し、6月10日にカナダのノバスコシア州ハリファックスに到着した。[ 9 ]クロンプリンセン号は、カルシウムカーバイド、[ 10 ]綿花や小麦粉などの一般貨物を運んでいた。[ 11 ] / 北緯42.300度、西経69.250度 / 42.300; -69.250

MVクロンプリンセンはカナダにあります
MV クロンプリンセン
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カナダのノバスコシア沖でエンパイア・フェアベアンが魚雷攻撃を受けて損傷した場所。

6月9日13時1分（ドイツ時間）、クロンプリンセンはハインツ・オットー・シュルツェ指揮下のU-432が発射した4本の魚雷のうち2本を命中させた。他の1本の魚雷はイギリスの貨物船マラヤン・プリンスに損害を与えた。[ 10 ] 1本の魚雷は船の左舷、第1船倉と第2船倉の間に命中し、幅21フィート、長さ8フィート（6.4メートル×幅2.4メートル）の穴をあけて船倉を浸水させた。2本目の魚雷は船尾に命中し舵を破壊、後部デッキを崩落させて第6船倉を浸水させた。積み荷は炎上し、乗組員2名が死亡したとみられる。[ 11 ]クロンプリンセンは襲撃当時、ノバスコシア州ケープ・セイブル島の南（北緯42度53分、西経67度11分）にいた。 [ 1 ]アメリカとカナダのタグボート2隻が救助に駆けつけるまで、 20時間漂流した。 [ 11 ]クロンプリンセンが座礁したウェスト・パブニコまで曳航するのに5日を要した。 [ 1 ] / 北緯42.883度、西経67.183度 / 42.883; -67.183

クロンプリンセンから貨物を降ろし、応急修理を行った。左舷の穴は防水シート、セメント、馬糞で塞がれた。破損した小麦粉の袋は船外に投げ出されたが、食料が配給制だった当時、無償の供給を歓迎した地元住民によって回収された。地元住民は船の荷降ろしと修理作業に雇用され、 1時間あたり60セントを請求されたが、これは当時「法外な」賃金と評された。[ 11 ]

7月23日、クロンプリンセンは曳航されハリファックスに向けて出発し、翌日到着した。10月7日、曳航されハリファックスを出港し、マサチューセッツ州米国ボストンに向けて出発し、10月9日に到着した。 [ 7 ]ボストンでは恒久的な修理が行われた。[ 1 ]クロンプリンセンは1943年4月1日、ボストンを出港しニューヨークに向けて出航した。[ 7 ] 4月6日に出発し、4月21日にリバプールに到着したHX233船団に加わった。燃料油、一般貨物、乗客4名を積載していた。[ 12 ] 4月22日、チェシャー州イーストハムのイーストハム石油ターミナルに到着し、その後ランカシャー州マンチェスターに向けて出航し、翌日到着した。[ 7 ]

クロンプリンセンは5月13日にマンチェスターからイーストハムに向けて出航し、翌日イーストハムを出港してランカシャー州バロー・イン・ファーネスに向かった。同艦は5月29日にバロー・イン・ファーネスからリバプールに向けて出航し、2日後に到着した。[ 7 ]同艦はON 187船団の一員で、6月1日に出発して6月15日にニューヨークに到着した。[ 13 ]同艦は船団を離れ、ペンシルベニア州フィラデルフィアに向けて出航し、6月16日に到着した。7月3日、クロンプリンセンはバージニア州ハンプトン・ローズに向けて出航し、翌日到着した。[ 7 ]同艦は7月12日に出航したUGS 12船団と合流し、7月29日にKMS 21船団と合流した。[ 14 ] KMS 21はその日ジブラルタルを出発し、 8月9日にエジプトのポートサイドに到着していた。[ 15 ]クロンプリンセンはポートサイドに到着する前にアレクサンドリアに寄港した。8月11日にスエズに向けて出航し、同日遅くに到着、8月14日にアデンに向けて出航し、8月19日に到着した。[ 7 ]その後、8月22日にイランのバンダレ・アッバースに向けて出航したAP 42船団に合流した。[ 16 ] 8月30日にシャット・アル・アラブに到着し、翌日イラクのバスラに到着した。クロンプリンセンはその後イランのアバダンに向けて出航し、9月7日に到着した後バスラに戻り、9月17日に到着した。10月13日にバンダレ・アッバースに向けて出発した。[ 7 ]クロンプリンセンは10月16日に出発し、10月24日にアデンに到着したPA 57船団に合流した。[ 17 ] 10月23日にオマーンのマシレに到着し、翌日アデンからスエズに向けて出航、10月30日に到着した。クロンプリンセンは11月1日にポートサイドに到着、11月17日にスエズに向けて出航、翌日到着、11月22日にアデンに向けて出航、5日後に到着した。[ 7 ]クロンプリンセンは12月6日に出発し、12月14日にインドのボンベイに到着したAB23船団の一員であった。[ 18 ]目的地はオーストラリアのフリーマントルで、[ 7 ] 12月28日に到着した。[ 19 ]

1944年1月1日、クロンプリンセンはチリのイキケに向けて出航し、2月6日に到着した。4日後、トコピラに向けて出航し、同日に到着した。2月12日、ニュージーランドのウェリントンに向けて出発し、3月13日に到着した。クロンプリンセンは3月13日にアデンに向けて出航し、4月21日に到着、翌日スエズに向けて出発、4月28日に到着した。5月6日、アブ・スルタンに向けて出航し、5月15日にスエズに戻った。翌日、アデンに向けて出発し、5月21日に到着、同日ケニアのモンバサに向けて出航し、5月31日に到着した。[ 20 ]彼女は6月13日にモザンビークのロウレンソ・マルケスで船団を出発した。[ 19 ]

クロンプリンセンは7月7日にアデンに向けて出航し、7月20日に到着した。同日スエズに向けて出発し、1週間後に到着し、その後ポートサイドに向けて出航し、7月28日に到着した。同日アレクサンドリアに向けて出発し、翌日到着した。クロンプリンセンは8月4日に出航し、[ 19 ]前日にポートサイドを出発し、8月28日にハンプトン・ローズに到着したGUS 48船団に合流した。[ 21 ]順調に進み、8月27日にニューヨークに到着した。9月23日にハンプトン・ローズに向けて出航した。[ 19 ]クロンプリンセンは9月27日に出発し、 10月13日にモロッコのカサブランカに到着したUGS 55B船団の一員であった。[ 22 ]同船は10月19日に出航し、[ 19 ] 10月2日にハンプトン・ローズを出発し10月28日にポート・サイドに到着したUGS 56船団に加わった。[ 23 ]クロンプリンセンはすぐにスエズとアデンに向けて出航し、11月3日に到着した。翌日インドのカラチに向けて出発し、11月10日に到着した。9日後にコーチンに向けて出航し、11月29日に到着、同日出発してセイロンのコロンボに到着し、翌日到着した。[ 19 ]

クロンプリンセンは1945年1月12日にコロンボを出発し、アデンに向かい、1月21日に到着した。翌日出航し、1月28日にスエズに到着、その日にポートサイドに向けて出航した。1月31日にジブラルタルに向けて出航し、2月9日に到着した。[ 19 ]クロンプリンセンは、2月14日に出発し、2月22日にリバプールに到着したMKS 83G船団に加わった。一般貨物を積載し、対魚雷網を装備していた。[ 24 ]目的地はケントのグレーブゼンドで、2月22日に到着した。[ 19 ]

クロンプリンセンは3月23日にリバプールに向けて出航した。[ 19 ]同船はJW66船団の一員で、4月16日にクライド川を出発し、 4月25日にコラ入江に到着した。[ 25 ]同船はRA67船団と共にイギリスに帰国し、5月23日に出発し、5月30日にクライド川に到着した。[ 26 ]

戦後

クロンプリンセンは6月5日にレンフルーシャーのグリーノックに到着し、翌日出航した。目的地はアルゼンチンのブエノスアイレスとされていた。 6月26日にウルグアイのモンテビデオに到着し、その2日後にスペインのフリータウンとラスパルマス行きとされていた。[ 19 ] 8月13日にカーボベルデのサンビセンテに到着し、同日イギリスのコーンウォールのファルマスに向けて出航した。8月17日、スペインのカナリア諸島のテネリフェ島に寄港し、ノルウェーのオスロ行きの命令を受けた。クロンプリンセンは8月28日にクリスチャンサンに到着した。9月2日にモスに向けて出航した。[ 27 ]

クロンプリンセンは9月14日にオスロを出航し、目的地はニューヨークとした。9月30日にメリーランド州ボルチモアに到着し、10月7日にカークウォール、オークニー諸島、イギリス、オスロに向けて出航した。10月22日頃、カークウォール付近で座礁。再浮上し、10月24日にオスロに到着した。11月に、クロンプリンセンはA/Sルドルフに440万クローネで売却され、オスロのオルセン・アンド・ウゲルスタッド社の管理下に入った。[ 4 ] 11月26日にボルチモアに向けて出航し、12月5日に到着、4日後にカークウォールとオスロに向けて出発した。12月23日にファルマスに到着し、同日オスロを出航、12月27日に到着した。クロンプリンセンは1946年1月11日にボルチモアに向けて出航し、2月12日に到着した。その後、ノルウェーのベルゲンへ帰路につき、4月3日にボルチモアに到着した。4月15日、キューバに向けて出航した。[ 27 ]

MVクロンプリンセンは中国にあります
MV クロンプリンセン
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ルキアMが水漏れを起こして放棄された場所を中国との関係で表示します。

1952年1月、クロンプリンセンはパナマのリオス・ソシエテ・ナビガツィオーネSAに52万7000ポンドで売却され、ヴォリに改名された。1953年、[ 4 ]ヴォリはパナマのポルト・アレグレSAに売却された。[ 1 ] 1955年1月5日、ヴォリは穀物を積んでボルチモアから西ドイツのブレーメンへ航海中、バミューダの北東95海里（176km）の海上で船底が浸水した。バミューダのキンドリー空軍基地からUSCGC ビブとボーイングB-29スーパーフォートレスが船の捜索と30名の乗組員の救援に派遣された。1月6日、ヴォリは2つの船倉が浸水した状態でバミューダに到着した。[ 28 ] [ 29 ]ヴォリ号は1961年にギリシャに船籍を変更し、シラ島を船籍港とした。1966年、ヴォリ号はピレウスのリミンシップ・コンパニア・ナヴィガツィオーネに売却され、ルキアMに改名された。その後、ピレウスのLGマツァス社が管理することになった。[ 4 ]

1969年2月10日、ルキアM号はエジプトのサファガから韓国へ向かう航海中に船底に油漏れが発生した。[ 4 ]同船はバレン島（北緯29度29分、東経124度16分）の南西50海里（93km）の地点で発見された。ルキアM号は乗組員によって放棄された。その後、中国の上海へ曳航され、[ 4 ] 2月25日に到着した。[ 30 ]ルキアM号は中国政府 に押収された。[ 1 ]その後、ルキアM号は中国でスクラップにされたと推定されている。 [ 4 ]この件に関する未確認の報告がある。[ 30 ] / 北緯29.483度、東経124.267度 / 29.483; 124.267

参考文献

  1. ^ a b c d e f gミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン, ニューヨーク, ハンブルク, 香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社. p. 引用なし. ISBN 1-85044-275-4。
  2. ^ a b c「1942年進水：mv クロンプリンセン」。クライドサイト。2012年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
  3. ^ a b c「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2011年9月19日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h "1945 MS KRONPRINSEN (3371945074)" . Skipet. 2012年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
  5. ^ 「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF） . プリムソル船舶データ. 2011年9月19日閲覧。
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  8. ^ "ConvoyON.91" . Convoyweb . 2011年9月19日閲覧。
  9. ^ 「Convoy BX.23A」 Convoyweb . 2011年9月19日閲覧。
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  16. ^ 「Convoy AP.42」 Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
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  18. ^ "Convoy AB.23" . Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
  19. ^ a b c d e f g h i j「無​​題」。Warsailors 。 2011年9月20日閲覧。
  20. ^ 「Convoy KD.4」 Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
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  24. ^ 「Convoy MKS.83G」 Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
  25. ^ 「Convoy JW.66」 Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
  26. ^ "Convoy RA.67" . Convoyweb . 2011年9月20日閲覧。
  27. ^ a b「無題」。Warsailors 。 2011年9月20日閲覧。
  28. ^「グラスゴー建造船が遭難」『タイムズ』第53132号、ロンドン、1955年1月6日、D欄、7ページ。
  29. ^「イギリスの定期船が乗組員10名を救助」『タイムズ』第53133号、ロンドン、1955年1月7日、D欄、8ページ。
  30. ^ a b「KRONPRINSEN」（デンマーク語）. Frostship. 2012年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
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