エムスコ B-8 全翼戦闘機

エムスコ B-8 全翼戦闘機
一般情報
種類	実験機
原産国	アメリカ合衆国
製造元	エムスコ・エアクラフト・コーポレーション
設計者	チャールズ・F・ロシュヴィル
製造番号	1
歴史
初飛行	1930年4月17日

エムスコB-8 は、 1930 年にカリフォルニア州ロング ビーチのエムスコ エアクラフト コーポレーションの副社長だったチャールズ F. ロシュヴィルによって設計された、2 人乗り、単発、低翼、双ブームの実験用航空機です。

開発

ロシュヴィルは、並外れた航続距離、耐久性、そしてペイロードを備えた、安全で確実な飛行機を求めていました。彼は航法士テオ・ルンドグレンとともに、東京からシアトルまで約5,000マイル（8,000km）の無着陸飛行を計画していました。^{[ 1 ]}機体登録番号NX55Wのこの航空機は、1930年4月17日に初飛行しました。^{[ 2 ]}

1930年6月までに、出力300馬力（220kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプ・ジュニア9気筒星型エンジンが搭載された。^{[ 1 ]}資金不足のため1930年11月に開発は中止され、B-8は廃棄された。^{[ 2 ]}

設計

「全翼機」という名称にもかかわらず、この機体は1枚の垂直尾翼を備えた双胴の尾翼を備えていました。2人の乗組員は、円形断面の中央ナセル内の開放型タンデムコックピットに座り、当初は165馬力（123kW）のトラクター構成のコンチネンタルA-70エンジンを搭載していました。ナセルの後部にはジェットエンジンのような「排気」ノズルがあり、これは実際にはエンジンによって駆動される境界層ブリードシステムへの吸気口であり、「全翼機」後部の翼幅方向のスロットから空気を送り出すことで翼の性能を向上させていました。この設計のもう一つの珍しい特徴は、前翼の下に2つの主輪、ナセル後端の下に1つの後輪を備えた「逆三輪式着陸装置」でした。^{[ 1 ] [ 2 ]}

仕様（Emsco B-8）

エアロファイルズのデータ^{​​ [ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 2名
• 全長： 10.97メートル
• 翼幅: 60フィート0インチ (18.29メートル)
• 燃料容量: 870米ガロン (3,300 L) ^{[ 1 ]}
• エンジン:コンチネンタル A-70星型エンジン1 基、165 馬力 (123 kW)
• プロペラ： 2枚羽根

性能

• 最高速度： 126ノット（時速233km）
• 巡航速度： 109ノット（時速201km）
• 耐久時間: 70時間

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

• ヴァンス・フライング・ウィング

参考文献

1. 「図」。Les Ailes（471）：1。1930年6月26日。
2. 「アメリカの飛行機：Ea - Ew」 aerofiles.com 2016年4月18日閲覧。

外部リンク

• エムスコB-8の画像: [1] , [2] , [3]