ヴァンス・バイキング
| バイキング | |
|---|---|
 ヴァンス・バイキングの3面図（L'Aerophile誌1933年2月号掲載） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ヴァンス・エアクラフト・カンパニー |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932年7月[ 1 ] |
ヴァンス・バイキングはヴァンス・フライング・ウィング・エクスプレス、テキサス・スカイ・レンジャーとも呼ばれ、単座の貨物機およびレース用航空機であった。[ 2 ]
設計と開発
クレア・K・ヴァンスは、ヴァンス・エアクラフト社を設立し、「フライング・ウィング」設計の機体を開発しました。[ 3 ]この機体は、図面作成前に手彫りの木製模型を多数製作し、厚い主翼格納庫に貨物を収納する高速・高高度貨物機として設計されました。この機体の短い航空レースの歴史は、1932年に設計者クレア・ヴァンスが霧に覆われたロッキーリッジの山中で墜落死したことで中断されました。[ 4 ] [ 5 ]
「フライング・ウィング」は、コックピット後方の2本の大きなブームが双尾翼と双舵を支えている点を除けば、当時の従来型の長距離航空機であった。従来の胴体ではなく、双尾翼と双舵を支えている。タンデムシートの航空機は、星型エンジンと従来の着陸装置（ブームごとに尾輪が1つずつ）を備えた単座航空機に改造された。合計1,200米ガロン（4,500リットル、1,000英ガロン）の燃料タンク14個が、片持ち式の中翼内で相互接続されていた。この航空機は、アルミニウムで覆われた溶接鋼管胴体を持つ混合構造であった。主翼は木製の翼桁に合板が張られていた。強制空気導入システムが翼根に組み込まれ、排気口は後縁近くに設置されていた。[ 6 ]
運用履歴
1932年、バイキングは燃料システムの問題によりベンディックス・トロフィー・レースから撤退した。[ 7 ] 1933年、バイキングはベンディックス・トロフィー・レースに出場したが、出場しなかった。[ 8 ]
1934年、マレー・B・ディリー中尉はクレア・ヴァンスの遺産からこの機体と製造権を1万ドルで購入し、1934年イギリス・オーストラリア・マクロロバートソン航空レースに出場させるつもりだった。[ 9 ]ディリーは負債額の2,500ドルのみを支払い、カリフォルニア州パームスプリングス近郊の砂漠にこの機体を放棄した。この全翼機は1936年にメイソン航空機会社がオークションで2,500ドルで落札した。クライド・パンボーンはこの機体をテキサス州ダラスからモスクワへの飛行に使用する計画だった。[ 10 ]その後、この機体はタンデム構成に戻され、無線コンパスが取り付けられ、赤と白に再塗装され、「テキサス・スカイ・レンジャー」と名付けられた。ローランド・W・リチャーズは、テキサス百年祭博覧会の宣伝キャンペーンの一環として、ニューヨーク、パリ、ロンドン、アムステルダム、マドリード、ブリュッセルを訪問し、その後、パングボーンとモニー・メイソンをパイロットとしてパリからダラスへの直行便で戻ってくる飛行機をスポンサーした。[ 11 ]メイソンは約束を守れなかったため撤退したが、飛行は新聞社のスポンサーを得てパングボーンと独自に継続される予定だった。[ 12 ]
仕様（ヴァンス・バイキング）
飛行からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 翼幅: 60フィート (18 m)
- 燃料容量: 1,200米ガロン (4,500 L; 1,000英ガロン)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ラジアル 1 基、660 馬力 (490 kW)
- プロペラ： 2枚羽根のハミルトンスタンダード
パフォーマンス
- 最高速度: 170 ノット (200 mph、320 km/h)
- 巡航速度: 140 ノット (160 mph、260 km/h)
- 航続距離: 6,500 nmi (7,500 マイル、12,100 km)
- 実用上昇限度： 35,000フィート（11,000メートル）
航空電子機器
- 自動操縦
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^航空写真：航空連盟誌、第36巻。64ページ。
- ^フライングマガジン:44.1948年5月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「クレア・ヴァンス」 . 2018年2月6日閲覧。
- ^ウィリアム・T・ラーキンス、ロナルド・T・ロイター。サンフランシスコ・ベイエリア航空。 p. 41.
- ^ 「米国の無尾翼航空機」 。 2011年1月30日閲覧。
- ^ 「米国における無尾翼航空機」 。 2011年1月30日閲覧。
- ^ドン・ヴォーダーマン『偉大な航空レース』187ページ。
- ^ 「1933年全米航空レース」 。 2011年12月30日閲覧。
- ^「イングランド・オーストラリア競争」『フライト』誌、1934年8月23日。
- ^「ヴァンスの全翼機が2500ドルで落札」バークレー・デイリー・ガゼット、1936年6月2日。
- ^ジェイ・ウェルズ (1936年7月17日). 「パンボーン氏、パリからダラスへの直行便を計画」.バークレー・デイリー・ガゼット.
- ^「アトランティック航空のスポンサーシップを解消」バークレー・デイリー・ガゼット、1936年7月20日。
外部リンク
