エミューベイ鉄道10クラス
| エミューベイ鉄道10クラス | |||||||||||||||||||||||
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 2011年7月のジグザグ鉄道の1004号車 | |||||||||||||||||||||||
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エミューベイ鉄道 10 クラスは、1963 年から 1966 年にかけてエミュー ベイ鉄道向けにメリーバラのウォーカーズ リミテッド社によって製造されたディーゼル油圧機関車のクラスです。
歴史
1961年、エミューベイ鉄道はタロック社に3台のディーゼル油圧式機関車を発注した。[ 1 ] [ 2 ]しかし、製造前にタロック社は経営破綻し、注文はウォーカーズ社に移管された。[ 3 ]機関車はすべて1963年8月に納入された。 [ 4 ] [ 5 ]
4台目は1966年4月にタスマニア州政府鉄道のローンセストン鉄道工場で組み立てられた。 [ 6 ]
1969/70年には、 11型との多重運用を可能にするため、空気圧制御装置が電空圧装置に交換されました。1980年から1992年にかけて、全車が11型と同じキャタピラーD398Bエンジンに換装されました。[ 7 ] [ 8 ]
これらはすべて、1998年4月にエミューベイ鉄道がオーストラリア交通網に売却された際に含まれていました。2000年6月のヘリヤー鉱山の閉鎖に伴い、すべて保管され、保存団体に譲渡されました。[ 9 ]
ステータステーブル
| 番号 | ビルダー番号 | 所有者 |
|---|---|---|
| 1001 | 576/1963 | ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道[ 10 ] |
| 1002 | 577/1963 | ドン・リバー鉄道[ 11 ] |
| 1003 | 578/1963 | ジグザグ鉄道[ 12 ] |
| 1004 | ジグザグ鉄道[ 12 ] |
参考文献
- ^ワールドマーケット国際鉄道ジャーナル1961年2月号 9ページ
- ^エミューベイ鉄道株式会社鉄道公報1961年4月21日 563ページ
- ^エミューベイ命令の移管、鉄道輸送、1961年9月、42ページ
- ^ディーゼル油圧式機関車が到着部門日誌1963年9月 14ページ
- ^重鉱物輸送のための強力なディーゼル油圧鉄道輸送1964年1月 21-23, 29ページ
- ^ TGRがエミューベイ鉄道向けにディーゼル機関車を製造、鉄道輸送、1965年3月、5ページ
- ^レイ、ルー (1997).エミュー・ベイ鉄道. サンディベイ:ルー・レイ. pp. 221, 269. ISBN 0-9592098-6-7。
- ^オバーグ、レオン (2010). 『オーストラリアの機関車 1850年代-2010年』 デュラル: ローゼンバーグ出版. p. 330. ISBN 9781921719011。
- ^ Here & Thereオーストラリア鉄道歴史協会紀要第758号 2000年12月 465ページ
- ^ 10クラスタスマニア鉄道ニュース第213号 2001年6月 8ページ
- ^ 10クラスタスマニア鉄道ニュース第215号 2001年12月 6ページ
- ^ a b 10/11クラスタスマニア鉄道ニュース第223号 2004年2月 8ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある エミュー・ベイ鉄道10クラスに関連するメディア
