エンフィールド・オールデイ
エンフィールド・オールデイは、1919年から1924年までバーミンガムのスパークブルックで製造されたイギリスの自動車である。このブランドは、オールデイズ＆オニオンズとエンフィールド、そしてエンフィールド・オートカー社が合併して作られた。[ 1 ]
歴史
第一次世界大戦以前、オールデイズ・アンド・オニオンズは様々な自動車を製造しており、1908年にはレディッチに拠点を置くエンフィールド・オートカー・カンパニーを買収しました。エンフィールド・オートカー・カンパニーは、エンフィールド・サイクル・カンパニーの自動車製造事業を引き継ぐために設立されました。エンフィールド設計の自動車は第一次世界大戦前に段階的に廃止され、バッジエンジニアリングされたオールデイズとして残されました。1918年の休戦後、両社は合理化され、1919年にはスパークブルックに拠点を置くエンフィールド・オールデイ・モーターズ社となりました。
旧来の設計はすべて放棄され、クロスリー・モーターズに在籍していたAWリーブスによって、10馬力の新型車「ブレット」が設計された。この革新的な設計は、1247ccの空冷式5気筒スリーブバルブ星型エンジンを鋼管格子フレームの前部に搭載していた。[ 2 ] 後輪への駆動は、中央の3速ギアボックスへの傾斜シャフトと、そこから後車軸への別のシャフトを介して行われていた。サスペンションは横置きカンチレバースプリングで、3人乗りのボディが採用された。発表時の価格は295ポンドだったが、その年の後半にロンドン・モーターショーで展示された時には350ポンドに値上げされていた。グラハム・ホワイト・アビエーション社のAC「ガス」ベルテリがこの車について意見を述べるために招聘され、多くの開発が必要であり、価格は経済的ではないため550ポンドに値上げすべきだと報告した。この価格では市場にとって高すぎたため、おそらく5台しか顧客に届かなかっただろう。[ 2 ]
直列6気筒エンジンを搭載した15馬力のスリーブバルブ車も発表されたが、生産には至らなかったようだ。[ 3 ]
開発に多額の資金が費やされたが、売上が上がらなかったため、早急に対策を講じる必要があり、ベルテリが工場長に任命された。彼は直列4気筒1488ccエンジンと3速トランスミッションを搭載した従来型の車を設計し、10/20馬力として発売した。車体は、後にアストンマーティンのボディを製造することになるガスの弟、エンリコ・「ハリー」・ベルテリが製作した。1924年のツーリストトロフィーレースにエントリーしたが、成功しなかった。[ 1 ]しかし、車はシャーシのみの価格で500ポンド、完成車の価格は575ポンドからと高価すぎた。[ 1 ] 1923年にエンジンは1750ccに拡大され、4速ギアボックスが取り付けられ、名前が12/30に変更され、価格は450ポンドに引き下げられた。 1923年1月に会社が清算されるまでに、わずか100台ほどしか製造されなかった。[ 2 ] [ 4 ] [注1 ]
しかし、これで終わりではありませんでした。会社は再編され、バーミンガムのスモール・ヒースのより小さな事業所に移転しました。そこで12/30は、575ポンドのワーウィック2シーターから720ポンドのヘレフォード・リムジン、そして795ポンドのストラトフォード・サルーンまで、非常に幅広い車体構成で販売されました。しかし、新しいラインナップが確立される前に、たとえ非常に高値で販売できたとしても、親会社であるオールデイズ・アンド・オニオンズは1924年に倒産しました。両社は復活し、エンフィールド・オールデイはオールデイズ・モーター・リペア社となりましたが、それ以上の車は製造されませんでした。
注記
- ^清算人は、以下の自動車に対して営業権、工具、完成品および未完成の部品を提供しました。
- エンフィールド・オールデイ
- 10/20ツーリングカー
- 12/30 ツーリングカー（新型）
- 10/30 スポーツモデルカー
- 25/30 2トントラック
- シャーシのみ
- 終日
- 8/10
- 12月14日
- 16/20
- 25/30
- 2トントラックとトラクター
- 3トントラックとキャラバン
- 5トントラック
出典=マンチェスター・ガーディアン1923年7月7日:4。
- シャーシのみ
- エンフィールド
- 8/10
- 14.3
- 18.3
- 24.8
参考文献
- ^ a b cワージントン＝ウィリアムズ、マイケル（1989年10月）『エンフィールド・オールデイ物語』 The Automobile. ISSN 0955-1328 .
- ^ a b cボールドウィン、N. (1994). 『1920年代の自動車AZ』デボン、イギリス: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-53-2。
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^エンフィールド・オートカー・カンパニー・リミテッド。マンチェスター・ガーディアン紙、 1908年1月18日、11ページ
