エシュボルン飛行場
エシュボルン飛行場先進着陸場 (ALG) Y-51フリーガーホルスト エシュボルン | |
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ヘッセン州、ドイツ   エシュボルン飛行場 エシュボルン飛行場（ドイツ） | |
 エシュボルンの朽ち果てた格納庫飛行士ホルスト ドイツ空軍 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| 状態 | 放棄された |
| 位置 | |
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| 座標 | 北緯50度07分57秒 東経008度33分09秒 / 北緯50.13250度、東経8.55250度 / 50.13250; 8.55250 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1940年代 |
| 建設者 |  ドイツ空軍 |
| 使用中 | 1943-1945 (ドイツ空軍) 1945年3月～7月 (アメリカ陸軍航空隊) 1945-1992 アメリカ陸軍 |
エッシュボルン飛行場（Fliegerhorst Eschborn）は、ドイツのフランクフルト・アム・マイン（ヘッセン州）の北西約10km 、ベルリンの南西435kmに位置する放棄された軍用飛行場です。
この飛行場はドイツ空軍によって建設され、1940年代初頭に開設されました。帝国防衛作戦においては、迎撃戦闘機の飛行場として主に利用されました。1945年にはアメリカ陸軍に接収され、西側連合軍によるドイツ侵攻時には第9空軍の戦闘飛行場として使用されました。
戦後、この飛行場はフランクフルト地域のアメリカ陸軍基地の一つ「キャンプ・エシュボルン」の一部となりました。冷戦終結後のヨーロッパにおけるアメリカ軍の撤退に伴い、1992年に閉鎖されました。現在、このエリアは工業用地として再開発されています。
歴史
第二次世界大戦中のドイツでの使用
エシュボルン飛行場は、1942年頃、フランクフルト・アム・マイン地域を連合軍の爆撃機による攻撃から防空するためにドイツ空軍によって建設されました。1,600メートル（5,200フィート）のコンクリート滑走路（12/30）に加え、誘導路、分散機用ハードスタンド、支援エリア、その他の建物が建設されました。
1943年3月、フォッケウルフ Fw 190 A 昼間迎撃戦闘機部隊である第106戦闘航空団 (JG 106)がこの飛行場に配属された。1943年8月、JG 106はマンハイムへ移動し、北アフリカから撤退していたメッサーシュミット Bf 109 G 部隊であるJG 27に交代した。JG 27は1944年9月までエシュボルンに駐屯していた。エシュボルンに配属された他のドイツ空軍昼間迎撃部隊は、JG 53 (1944年3月 - 5月)、JG 301 (1944年5月 - 6月)、JG 2 (1944年9月) で、主に Bf 109G または Fw 190A (JG 2) を運用していた。[ 1 ]
1944年、第8空軍の重爆撃編隊に対する迎撃機による攻撃への報復として、エシュボルンは第13戦闘機軍団のP-51 マスタング護衛戦闘機の攻撃を受けた。これらの戦闘機は飛行場に降下し、機会があれば目標上空で戦闘掃討を行った。連合軍地上部隊が東にフランス中部へ移動すると、飛行場は第9空軍航空部隊の射程内となり、マーチン B-26 マローダー中型爆撃機とリパブリック P-47 サンダーボルトで飛行場を攻撃した。これらの攻撃は第8空軍の重爆撃機（ボーイング B-17 フライングフォートレス、コンソリデーテッド B-24 リベレーター）が基地に配備されたドイツ空軍機の迎撃射程内にいるときに行われ、迎撃機を釘付けにして重爆撃機を攻撃できないように最大限の効果が得られるように攻撃のタイミングが計られた。[ 2 ]
USAAF使用
アメリカ第3軍は1945年3月中旬にフランクフルト地域に進攻し、地上部隊は3月25日頃にエシュボルン飛行場を占領した。3月30日、第9工兵大隊（第832工兵大隊）と第825工兵航空大隊の戦闘工兵が到着し、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の航空機が飛行場を利用できるようにした。損傷したコンクリート滑走路の上に貫通鋼板製の滑走路が敷設され、4月初旬までに飛行場は運用可能となるのに十分な修復が行われた。この飛行場は「Y-74フランクフルト/エシュボルン」高度着陸場と指定され、直ちに輸送補給および負傷者（S&E）後送飛行場として使用された。ダグラスC-47スカイトレイン輸送機が頻繁にこの飛行場を利用した。[ 3 ]
4月7日、第9空軍共和国軍のP-47サンダーボルトがエシュボルンに到着した。第371戦闘機群と第367戦闘機群は、 5月の終戦までサンダーボルトを用いて戦闘任務を遂行した。第367戦闘機群は、1945年7月中旬にアメリカ陸軍航空軍がエシュボルン飛行場と基地を陸軍地上部隊に引き渡し、占領軍駐屯地として使用されるまで、同飛行場に留まった。[ 4 ]
アメリカ陸軍使用
1945年7月、エシュボルンは陸軍の管理下に入り、しばらくの間、難民キャンプとなりました。その間、ヨーロッパ諸国は戦時中に祖国から強制的に追放された人々の整理に努めていました。また、エシュボルンは1947年まで航空技術司令部の施設として使用され、余剰のアメリカ軍航空機の処分と降伏したドイツ空軍航空機の破壊が行われました。ドイツ空軍の建物は修復・再建され、最終的に占領軍の一部として主要な陸軍駐屯地となりました。
1950年代、フランクフルト地域のアメリカ陸軍NATO施設の一部として、この飛行場は閉鎖され、エシュボルン飛行場は陸軍工兵部隊の本拠地である「キャンプ・エシュボルン」となりました。冷戦期のその後40年間、陸軍部隊はエシュボルンに駐留しましたが、1992年にアメリカ軍によるドイツ駐留軍の全面的な縮小の一環として撤退しました。
事件
1945年5月から1946年10月にかけて、エシュボルン空軍基地では少なくとも6件の航空事故が発生しました。その中には、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のダグラスDC-3 /C-47A-20-DL輸送機（航空機登録番号42-23466）が含まれていました。この機体は1945年9月18日の離陸時に事故を起こし、修理不能な損傷を受けました。[ 5 ]
放棄された
この施設は1992年以降、ほぼ放棄されており、エシュボルンで数十年にわたりアメリカ軍が使用していた空きビル、道路、その他の施設の幽霊のような遺跡が今も残っている。旧軍事基地の一部は、マイン・タウヌス樹木園と商業地区（キャンプ・フェニックス・パーク）として再開発されている。[ 6 ] 1992年以降使用されていない飛行場には、放棄された駐機場と、陸軍の倉庫として利用されていたドイツ空軍の大型格納庫が一部残っているが、ドイツ軍とアメリカ軍の戦闘飛行場であったエシュボルンの戦時中の過去を思い起こさせるものとなっている。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ドイツ空軍、1933-45年
- ^ USAAF 映画「Target For Today」の情報より（ https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4で視聴可能）
- ^ 「IX 工兵司令部 ETO 飛行場、飛行場レイアウト」。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月11日閲覧。
- ^マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4
- ^ 「ASN航空安全データベースの結果」 .航空安全ネットワーク. 2023年11月2日閲覧。
- ^ 「Camp Phönix-Park」（ドイツ語）. エッシュボルン市. 2023年10月31日閲覧。
外部リンク
