ヨーロッパジープ
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ヨーロッパジープ(実際はVehicule de Commandement et de Liaison VCL)は、多国籍軍用車両プロジェクトでしたが、最終的には生産に入る前に中止されました。
1960年代、ヨーロッパ諸国の政府は、ヨーロッパジープとして知られる委員会設計車両の開発に協力し始めました。これは、各国の軍隊や政府機関での使用を想定し、量産可能な軽量水陸両用四輪駆動車でした。しかし、この車両の開発は時間を要し、1979年にはプロジェクトは中止されました。
西ドイツ政府は、 1950年代にすでに時代遅れの2ストロークエンジンを搭載したDKWムンガを購入し、ヨーロッパジープが開発され生産されるまでの間、基本的なニーズを満たすことができる軽量で安価で耐久性のある輸送車両を限定的に必要としていた。フォルクスワーゲンは、1950年代の入札に新型フォルクスワーゲンキューベルワーゲンで参加しておらず、ポルシェ597は高価すぎると考えられていた。まだ部分的に政府所有であったフォルクスワーゲンは、代わりに西ドイツ政府からフォルクスワーゲン181を製造するように指示された。1976年のフランスの脱退に伴いヨーロッパジープが放棄された後、多くのNATO諸国も181 [ 1 ]やフォルクスワーゲンイルティスタイプ183（シトロエンC-44としても製造された）、メルセデスベンツGクラスウルフ（プジョーP4としても製造された）を採用した。
コブレンツにあるドイツ連邦軍防衛技術博物館では、ヨーロッパ ジープのプロトタイプが展示されています。
ヨーロッパ・ジープの製造には、西ドイツ、フランス、イタリアの3カ国が協力しました。フィアット、MAN、サヴィエム、そしてホッチキス、ビュッシング、ランチアの計6社が選定され、 VCL （Vehicule de Commandement et de Liaison）ガイドラインに準拠する必要がありました。
仕様
これらの仕様を満たす車両は、水陸両用で、オフロード走行が可能で、空中投下に耐えられるだけの耐久性を備えていなければなりませんでした。最適なモデルが選定された後、各郡に合計5万台が製造される予定でしたが、結局実現しませんでした。[ 2 ]
参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Europa-Jeep関連メディア
参考文献
- ^ "「ヨーロッパ・ジープ」「 . www.mapleleafup.nl . 2024年3月5日閲覧。
- ^ Peek, Jeff (2019年2月1日). 「不運なヨーロッパジープ：3カ国、6つの自動車メーカー、1つの軍用機の失敗」 . Hagerty Media . 2024年3月5日閲覧。
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