フェラーリF12
フェラーリ F12ベルリネッタ
概要
メーカーフェラーリ
生産2012～2017年
組み立てイタリア：マラネッロ
デザイナーフラビオ・マンゾーニの指揮の下、ピニンファリーナと共同でフェラーリスタイリングセンターを設立[ 1 ]
ボディとシャーシ
クラスグランドツアラー（S）
ボディスタイル2ドアベルリネッタ
レイアウトフロントミッドエンジン、後輪駆動
関連しているフェラーリFF
パワートレイン
エンジン6.3 L F140 FC/FG V12 [ 1 ]
出力
  • F12ベルリネッタ: 740 PS (544 kW; 730 hp)
  • F12tdf: 780 PS (574 kW; 769 hp)
伝染 ; 感染7速マグナ7DCL750 [ 2 ]デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース2,720 mm (107.1 インチ)
長さ4,618 mm (181.8 in) (F12ベルリネッタ) [ 3 ] 4,656 mm (183.3 in) (F12tdf) [ 4 ]
幅1,942 mm (76.5 in) (F12ベルリネッタ) [ 3 ] 1,961 mm (77.2 in) (F12tdf) [ 4 ]
身長1,273 mm (50.1 インチ) [ 3 ]
車両重量1,520 kg (3,351 ポンド) (F12tdf) [ 4 ] 1,630 kg (3,594 ポンド) (F12berlinetta) [ 5 ]
年表
前任者フェラーリ599
後継フェラーリ812スーパーファスト[ 6 ]

フェラーリF12ベルリネッタ[ 3 ]（タイプF152）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製造したフロントミッドエンジン、後輪駆動のグランドツアラーである。[ 7 ] F12ベルリネッタは2012年のジュネーブモーターショーでデビューし、599グランドツアラーの後継車となった。[ 8 ] F12ベルリネッタに使用されている自然吸気6.3リッターフェラーリV12エンジンは、2013年のインターナショナルエンジンオブザイヤーアワードのベストパフォーマンス部門と4.0リッターを超える最優秀エンジン賞を受賞した。F12ベルリネッタは、自動車雑誌トップギアによって「2012年のスーパーカーオブザイヤー」に選ばれた。F12ベルリネッタは、 2017年初頭に 812スーパーファストに置き換えられた。

2014 年、F12berlinetta は XXIII Premio Compasso d'Oro ADI を受賞しました。賞を受け取ったのは、フェラーリのデザイン担当上級副社長、フラヴィオ・マンゾーニ氏でした。[ 9 ]

仕様

エンジン

6.3L F1​​40FC V12エンジン

F12ベルリネッタは、フェラーリF140エンジンファミリーの6,262 cc（6.3 L; 382.1 cu in）自然吸気65° V12エンジンを搭載しています。排気量はFFと共通ですが、F12に搭載されたF140 FCバージョンは、8,250 rpmで740 PS（544 kW; 730 hp） [ 2 ]、6,000 rpmで690 N⋅m（509 lb⋅ft）のトルクを発生し、発売当時、フェラーリ史上最もパワフルなロードカーとなりました。[ 1 ] [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]

F12ベルリネッタのエンジンは、599のエンジンよりも効率が高く、かつよりパワフルに設計されています。エンジン管理システムには、アイドリング時の燃料消費量を削減するフェラーリのHELEスタートストップシステムが搭載されています。フェラーリによると、 F12ベルリネッタの燃費は18 mpg ‑imp（15.7 L/100 km、15.0 mpg ‑US）で、599より30%向上し、CO2排出量は350 g/kmです。[ 2 ] [ 8 ]

伝染 ; 感染

カリフォルニア、458イタリア、FF 、ラ・フェラーリと同様に、F12ベルリネッタは7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスを介して動力を伝達します。このギアボックスは、ドライバーがステアリングホイールの裏側にあるパドルシフトで操作します。類似モデルと比較して、F12ベルリネッタはエンジン出力に合わせてギア比を低く設定しています。 [ 3 ] [ 10 ]

シャーシ

リアビュー

F12ベルリネッタは、スカリエッティと共同開発したアルミニウムスペースフレームシャーシを採用しています。このシャーシは12種類のアルミニウム合金で構成されており、599と比較して構造剛性が20%向上する一方で、重量は70kg（154ポンド）軽量化されています。重心も約25mm（1インチ）低くなっています。F12ベルリネッタの重量配分は、フロント48%、リア52%です。[ 12 ]

F12ベルリネッタにはカーボンセラミックブレーキが標準装備されています。

他の現代のフェラーリモデルと同様に、F12ベルリネッタは、フェラーリの第3世代CCM3カーボンセラミックディスクブレーキ（ ABS付き） 、SCM-E磁性流体サスペンション、電子LSD、ESPプレミアムスタビリティコントロール、F1-Tracトラクションコントロールシステムを搭載しています。車両のスタビリティコントロール、トラクションコントロール、サスペンション、その他の設定は、ステアリングホイールに取り付けられたマネッティーノダイヤルで操作します。 [ 3 ]

タイヤ

F12ベルリネッタにはミシュランパイロットスーパースポーツタイヤが装着されており、タイヤサイズはフロントが255/35 ZR20（20インチ×9.5Jホイール）、リアが315/35 ZR20（20インチ×11.5Jホイール）となっている。[ 2 ] [ 13 ]

空気力学

F12ベルリネッタの側面図

F12ベルリネッタは、風洞実験やCFD実験で開発された、フェラーリ599XXやフォーミュラワンのプログラムをベースにした空力技術を採用している。特筆すべき特徴はエアロブリッジで、ボンネットから側面を通り車体側面に沿って走る空気の通路で、ダウンフォースを増大させる効果を生み出す。もう一つの特徴はアクティブブレーキクーリングダクトで、ブレーキが高温のときのみ開き冷却風が直接吹き込み、それ以外のときは閉じた状態にすることで空気抵抗を低減する。F12ベルリネッタは時速200km（124mph）で123kg（271ポンド）のダウンフォースを生み出す。これは599GTBより76%増加しており、空気抵抗係数は0.299である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 10 ]

パフォーマンス

フェラーリは、F12ベルリネッタがフィオラノテストサーキットを1分23秒で周回できると報告している。これは、ラ フェラーリより3秒遅く、 599 GTOより1秒速く、エンツォ フェラーリより2秒速く、 458 イタリアより2秒速く、 430 スクーデリアより3秒速く、 599 GTBより3.5秒速い。

フェラーリは、F12ベルリネッタの加速時間は0から100 km/h（62 mph）まで3.1秒、0から200 km/h（124 mph）まで8.5秒、最高速度は340 km/h（211 mph）であると主張している。[ 1 ] [ 11 ]

デザイン

F12ベルリネッタのボディは、フェラーリ・スタイリング・センターとピニンファリーナによってデザインされ、他の最近のフェラーリモデルとスタイリング要素を共有しています。FFに似たフロントグリルや、FFおよび458イタリアと共通のヘッドライトなどです。FFをベースにしたインテリアは、アルミニウム、アルテックス、カーボンファイバートリムを組み合わせた新しい「フラウレザー」のシートを採用し、599と比較してラゲッジスペースが拡大されています。[ 3 ] [ 10 ]

ボディコンピュータシステムは、Magneti Marelli Automotive Lighting社によって開発されました。

F12tdf (2015–2017)

フェラーリ F12tdf

フェラーリF12tdf（ツール・ド・フランス）は、2015年10月に発表されたF12ベルリネッタのトラック重視バージョンです。[ 14 ]名前は、 1899年から1986年まで開催され、1956年から1964年にかけてフェラーリ250が定期的に優勝した自動車レース、ツール・ド・フランスに敬意を表しています。F12tdfはF12ベルリネッタと同じ6.3リッターV12エンジンを共有していますが、出力は8500rpmで780 PS（574 kW、769 hp）、6750rpmで705 N⋅m（520 lb⋅ft）のトルクに向上しています。 F12tdfはF12よりも110kg（243ポンド）軽く、乾燥重量は1,415kg（3,120ポンド）、車両重量は1,520kg（3,351ポンド）とされている。フェラーリは、F12tdfの0から100km/h（62mph）までの加速時間は2.9秒、0から200km/h（124mph）までの加速時間は7.9秒と主張している。最高速度は「340km/h（211mph）を超える」と主張されている。この車は、フェラーリのフィオラノテストサーキットで1分21秒のラップタイムを記録しており、標準のF12ベルリネッタと488 GTBよりも2秒速く、ラフェラーリの記録した最速ラップからわずか1.3秒遅い。[ 15 ] F12tdfはフェラーリスタイリングセンターによって設計されました。[ 16 ] F12tdfの生産台数は799台に限定されました。

ワンオフと特別版

F12 TRS

2015年国際自動車フェスティバルでのF12 TRS

フェラーリF12 TRS は、F12ベルリネッタをベースにしたバルケッタで、フェラーリがスペシャル プロジェクト プログラムの一環として顧客向けに製作した。2014 年 6 月、シチリア島で開催されたフェラーリ カヴァルケードで初公開された。フラビオ マンゾーニが率いる Centro Stile Ferrari で社内設計され、1957 年型250 Testa Rossaからインスピレーションを受け、それを現代的なデザイン言語で再解釈したもの。バルケッタのボディスタイルを採用し、オリジナルの Testarossa を彷彿とさせる。再設計されたリア セクションも、Testarossa のスタイリングを現代風にアレンジしている。前面には、再設計されたフロント バンパーと、V12 エンジンのシリンダー ヘッドが見えるガラス パネルを備えた新しいエンジン カバーが採用されている。[ 17 ] [ 18 ] F12 TRS は、2014 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードにも登場した。[ 19 ]

2014年11月、スペインのモンテブランコ・サーキットで黒に塗装された2台目のF12 TRSがテスト走行しているのが目撃され、 [ 20 ]赤いバージョンは2015年1月にパリの国際自動車フェスティバルで再び展示されました。

黒のF12 TRSは、2015年6月にローマで開催されたフェラーリ・カヴァルケードで再び目撃されました。今回はリキッドシルバーの塗装が施され、フロントバンパー、ヘッドライト、ミラー、リアディフューザーが再設計されていました。[ 21 ]

赤いF12 TRSは2016年にコルシカ島で再び目撃されましたが、今度はリキッドシルバーバージョンと同じ再設計されたボディを装備していました。この車はわずか2台しか生産されず、どちらも同じ顧客からの依頼でした。[ 22 ]

  • F12 TRSの詳細

SPアメリカ

フェラーリSPアメリカは、2014年に完成したF12ベルリネッタをベースにしたワンオフクーペで、ピニンファリーナとのフェラーリ特別プロジェクトプログラムの一環として開発された。[ 23 ]カスタムボディワークが特徴で、3つの通気孔を備えた再設計されたボンネットは、多くのレビュアーが250GTOを彷彿とさせると述べている。[ 24 ]また、フェンダーと窓の後ろのスラットには独自の通気孔があり、フロントバンパーとリアエンドも再設計され、大型のディフューザーと一体型スポイラーを備えた再設計されている。この車は、ウェグマンズのCEOであるダニー・ウェグマンの依頼を受けた。[ 25 ]

  • 左前方ビュー
    左前方ビュー
  • 右後方ビュー
    右後方ビュー
  • インテリア
    インテリア

F60 アメリカ

フェラーリ F60 アメリカ

フェラーリF60 アメリカは、F12 の限定生産ロードスター派生車で、北米におけるフェラーリの 60 周年を記念して製造された。[ 26 ]生産台数は 10 台に限定されており、メーカーによれば、2014 年 10 月にこの車が一般公開された時点では、すでにすべて予約済みであった。 [ 27 ]オープントップの構成は、275 GTS/4 NART スパイダーなど、過去の米国限定生産コンバーチブル フェラーリに敬意を表している。 F12 と比較して、F60 では車体全体が一新されており、従来のコンバーチブルトップの代わりに、軽量で取り外し可能なソフト トップを使用している。製造された 10 台のそれぞれには、運転席エリアに赤いトリム、助手席エリアに黒いトリムを施した非対称のキャビン デザイン、両方の座席の背もたれの中央にアメリカ国旗のディテール、およびクラシックな青と白のノース アメリカン レーシング チームのカラーリングが特徴。

ベルリネッタ・ルッソのツアー

2015 ジュネーブ モーター ショーでスーパーレッジェーラ ベルリネッタ ルッソをツーリング
ペブルビーチのスーパーレッジェーラ ベルリネッタ ルッソをツーリング

2015年3月のジュネーブモーターショー で、カロッツェリア・トゥーリングはF12ベルリネッタをベースにした2人乗り3ボックスクーペ、トゥーリング・ベルリネッタ・ルッソを発表しました。 [ 28 ]カロッツェリア・トゥーリングは顧客の要望に応じてこの車を開発しました。この車はコーチビルドのボディワークを採用し、各ボディパネルは手作業で叩き出されたアルミニウムから作られています。また、特別なブルーの外装色と再設計されたインテリアが特徴です。機械部品はF12ベルリネッタと同じで、ヘッドランプとテールランプも同様です。5台の生産が発表されました。[ 28 ] [ 29 ]

F12ベルリネッタSG50エディション

フェラーリF12ベルリネッタSG50エディションは、シンガポール独立50周年を記念して製作されたワンオフモデルです。F12ベルリネッタからの変更点として、赤と白を基調とした特別塗装の外装に「ロッソ・シンガポール」の文字があしらわれ、内装には同色のレザーシートが採用されています。[ 30 ]このカラーリングはシンガポール国旗の色を反映しています。さらに、ヘッドレストにはシンガポールのライオンの刺繍が施され、ステアリングホイールとドアシルには「Singapore 50th Anniversary Edition 1/1」の文字が刻まれています。[ 31 ]

SP275 RW コンペティツィオーネ

フロリダ州デイトナで開催された2016年フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリでのSP275 RW

フェラーリSP275RWコンペティツィオーネは、 1965年のル・マン24時間レースのGTクラスで優勝し総合3位となった1964年型フェラーリ275GTB/Cスペチアーレにインスパイアされたワンオフモデルである。デザインはフェラーリスタイリングセンターとピニンファリーナの共同作業によるものである。[ 32 ]この車はF12ベルリネッタをベースとしているが、F12tdfの6.3リッターV12エンジンを搭載し、780 PS（574 kW; 769 hp）、705 N⋅m（520 lb⋅ft）の出力を発生する。[ 33 ]この車はコーチビルドのボディを持ち、再設計されたフロントフェイシアとヘッドライト、ワイド化されたリアトレッド、カスタム20インチ10スポーク鍛造アルミホイール、アルミニウム燃料フィラーキャップ、ユニークな黄色の外装色を備えています。[ 32 ]また、ボディには、レーシングカーの275 GTB / Cの通気孔に触発された、各サイドウィンドウの後ろに3つの通気孔、リアバンパーの両側に3つずつ、各フェンダーに4つの通気孔があります。「RW」の指定は、車を依頼したフロリダの歯科医リック・ワークマンのイニシャルを表しています。彼はまた、 2009年に発表された599ベースのフェラーリP540スーパーファストアペルタと、2014年に発表された前述のF12ベースのF60アメリカの所有者でもあります。

SP3JC

RHD SP3JC

2018年11月に発表されたフェラーリSP3JCは、 F12tdfをベースにしたロードスターです。2台のマッチングカーが注文され、1台はLHD、もう1台は異なるカラーリングのRHDでした。 [ 34 ]これらは、1950年代と1960年代のフェラーリロードスターに敬意を表して、フェラーリスタイリングセンターによって設計されました。エンジンは、量産車から変更されていないF12tdfのV12エンジンを搭載しています。[ 35 ]車体は完全に再設計され、再設計されたフロントとリアのフェイシア、新しいフロントバンパー、リアディフューザー、エンジンが見える透明なボンネットベント、シート後ろのロールフープ、812スーパーファストのテールライトとホイールが含まれています。 RHD車は、1962年のフェラーリ250 GTOに敬意を表した白と青の塗装が施されています。[ 36 ]「JC」は、スコットランド出身のコレクターであり、英国に拠点を置くクラシック・フェラーリ・ディーラー、タラクレストの創設者であるジョン・コリンズにちなんで名付けられました。彼は2014年半ばにこの車を発注し、完成までに3年半を要しました。フェラーリによると、そのうち2年は設計プロセスだけでした。[ 37 ]

ツーリング スーパーレッジェーラ エアロ 3

ツーリング スーパーレッジェーラ エアロ 3

トゥーリング・スーパーレッジェーラ・エアロ3は、カロッツェリア・トゥーリング社がF12ベルリネッタをベースにコーチビルドした限定生産車です。この車のデザインは、 1930年代にル・マンで活躍したアルファロメオ8C 2900Bにインスピレーションを受けています。[ 38 ]生産台数はわずか15台です。

参考文献

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