 GT4ヨーロッパシリーズのロゴ | |
| カテゴリ | スポーツカーレース |
|---|---|
| 地域 | ヨーロッパ |
| 就任シーズン | 2007 |
| クラス | シルバー • プロアマ • アマ |
| メーカー | アストンマーティン 、アウディ 、BMW 、フォード 、ジネッタ 、ロータス 、マクラーレン 、メルセデスAMG 、ポルシェ 、トヨタ |
| タイヤサプライヤー | ピレリ |
| 現在のチャンピオン |  ロバート・コンサニ ベンジャミン・ラリッシュ |
| チームチャンピオン | チームスピードカー |
| 公式サイト | www.gt4europeanseries.com |
 現在のシーズン | |
GT4ヨーロッパシリーズは、 SROモータースポーツグループが主催する、市販GT4車両によるスポーツカー選手権です。プロ/アマシリーズであり、GTワールドチャレンジヨーロッパのメインサポートシリーズとして機能します。
歴史
SROモータースポーツグループが主催するGT4ヨーロッパシリーズは、2007年にGT3レースに代わる、手頃な価格でアマチュア向けのスポーツカー選手権として開始されました。[1]創設以来、いくつかのフォーマット変更とブランド変更を経て、現在はGTワールドチャレンジヨーロッパの主要なサポートシリーズとして機能しています。
ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）によって設立されたGT4カテゴリーは、真のアマチュアドライバーのための競争力のあるプラットフォームを構築することを目指し、2007年にGT4ヨーロピアンカップでデビューしました。このシリーズは、厳密に規制された仕様を持つ市販GTカーをベースとし、コスト管理と均衡を保つためにバランス・オブ・パフォーマンス（BoP）システム によって運営されています。
2008年から2013年にかけて、GT4クラスは英国GT選手権を含む様々な国内選手権に組み入れられました。2013年には、拡張工事を経て、当初のGT4ヨーロピアンカップは既存のヨーロッパシリーズの複数のラウンドを統合したGT4ヨーロピアントロフィーへと進化しました。翌年、トロフィーはオランダGT4選手権と統合され、現在のGT4ヨーロピアンシリーズとなりました。
関心の高まりを受け、SROは2017年にシリーズをGT4ヨーロッパシリーズ・ノーザンカップとサザンカップに分割しました。サザンカップはFFSA GT選手権と連携しています。また、この時期にはシルバーカップ、プロアマ、アマの3クラスが導入され、競技者のカテゴリー分けがより明確になりました。2018年までにノーザンカップはGT4ヨーロッパシリーズに統合され、サザンカップはFFSA GT – GT4フランスとして継続されました。[2]
2019年以来、GT4ヨーロッパシリーズは、GTワールドチャレンジヨーロッパイベントと並行して開催され、グリッドサイズとメーカーの関与が大幅に拡大しています。これは、意欲的なGT3ドライバーにとって重要な開発パスになっています。 2025年シーズンから、シリーズは正式にRAFAレーシングクラブが運営するGT4ヨーロッパシリーズに名称が変更されます。選手権は、厳格な参加基準を設け、アマチュア（ブロンズ）とセミプロ（シルバー）の参加者に焦点を当て続けています。BMW M4 GT4、フォードマスタングGT4、アウディR8 LMS GT4などの車は市販車ベースで、公正な競争を維持するために厳格なパフォーマンスバランスプロセスの対象となります。レースウィークエンドには通常、2つの1時間レースが含まれ、クラウドストライクスパ24時間レースなどの主要なレースのサポートイベントとして行われることがよくあります。[3] [4] [5]
形式
GT4ヨーロッパシリーズは、各イベントで60分間のスプリントレースを2レース開催し、各レースではレース途中のドライバー交代と規定のピットストップが義務付けられています。この選手権は年間6レースウィークエンドにわたり開催され、主にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパのサポートレースとなっています。[6]
毎週末には、レース1とレース2のグリッドを決定するための2つの予選セッション（Q1とQ2）が行われます。ドライバー1はQ1に出場してレース1のスタートを切り、ドライバー2はQ2に出場してレース2のスタートを切ります。レースは通常、別々の日に開催され、各レースでドライバー交代のためのピットストップが義務付けられています。ピットストップ時間は厳格に管理されており（例：ピットインからピットアウトまで98秒）、違反した場合は競争力を維持するためにペナルティが科せられます。すべてのレースはローリングスタート形式で行われます。
SROモータースポーツグループが主催するこのシリーズは、新進気鋭の才能とアマチュアレーサーのためのプロ/アマ選手権です。競技は3つの主要カテゴリーに分かれています。シルバーカップ（FIAによってシルバーに分類されるドライバーで、通常は若手プロまたはセミプロ）、プロアマカップ（ゴールドまたはシルバーの上位グレードのドライバーとブロンズの下位グレードのドライバーの組み合わせ）、そしてアマカップ（ブロンズグレードのアマチュアドライバーのみ）です。[7]
アウディ、BMW、フォード、マクラーレン、メルセデスAMG、ポルシェ、トヨタなど、対象となる多様なGT4車両間での公正なレースを保証するために、SROはメーカー間で速度と技術的パラメータを規制するパフォーマンスバランス（BoP）システムを実施しています。[8] [9]
チャンピオン
ドライバー
| 年 | GT4 | ライト | スーパースポーツ |
|---|---|---|---|
| 2007 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) エリック・デ・ドンカー
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授与されなかった | 授与されなかった |
| 2008 | エリック・デ・ドンカー
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 クリストファー・ハース
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| 2009 |  ジョー・オズボーン
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授与されなかった |  アウグスティン・エーダー
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| 2010 |  ポール・マイヤー
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 ジャンニ・ジュディチ
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| 2011 | リカルド・ファン・デル・エンデ
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ジャンニ・ジュディチ
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| 年 | 銀杯 | プロ | 午前 |
| 2013 | 授与されなかった | リカルド・ファン・デル・エンデ
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ヨルグ・フィーバーン
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| 2014 | ベルンハルト・ファン・オラニエ リカルド・ファン・デル・エンデ
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アンドレ・グラマティコ
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| 2015 | ジェレ・ビーレンマルセル・ヌーレン
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ダニエル・ウッカーマン
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| 2016 | ピーター・テルティングヨルグ・ヴィーバーン
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ジェローム・デメイ
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| 年 | 銀杯 | プロアマカップ | アメリカンカップ |
| 2017 | リカルド・ファン・デル・エンデマックス・ケーボルト
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リュック・ブラームス ダンカン・フイスマン
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ジュゼッペ・ゲッツィ
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| 2018 | ミラン・ドンチェ ニコライ・モラー・マドセン
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マルクス・ルングストラス
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.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) ニキ・ロイトヴィラー
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| 2019 | サイモン・ナップ アレック・ウデル
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 マーカス・パヴェルドルカ・トレフツ
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パスカル・バッハマン クレマン・セイラー
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| 2020 | ヴァレンティン・ハッセ＝クロット テオ・ヌエット
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バスティアン・ブースヤン・カスペルリク
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ニコラス・ゴマールジル・ヴァネレ
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| 2021 | チャーリー・ファッグ ベイリー・ヴォワザン
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グレゴリー・ギルバート ファビアン・ミシャル
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マイケル・ブランシュマンクリストフ・アモン
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| 2022 |  ロエ・メユハス エルワン・バスタード
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ジャン＝リュック・ボーベリック ジム・プラ
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 ミハイル・ロボダ アンドレイ・ソルクフツェフ
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| 2023 | マイケル・シュライ ガブリエーレ・ピアナ
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グレゴリー・ギルバート クリストフ・アモン
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アルバン・ヴァルッティ
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| 2024 | トム・レボン ジョシュ・ラティカン
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マックス・クロンベルグ フィン・ズラウフ
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パスカル・ユトーローラン・ハーゴン
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| 2025 | ロバート・コンサニ ベンジャミン・ラリッシュ
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 スタニスラフ・サフロノフアレクサンドル・ヴァイントルブ
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ダニエル・ブリックルマックス・クロンベルグ
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チーム
| 年 | 全体 | ||
|---|---|---|---|
| 2007 | 授与されなかった | ||
| 2008 | モータースポーツ98
| ||
| 2009 | RJNモータースポーツ
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| 2010 | リーサス・レーシング
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| 2011 | Ekris BMW/レーシング チーム オランダ by Ekris Motorsport
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| 2013 | エクリスモータースポーツ
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| 2014 | レーシング チーム オランダ by Ekris Motorsport
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| 2015 | V8レーシング
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| 2016 | プロスポーツパフォーマンス
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| 年 | 銀杯 | プロアマカップ | アメリカンカップ |
| 2017 | エクリスモータースポーツ
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ラス・モラス・レーシング
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オートランドスポーツ
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| 2018 | フェニックス・レーシング
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レーシングワン
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TFTレーシング
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| 2019 | MDMモータースポーツ
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ライパート・モータースポーツ
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ストリートアートレース
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| 年 | 全体 | ||
| 2018 | レーシングワン
| ||
| 2019 | ライパート・モータースポーツ
| ||
| 2020 | AGSイベント
| ||
| 年 | 銀杯 | プロアマカップ | アメリカンカップ |
| 2021 | ユナイテッド・オートスポーツ
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サンテロック・レーシング
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チーム・フルモータースポーツ
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| 2022 | サンテロック・レーシング
|
AKKodis ASPチーム
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AKKodis ASPチーム
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| 2023 | Hofor Racing by Bonk Motorsport
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サンテロックジュニアチーム
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AVR-Avvatar
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| 2024 | エリートモータースポーツとEntire RE
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W&Sモータースポーツ
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シューマッハ CLRT
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| 2025 | チームスピードカー
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 ミラージュレーシング
|
W&Sモータースポーツ
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回路
- 太字は2026年シーズンに使用されるサーキットを示します。
| 回路 | 位置 | 国 | 最後に使用した長さ | ターン | 季節 | 開催されたレース |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アドリア国際レースウェイ | ヴェネト | イタリア
|
2.702 km (1.679 マイル) | 17 | 2009 | 1 |
| アルガルヴェ国際サーキット | ポルティマオ | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png) ポルトガル
|
4.653 km (2.891 マイル) | 15 | 2009年～2010年、2026年 | 3 |
| アンダーストープ・レースウェイ | アンダーストープ |  スウェーデン
|
4.025 km (2.501 マイル) | 8 | 2013 | 1 |
| ブランズ・ハッチ | ケント | イギリス
|
3.916 km (2.433 マイル) | 9 | 2017年～2019年 | 3 |
| ブルノサーキット | ブルノ |  チェコ共和国
|
5.403 km (3.357 マイル) | 14 | 2008 | 1 |
| バルセロナ・カタルーニャ・サーキット | モンメロ | スペイン
|
4.657 km (2.894 マイル) | 14 | 2021年～2023年、2025年 | 4 |
| ヌヴェール・マニクール・サーキット | マニクール | フランス
|
4.411 km (2.741 マイル) | 17 | 2007年、2010年 | 2 |
| ポーヴィル・サーキット | ポー | フランス
|
2.760 km (1.715 マイル) | 15 | 2016 | 1 |
| スパ・フランコルシャン・サーキット | スタヴロ | ベルギー
|
7.004 km (4.352 マイル) | 19 | 2007 ～2011年、2013～2016年、 2018年、2020 ～2026年 | 17 |
| ポール・アルマニャック・サーキット | ノガロ | フランス
|
3.636 km (2.259 マイル) | 14 | 2007～2008年、2015年 | 3 |
| ポール・リカール・サーキット | ル・カステレ | フランス
|
5.842 km (3.630 マイル) | 15 | 2010年、2014年、2019年～2026年 | 10 |
| リカルド・トルモ・サーキット | バレンシア | スペイン
|
4.005 km (2.489 マイル) | 14 | 2022～2023年 | 2 |
| ザントフォールト・サーキット | ザントフォールト | オランダ
|
4.259 km (2.646 マイル) | 14 | 2011年、2013年～2017年、2019年～2021年、2025年～ 2026年 | 11 |
| ゾルダーサーキット | ヒュースデン＝ゾルダー | ベルギー
|
4.010 km (2.492 マイル) | 10 | 2009年、2011年、2018年 | 3 |
| ホッケンハイムリンク | ホッケンハイム | ドイツ
|
4.574 km (2.842 マイル) | 17 | 2022～2024年 | 3 |
| ハンガロリンク | モジョロード |  ハンガリー
|
4.381 km (2.722 マイル) | 14 | 2016年、2018年 | 2 |
| イモラサーキット | エミリア＝ロマーニャ州 | イタリア
|
4.909 km (3.050 マイル) | 19 | 2020年、2022年 | 2 |
| ジェッダ・コーニッシュ・サーキット | ジェッダ |  サウジアラビア
|
6.174 km (3.836 マイル) | 27 | 2024 | 1 |
| ミサノ・ワールド・サーキット | ミサノ・アドリアティコ' | イタリア
|
4.226 km (2.626 マイル) | 16 | 2014年～2015年、2017年～2020年、2022年～2026年 | 11 |
| モンツァサーキット | モンツァ | イタリア
|
5.793 km (3.600 マイル) | 11 | 2008年、2014年、2016年、2019年、2021年、2023年～2024年、2026年 | 8 |
| モータースポーツアリーナ・オッシャースレーベン | オッシャースレーベン | ドイツ
|
3.696 km (2.297 マイル) | 15 | 2007～2009年 | 3 |
| ニュルブルクリンク | ニュルブルク | ドイツ
|
5.148 km (3.199 マイル) | 15 | 2010年、2014年～2015年、2017年～2021年、2025年 | 9 |
| レッドブル・リンク | スピルバーグ | オーストリア
|
4.326 km (2.688 マイル) | 10 | 2015年、2017年 | 2 |
| シルバーストーンサーキット | シルバーストーン | イギリス
|
5.891 km (3.660 マイル) | 18 | 2007年～2011年、2013年、2016年 | 7 |
| スロバキアリング | オレチョヴァ・ポトン |  スロバキア
|
5.922 km (3.680 マイル) | 14 | 2017 | 1 |
| TTサーキット・アッセン | アッセン | オランダ
|
4.555 km (2.830 マイル) | 18 | 2011年、2013年 | 2 |
参考文献
- ^ 「GT4 In Project Motor Racing: The global Gateway To GT Racing」. Project Motor Racing Official . 2025年6月30日. 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「GT4ヨーロッパシリーズが分割、2017年のスケジュール延長 – Sportscar365」2016年7月29日. 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「GT4 European Series powered by RAFA Racing Club, SRO Motorsports Group」SRO Motorsports Group . 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「GT4 European Series、CrowdStrike 24 Hours of Spaで毎年恒例のハイライトに | CrowdStrike 24 Hours of Spa」。GT4 European Series、CrowdStrike 24 Hours of Spaで毎年恒例のハイライトに | CrowdStrike 24 Hours of Spa。2025年6月12日。 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「GT4メーカーランキング」. GT4メーカーランキング. 2025年12月5日. 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「新たな南欧GT4シリーズが始動 – Sportscar365」2018年12月12日。 2025年12月13日閲覧。
- ^ 「GT4 In Project Motor Racing: The global Gateway To GT Racing」. Project Motor Racing Official . 2025年6月30日. 2025年12月13日閲覧。
- ^ “Cars 2025”. GT4 European Series . 2025年12月13日閲覧。
- ^ Autosports, United. 「GT4 European Series」. United Autosports . 2025年12月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
