フランスの航空母艦シャルル・ド・ゴール

シャルル・ド・ゴール
2019年のシャルル・ド・ゴール
クラスの概要
名前シャルル・ド・ゴール級
ビルダーDCN、アルセナル・ド・ブレスト
オペレーター フランス海軍
先行クレマンソー級
後継者
  • PA2（キャンセル）
  • PANG（予定）
料金30億ユーロ（2001年）（2022年には41億4000万ユーロに相当） [ 1 ]
建設された1989–2000
委託中2001年～現在
計画済み1
完了1
歴史
フランス
名前シャルル・ド・ゴール
同名の人物シャルル・ド・ゴール
注文済み1986年2月3日
ビルダー海軍グループ
敷設された1989年4月14日（1987年11月24日からプレハブの要素を積み重ね）
発売1994年5月7日
処女航海2001年5月18日
名前を変更1986年2月3日にリシュリューと称され、1987年5月18日にシャルル・ド・ゴールと改名された[ 2 ] [ 3 ]
母港トゥーロン、フランス
識別
ニックネームCDG
栄誉と賞自由フランス軍の旗（前面）と解放勲章のリボン（背面）をつけたジャック
状態現役
一般的な特徴
タイプ空母
変位42,500  t (41,800ロングトン) (満載) [ 4 ]
長さ全長261.5メートル（857フィート11インチ）
ビーム
  • 全長: 64.36 m (211 フィート 2 インチ)
  • 水線：31.5メートル（103フィート4インチ）
身長66.5メートル（218フィート2インチ）
下書き9.43メートル（30フィート11インチ）
推進
スピード27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）
範囲距離無制限; 20～25年
持久力45日分の食料
容量800人の特殊部隊員、500トン（490ロングトン、550ショートトン）の弾薬
補体
  • 乗組員数: 1,350
  • 航空団：600
センサーと処理システム
  • DRBJ 11 B 三次元航空捜索レーダー
  • Thales SMART-S MK2（DRBJ 11Bの代替）
  • DRBV 26D航空捜索レーダー
  • DRBV 15C低高度航空捜索レーダー
  • アラベル目標捕捉レーダー
電子戦とデコイ
  • ARBR 21検出器
  • ARBB 33 対策スイート
  • ARBG2 メグレ迎撃機
  • 4 × サガイエ デコイ ランチャー
  • SLAT ( Système de lutte 対魚雷) 魚雷対策
武装
搭載航空機

シャルル・ド・ゴール( R91 ;フランス語: [ʃaʁl(ə) də ɡol])ⓘ）はフランス海軍の旗艦。2001年に就役した本艦は、フランスの10番目の航空母艦、フランス初の原子力アメリカ海軍以外で完成した唯一の原子力空母です。本艦は、フランス大統領であり将軍でもあったシャルル・ド・ゴール。

この艦はダッソー・ラファール MとE-2Cホークアイ航空機、戦闘捜索救難用のAS365Fドーファン・ペドロ、EC725カラカル、AS532クーガーヘリコプター、最新の電子機器、アスターミサイルを搭載している。CATOBAR型空母で、全長75m (246フィート)のC13-3蒸気カタパルトを2基搭載している。これはアメリカのニミッツ級航空母艦に搭載されているカタパルトシステムの短縮版で、艦首と胴体に1基ずつ搭載されている。[ 8 ] 2025年7月時点で、シャルル・ド・ゴールはカタパルト発進システムを搭載した唯一のアメリカ以外の空母であり、アメリカ海軍のF/A-18E/Fスーパーホーネット[ 11 ]とC-2グレイハウンド[ 12 ]の運用を可能にしている。[ 13 ]

発達

工事

この空母は2001年に通常動力航空母艦のフォッシュに代わった。クレマンソーとフォッシュはそれぞれ1961年と1963年に完成したが、代替艦の必要性は1970年代半ばに認識された。

船体は1989年4月にDCNブレスト海軍造船所で起工された。1994年5月に進水し、満載排水量4万2000トン[ 4 ]のこの空母は、1950年のアーク・ロイヤル以来、西ヨーロッパで進水した最大の軍艦であった。1986年、当時のフランス大統領フランソワ・ミッテランによって、著名なフランスの政治家アルマン＝ジャン・デュ・プレシ、リシュリュー枢機卿にちなんでリシュリューと命名された。  [ 2 ] [ 14 ] [ 15 ] [ a ] 1987年5月18日、ド・ゴール主義の首相ジャック・シラクによって、この艦名はシャルル・ド・ゴールに改名された。[ 15 ]

資金不足に見舞われ、1990年代初頭の景気後退によって事態はさらに悪化し、建造は急速に遅延した。[ 16 ] [ 17 ]建造費は30億ユーロを超える見込みである。建造は1990年、1991年、1993年、1995年の4回にわたり中断された。[ 14 ]建造は当初の予定より5年遅れの2001年5月18日に開始された。 [ 18 ]

1993年、ガーディアン紙は、建造中の船舶を検査していた技術者のグループは英国秘密情報部（MI6）の工作員であり、原子炉の遮蔽方法など技術的な詳細を学んでいたと報じた。[ 19 ]同紙は、英国政府と領土監視局（DST）の双方が、いかなる事件もなかったと否定する記事を掲載した。[ 20 ]

試験と技術的問題

2001年5月16日、地中海を航行中の、世界初の原子力空母USS エンタープライズ（左）と、当時最新鋭の原子力空母シャルル・ド・ゴール（右）。

シャルル・ド・ゴールは1999年に海上試験を開始し、E-2Cホークアイを安全に運用するためには飛行甲板の延長が必要であることが判明した。 [ 17 ]この試験は、 F-8E（FN）クルセイダー戦闘機の導入時にフォッシュとクレマンソーで同様の試験が行われていたため、悪評を招いた。延長費用500万フランは、シャルル・ド・ゴール計画の総予算の0.025%に過ぎなかった。

同艦は2000年10月24日、14回目にして最後の海上公試のためトゥーロンを出港した。11月9日から10日にかけての夜間、バージニア州ノーフォークに向かう途中、西大西洋で左舷のプロペラが破損し、トゥーロンに戻って交換品を取り付けなければならなかった。[ 21 ]サプライヤーのアトランティック インダストリー社に故意の過失はなかったと考えられていたものの、品質の悪い建造が原因とされた。[ 22 ]フランス国防相が品質管理に関する調査を命じた直後、火災によりサプライヤーのアーカイブが焼失した。[ 17 ] [ 23 ]当面の解決策として、クレマンソー社のあまり進歩的ではない予備プロペラが使用され、最高速度は契約上の27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）ではなく、25ノット（時速46キロメートル、時速29マイル）に制限された。[ 17 ]

2001 年 3 月 5 日、シャルル・ド・ゴールはクレマンソーのプロペラを装着して再び出航し、試験で 25.2 ノット (46.7 km/h、29.0 mph) の速度を達成しました。

2001年9月16日、フランスの報道機関は、シャルル・ド・ゴール艦内の放射能レベルが許容値をわずかに上回ったと報じた。これは、隔離装置の不具合が原因と考えられていた。後に、放射能レベルは設計と一致していたものの、許容放射能レベルに関する規制が変更されていたことが判明した。アメリカが9月11日の攻撃への対応として「不朽の自由作戦」を準備していた頃、フランスのメディアは展開可能なフランス軍力の不足を訴えた。同時に、国防委員会は艦隊の整備が基準を満たしていないと報告した。こうした状況の中、当時修理中だったシャルル・ド・ゴール艦は再び批判の対象となり、ヴァレリー・ジスカール・デスタン元大統領は同艦を「半空母」と呼び、100%の稼働率を保証するために2隻目の空母（PA2と命名）の進水を求めていた。

メンテナンスとアップグレード

シャルル・ド・ゴールの最初の大規模オーバーホールは2007年9月に始まった。15か月に及んだこの改修のハイライトは原子力発電所の燃料交換であった。これは就役後6年を経て必要なステップであり、その間シャルル・ド・ゴールは世界12周に相当する航海を行い、900日を海上で過ごし、19,000回のカタパルト発進を行った。[ 24 ]新しいプロペラの取り付けを含むいくつかの改良も行われた。これによりシャルル・ド・ゴールは設計速度27ノットに到達できるようになり、2001年以来使用されていたプロペラに取って代わった。航空機整備と兵器庫もアップグレードされ、 ASMP-A核ミサイルとSCALP EG巡航ミサイルを搭載した新型ラファールF3戦闘機の運用が可能になり、衛星通信帯域幅は10倍に増加する。この改修により排水量は42,500トンに増加し[ 4 ] 、2008年12月に完了しました。2009年3月に技術的な問題が発生した後、空母は修理のためにトゥーロンに戻りました。シャルル・ド・ゴールとその航空部隊を再び運用可能な状態に戻すため、集中的な整備期間が計画されました。

2010年10月14日、船の推進システムに電気系統の故障が発生したため、4ヶ月の航海が1日に短縮されました。[ 25 ]

航空母艦は2017年2月から18ヶ月間の改修と改修を受け、2018年9月に再び就役した。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]原子炉に燃料が補給され、標準メンテナンスが完了し、艦の戦闘システムが近代化され、同盟国との通信が改善され、航空母艦で運用されているラファール戦闘機を支援するようになった。

運用サービス

シャルル・ド・ゴールの指揮橋

2001年10月11日、フリゲート艦「カサード」、AWACS機4機、そしてシャルル・ド・ゴールは、Link 16高帯域幅セキュアデータネットワークの試験運用に成功しました。このネットワークは、イングランド南部から地中海に至る空域のリアルタイム監視を可能にしました。収集されたデータは、旧式のMIL-STD-6011システムを介してフリゲート艦「ジャン・バール」にもリアルタイムで送信されました。

オマーン海における不朽の自由作戦中に、NATO諸国、オランダ、フランス、アメリカ、イタリア、イギリスの5カ国からなる多国籍艦隊が参加するという珍しい出来事があった。

アフガニスタン

2001年11月21日、フランスはタリバン支配下のアフガニスタンに対する不朽の自由作戦を支援するため、シャルル・ド・ゴールをインド洋に派遣した。フランソワ・クルーゼル准将の指揮下、2,900名の隊員を擁する第473任務部隊は12月1日に出航した。この任務部隊はシャルル・ド・ゴール、フリゲート艦ラモット＝ピケ、ジャン・ド・ヴィエンヌ、ジャン・バール、攻撃型原子力潜水艦ルビス、タンカームーズ、デスティエンヌ・ドルヴ級アビソ・コマンダン・デュキュアンで構成されていた。搭載航空戦力はシュペルエタンダール16機、E-2Cホークアイ1機、ラファールM2機、およびヘリコプター数機であった。シュペル・エタンダールは12月19日にアフガニスタン上空で最初の任務を遂行し、3,000キロメートル（1,900マイル）以上を偵察および爆撃した。空母から約770回の出撃が行われた。[ 29 ]

2002年2月から、シャルル・ド・ゴール航空団とUSS ジョン・C・ステニス航空団は、同盟国間の結びつきを強化する手段として、互いの艦艇の甲板に着陸した。2002年2月18日、ヘリオス観測衛星がガルデス付近で異常な活動を発見した。翌日、この地域のアメリカ特殊部隊がこれらの観察を確認した後、シャルル・ド・ゴールは2機の偵察シュペルエタンダールを発進させた。2002年2月20日、イギリス軍とアメリカ軍が渓谷に入り、 2002年3月初旬にアナコンダ作戦が開始された。3月、シュペルエタンダールと陸上配備型のミラージュ2000航空機6機が、アルカイダであるとされる標的に対して空爆を実施した。アメリカ軍が示唆したいくつかの標的は、民間人への被害を恐れて拒否された。 2002年3月11日、ジョージ・W・ブッシュ米大統領はフランスの関与を称賛し、「良き同盟国であるフランスは、不朽の自由作戦を支援するために海軍の約4分の1を派遣した」と述べた。[ 30 ]この時点で、フランス航空部隊はシュペル・エタンダール16機、ミラージュ2000D 6機、ラファール5機、ホークアイAWACS 2機に増強されていた。5月2日、シャルル・ド・ゴールは救援のためシンガポールに到着し、5月18日にオマーンに帰国した。[ 31 ]

インド・パキスタン危機

2002年、アメリカ海軍のC-2グレイハウンド航空機がシャルル・ド・ゴール空港のワイヤーを捉えた。

2002年6月、シャルル・ド・ゴールがアラビア海にいた間、武装したラファール戦闘機がアメリカ海軍と共にインドとパキスタンの沖合で戦闘空中哨戒を実施しました。 [ 32 ] [ 33 ]これはラファールMの運用経歴と空母への統合において重要なポイントとなりました。[ 34 ]

継続事業

シャルル・ド・ゴールは2005年の不朽の自由作戦の一環として、さらなる行動に参加した。2006年5月に南西アジアに戻り、その後まもなくアフガニスタンにおける連合軍の活動を支援していた。この空母は、インド海軍とフランス海軍の間で毎年行われる二国間海軍演習[ 35 ]「ヴァルナ」[ 36 ]に定期的に参加している。

2008年、ヴォーバン工業地帯の南西ドックで改装中のシャルル・ド・ゴール

第5回海外派遣：第473任務部隊とアガパンサス作戦2010

シャルル・ド・ゴール率いるフランス海軍任務部隊（タスクフォース473）は、 2010年10月30日にトゥーロンを出港し、コードネーム「アガパンサス2010作戦」の4か月間の展開に出発し、地中海、紅海、インド洋、ペルシャ湾に展開した。[ 37 ] [ 38 ]任務部隊にはまた、フリゲート艦「フォルバン」と「トゥールヴィル」、原子力攻撃型潜水艦「アメジスト」、給油艦「ムーズ」 、3,000人の水兵、およびシュペルエタンダール攻撃機12機、ラファール多用途戦闘機10機、E-2Cホークアイ2000 AEW機2機からなる搭載航空グループ（EAG）が含まれていた。[ 37 ] [ 39 ]

シャルル・ド・ゴールの飛行甲板に置かれたラファール9号機

2010年11月28日、AP通信によると、フランス国防省は、アフガニスタンにおける連合軍支援のためパキスタン沖97キロメートル（60マイル）のアラビア海で作戦中だったフランスのラファール戦闘機がシャルル・ド・ゴール空港付近に墜落したと発表した。パイロットはパラシュートで脱出し、ヘリコプターで救助された。2010年現在、墜落原因は調査中である。[ 40 ]

2010年12月、ペルシャ湾への展開中、イギリスの22型フリゲート艦「カンバーランド」とアメリカの駆逐艦「 ハルゼー」は、海上警備哨戒任務から交代でシャルル・ド・ゴール大統領の護衛任務に就き、アフガニスタンにおける連合軍の軍事作戦を支援した。これは、最近批准された英仏防衛協力条約に基づく相互運用性の一例である。[ 41 ]

2011年1月7日から14日の間、任務部隊473はインド海軍とのコードネーム「ヴァルナ10」の二国間海軍演習に参加した。ヴァルナ10に参加したインド海軍の部隊には、航空母艦ヴィラート、フリゲート艦ゴダヴァリとガンガ、ディーゼル電気推進潜水艦シャルキが含まれていた。ヴァルナ10は2段階の海軍演習であり、港湾段階は1月7日から11日まで、海上段階は1月11日から14日までアラビア海で行われた。[ 39 ] [ 42 ]任務部隊473は2011年1月7日から14日の間にゴアに寄港した。[ 43 ]空母シャルル・ド・ゴールとフリゲート艦フォービンも2011年1月30日にアラブ首長国連邦のコールファカンを親善訪問し、同市のコンテナターミナル施設に入港した。[ 44 ]

アガパンサス作戦2010は2011年2月21日に終了した。第473任務部隊は、アフガニスタンに展開するNATOの国際治安支援部隊（ISAF）を支援するため、シャルル・ド・ゴール空港から1,​​000時間以上の飛行を行った。また、第473任務部隊は、フランス軍の相互運用性を検証し、地域のパートナーと専門知識を共有するため、インド、サウジアラビア、アラブ首長国連邦の軍隊との二国間演習にも参加した。[ 38 ]

2011年の地中海作戦

2011年3月20日、シャルル・ド・ゴールは、リビア上空の飛行禁止空域の設定を求める国連安全保障理事会決議1973を執行するため地中海に派遣された。 [ 45 ]シャルル・ド・ゴールにはフリゲート艦デュプレックスとアコニット、そして艦隊補給タンカームーズが同行した。[ 46 ]

統一防衛作戦中、リビア介入中に航空隊は1,350回の出撃を行った。その後、シャルル・ド・ゴールは8月10日にトゥーロンで整備のため撤退した。[ 47 ]

この展開後、シャルル・ド・ゴールは2011年12月に海上航行中に整備と維持管理を受けた。[ 48 ]

2012年FANAL演習

2012年2月2日、シャルル・ド・ゴールは3日間の海上試験に出発した。2012年2月5日から、同航空群のパイロットの空母資格取得が開始された。これには、シュペル・エタンダール・モダニゼ（SEM）戦闘機を操縦するパイロットから新型ラファールM戦闘機への移行も含まれていた。[ 48 ]

2012年3月16日、シャルル・ド・ゴールは1か月間の地中海展開に出発した。[ 49 ]シャルル・ド・ゴールの機動部隊はフィリップ・コアンドロー少将の総指揮下にあり、フリゲート艦「シュヴァリエ・ポール」、 「デュプレックス」、「モンカルム」、 「アンセーニュ・ド・ヴァイソー・ジャクベール」、補給艦「ムーズ」、原子力潜水艦「エメロード」で構成されていた。[ 49 ] [ 50 ]シャルル・ド・ゴールの搭乗した航空集団はラファール戦闘機7機、シュペル・エタンダール・モダナイゼ（SEM）攻撃戦闘機7機、E-2Cホークアイ早期警戒機（AEW）2機で構成されていた。[ 49 ]任務群の展開のハイライトは、2012年4月5日に始まった2012 FANAL演習であり、陸上基地のアトランティック2哨戒機も参加した。[ 50 ] 2012 FANALは4月12日に終了し、これはフランス海軍の新型カイマンヘリコプターが参加した最初の大規模演習であった。[ 50 ] [ 51 ]

イスラム国に対する作戦

2015年、米統合参謀本部議長マーティン・デンプシー将軍がシャルル・ド・ゴールを訪問
シャルル・ド・ゴール空港のデッキに停泊するユーロコプター・ドーファン

2015年1月、シャルル・ド・ゴールはインド洋での演習の準備を始めた。2月下旬、空母と戦闘群はイラクのイスラム国戦闘員に対するシャマル作戦に参加するためペルシャ湾に入った。 [ 52 ]フランスはアメリカ主導の介入に最初に参加した国で、15機の戦闘機、哨戒機、近隣諸国の陸上に燃料補給機を配備している。シャルル・ド・ゴールの加わり、フランスの作戦参加航空機は30機になった。[ 53 ] [ 54 ]空母戦闘群は2015年2月15日にペルシャ湾に到着し、2月22日に空爆を開始した。これはシャルリー・エブド襲撃事件の7週間後のことであり、フランスはジハード主義テロへの対応を強化すると誓っていた。バーレーンの北岸沖を航行する同空母のラファール戦闘機12機とシュペルエタンダール戦闘機9機は、アラブ首長国連邦に拠点を置くフランス戦闘機の半分の時間で目標に到達できる。[ 55 ]シャルル・ド・ゴールは、 ISの標的に対する攻撃と監視任務を開始した後、2015年4月下旬にペルシャ湾を離れ、インド軍との演習に参加した。同空母は2ヶ月間の展開期間中、1日あたり10～15回の出撃を行った。[ 56 ]

2015年11月5日、フランスはシャルル・ド・ゴールが作戦行動を行うために同地域に戻ると発表した[ 57 ] 。同艦は11月18日にトゥーロンの基地を出港した[ 58 ] 。当初はペルシャ湾に再展開する予定だったが、空母とその打撃群はシリア国内の標的にずっと近いシリア沿岸沖の東地中海に経路を変更された。情報筋によると、シャルル・ド・ゴールは通常より大規模な航空部隊を持ち、ラファール18機とシュペルエタンダール8機で構成された26機の戦闘機を保有していた。空母は合計でおよそ31～34機の航空機を保有していた（公式の上限は40機）。[ 8 ] [ 59 ]空母はパリでのISILテロ攻撃の10日後、2015年11月23日に作戦を開始した。[ 60 ] 12月7日、フランス海軍のルネ＝ジャン・クリニョーラ少将がシャルル・ド・ゴールに乗艦し、アメリカ中央軍第50任務部隊の指揮官に就任し、連合軍の海軍攻撃作戦を指揮した。彼はアメリカ人以外の人物として初めて指揮官に就任した。[ 61 ] [ 62 ] 2016年6月、アメリカ海軍はシャルル・ド・ゴールの乗組員に対し、その功績を称え功労部隊表彰を授与した。[ 63 ] [ 64 ]

2016年9月下旬、シャルル・ド・ゴール空軍はトゥーロンからシリア沿岸へ展開し、モスル攻防戦に参加した。24機のラファールM機からなる飛行隊は、空爆と偵察任務を通じて、ISILと戦う国際連合軍を支援した。[ 65 ] [ 66 ]

2020年、東地中海でシャマル作戦を継続中、シャルル・ド・ゴールはアメリカ海軍のアーレイ・バーク級駆逐艦ロスと合流した。彼らはISISに対抗する国際連合軍の生来の決意作戦に加わった。この任務中、空母打撃群にはドイツ、ベルギー、デンマーク、ギリシャ、スペイン、オランダ、ポルトガルの同盟国海軍艦艇が加わった。この協力は地中海における共通の作戦効率を示した。[ 67 ] [ 68 ]作戦中、シャルル・ド・ゴール空母群とその2,000人の乗組員、デュランス級タンカー、ギリシャ海軍フリゲート艦はリマソール港に5日間寄港した。[ 69 ]キプロスのニコス・アナスタシアデス大統領とイザベル・デュモン大使はギヨーム・パンジェ大佐の面前で航空機の乗組員に演説した。[ 70 ] [ 71 ]

ミッション・クレマンソー

2019年3月に地中海で開始された5ヶ月にわたる作戦において、この空母は空母打撃群第473任務部隊を率いた。シャルル・ド・ゴールから出撃した航空機は、バグズ・ファウカニの戦いにおけるイスラム国との最後の大規模戦闘に参加し、その後インド洋へ向かった。5月28日にシンガポールに到着したこの空母は、シンガポール軍との二国間演習に参加した。[ 72 ]

COVID-19 パンデミック

2020年4月、乗組員40名にCOVID-19の症状が出始め、シャルル・ド・ゴールは予定より早く母港のトゥーロンに戻る必要が生じたと、4月8日に英国国防省が報告した。[ 73 ] [ 74 ]

66件の検査が行われた後、4月10日に同省は50件の検査で陽性反応が出たと発表した。[ 75 ] 3人の水兵はヘリコプターでサンアンヌ陸軍教育病院に搬送された。[ 75 ] [ 76 ]

4月19日、ニューヨーク・タイムズ紙は、空母の海軍部隊の乗組員1,081人が検査で陽性反応を示し、そのほぼ全員がシャルル・ド・ゴールに乗艦していたと報じた。この数字は、空母の全乗組員の約60%に相当した。[ 77 ]

2020年5月11日、フロランス・パルリ首相は国民議会に、空母内でのアウトブレイクに関する2つの調査[ b ]の結果を報告し、ウイルスはブレストへの寄港前に最初に到着していたこと、空母の指​​揮官と医療チームはウイルスへの対処能力に「過度の自信」 [ c ]を持っていたものの、調査では彼らに責任があるとは考えられなかったと述べた。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

パルリー氏はさらに、ウイルスが空母に持ち込まれたのは、2020年2月26日にキプロスのリマソールを出港してから、2020年3月13日にブレストに到着するまでの間だったと説明した。 [ 79 ]この間、キプロス、シチリア、バレアレス諸島、スペイン、ポルトガルから飛行機で乗組員が乗船していた。[ 79 ]ブレストでの寄港によってウイルスの蔓延は悪化した。[ 79 ]寄港後にソーシャルディスタンスなどの措置が講じられたが、乗組員の士気に大きな負担がかかったため、2週間厳格な措置を実施した後、措置が緩和され、2020年3月30日に船上でのコンサートが許可された。[ 78 ]パルリー氏はまた、シャルル・ド・ゴールに乗船していた兵士は、ICUを退院後も入院していた1人の水兵を除いて、全員が病気から回復したと指摘した。[ 78 ]その後、トゥーロンのサント・アンヌ軍事訓練病院の医師らによる分析で、シャルル・ド・ゴールの乗組員1,706人のうち60%が隔離終了までに抗体陽性であったことが判明した。[ 81 ]

2021年、地中海でHMS クイーン・エリザベスと共に活動するシャルル・ド・ゴール（上）

クレマンソー 21

シャルル・ド・ゴールは「クレマンソー21」任務の一環として空母打撃群（CSG）を率い、2021年2月21日に出航した。CSGは数ヶ月間地中海に展開し、その後インド洋とペルシャ湾に展開し、6月にトゥーロンに戻った。[ 82 ]

2021年11月18日から12月2日まで、シャルル・ド・ゴールは地中海西部でポラリス21演習に参加した。[ 83 ]

クレマンソー 22

シャルル・ド・ゴールは2月1日に出航し、2022年2月から4月にかけてクレマンソー22の一環として、フランスのCSG（対空戦力群）を地中海へ派遣した。このCSGは、防空フリゲート艦「フォルバン」 1隻、防空フリゲート艦「アルザス」 1隻、対潜フリゲート艦「ノルマンディー」 1隻、ルビ級潜水艦1隻、デュランス級補給油艦「マルヌ」 1隻で構成されていた。CSGには、他の同盟国の艦艇3隻と潜水艦1隻が加わった。[ 84 ]

クレマンソー 25

シャルル・ド・ゴールは2024年11月28日、クレマンソー25演習に出発した。この展開では、空母はフォルバン級フリゲート艦、ホライゾン級フリゲート艦1隻、アキテーヌ級フリゲート艦2隻（防空任務用のアルザスと対潜水艦戦任務用のフリゲート艦1隻）、原子力攻撃型潜水艦1隻、兵站支援艦ジャック・シュヴァリエ、その他支援艦2隻からなる空母打撃群を率いる。演習では、航空団はE-2Cホークアイ対空戦闘機2機、ラファール戦闘機24機、ヘリコプター4機で構成された。[ 85 ] [ 86 ]

2025年1月4日、シャルル・ド・ゴールを中心とする空母打撃群（アルザスとフォルバンを除く）はゴアに到着し、モルムガオ港湾トラスト桟橋に入渠した。1月5日、アルザスとフォルバンはコーチ港に到着した。CSGは1月3日から9日までインドに滞在した。この期間中、ラファールM航空機はインド空軍と演習を実施した。その後、太平洋哨戒から戻る途中でCSGはインドを再訪し、インド海軍との第42回ヴァルナ演習に参加する予定である。[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]

INS モルムガオは、インド洋および太平洋における次の任務段階に向けてインドを出発するCSGに合流した。両艦は共同航行訓練および海上パートナーシップ演習に参加した。訓練には、戦闘機動およびフォルビンとのクロスデッキヘリコプター展開が含まれ、その後ジャック・シュヴァリエによる補給が行われた。同時に、インド空軍のSu-30MKIおよびジャギュア機も、フランス海軍のラファールMとの共同対空訓練を実施した。[ 90 ] [ 91 ]

1月15日、アトランティック2哨戒機2機が、ギリシャ、UAE、インド（1月10日）での補給停泊後、ラ・ペルーズ2025演習前の任務の一環としてインドネシアに着陸した。[ 90 ]同機はCSGを補完するため、7800海里を30飛行した。[ 92 ]

任務の一環として、CSGは第4回多国籍演習「ラ・ペルーズ2025」にも参加した。この演習には、オーストラリア（HMAS ホバート）、インド（INS ムンバイ）、イギリス（HMS スペイ）、アメリカ（USS サバンナ）、インドネシア、マレーシア（KD レキル、KDガガーサムデラ）、シンガポール（RSSインディペンデンス） 、カナダ（HMCS オタワ）の8か国の海軍を代表する複数の艦艇が参加している。演習の目的は、「商船に悪影響を与える3つの主要海峡で、地域のパートナーや多国籍連合軍の資産と共に海上安全を確保すること」と「通信・調整システムIORISを活用して、複数の脅威に対する情報を共有し、行動を調整すること」である。演習は2段階で実施される。第一段階（1月16日から20日）はマラッカ海峡とスンダ海峡に焦点を当て、第二段階（1月21日から24日）はロンボク海峡に焦点を当てた。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]

空母航空隊

空母航空隊 ( le groupe aérien embarqué ) は、ラファール M 航空機 15 機ずつからなる 3 個飛行隊 (11F、12F、17F) と、E-2C ホークアイ 航空機 3 機からなる 1 個飛行隊 (4f) を運用しています。

通常、2つのラファール飛行隊がシャルル・ド・ゴール空母航空グループでローテーションを組むことが期待され、2機のE-2Cがこれを補完する。平時には、搭載航空機数は少なく、ラファールMが30機（最大40機）、E-2Cホークアイが2機、AS365ドーフィンヘリコプターが2機（最大4機）となる。2つの飛行隊に分かれた30機のラファールが搭載されることが期待されているが、通常、一部の航空機はアップグレードまたは訓練のためにフランスに留まる。アメリカ海軍のF-18ホーネットとC-2グレイハウンドは、定期的にシャルル・ド・ゴールから資格取得のための拘束着陸とカタパルト発進を行っている。2011年6月、NATOのリビア介入中に、2機のアメリカ海軍C-2A(R)グレイハウンドがフランス海軍に配属され、シャルル・ド・ゴールの作戦用空母搭載搬送（COD）任務を遂行した。

2019年、シャルル・ド・ゴール空母は演習中に35機の航空機を運用し、これは過去最高記録です。内訳は、ドーファン・ヘリコプター2機、ラファールM30機、E-2Cホークアイ2機、NH90 NFHカイマン1機です。有事の際には、空母はほぼ全機である40機で運用することが予想されます。同航空隊は、アフガニスタン、シリア、リビアでの戦闘作戦に参加しました。

フランスの航空母艦調達

フランス海軍は、少なくとも1隻が修理中であっても常時運用可能な空母を確保するため、2隻体制を維持することを主な目標としていました。この計画にはさらに1隻の空母の建造が必要でしたが、現在就役している空母は シャルル・ド・ゴール1隻のみです。

コスト面から、装備の標準化は必須となっている。こうした状況において、将来の航空母艦について英国との協力の可能性がある。タレスUKはBMTと共同で、クイーン・エリザベス級航空母艦[ 96 ]の設計をフランス空母PA2としてフランス国内で建造できるようにした。両国はこうしたシナリオを可能にするための措置を講じた。新型空母は英国海軍の要件を満たすため、通常推進方式を採用する必要があった。フランスは原子力推進を希望し、ガスタービンよりも費用対効果が高いかどうかの調査が行われた[ 97 ] 。 2013年のフランス国防白書では、2隻目の空母の計画は中止された[ 98 ] 。 [ 99 ]

中間改修の完了後、2018年10月、フランス軍事大臣は将来の空母の要件を決定するための18か月間の調査を発表した。[ 100 ] 2020年12月、マクロン大統領は、新世代航空母艦（Porte-avions de nouvelle génération、PANG）の建造を2025年頃に開始し、海上公試を2036年頃に開始すると発表した。この空母は、排水量約7万5000トンで、約32機の次世代戦闘機、2機または3機のE-2D先進型ホークアイ、および未定の数の無人空母航空機を搭載することが計画されている。[ 101 ] 2023年時点で、PANGは2031年に船体建造を開始し、2038年に就役する予定である。[ 102 ]

参照

注記

  1. ^フランス海軍の主力艦の伝統的な名称であるリシュリューに倣い、以前は第二次世界大戦の戦艦リシュリューと呼ばれていた。
  2. ^ 1つの調査は疫学的なものであり、もう1つは指揮に関するものであった。 [ 78 ]
  3. ^原文は「confiance excessive」だった。 [ 79 ]

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  99. ^ Norton-Taylor, Richard (2013年4月30日). 「英国の国防費支出に対する圧力が高まる」 . The Guardian . ロンドン. 2014年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月7日閲覧。
  100. ^ 「フランス、新型航空母艦に関する審議を開始」ロイター通信。2018年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月24日閲覧。
  101. ^ Vavasseur, Xavier (2020年12月8日). 「マクロン大統領、フランスの新型原子力航空母艦計画の開始を発表」 USNI News . 2021年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月13日閲覧。
  102. ^グロイズロー、ヴィンセント (2023 年 6 月 19 日)。「焦点: le porte-avions français de nouvelle génération (PA-NG)」。メール・エ・マリーン（フランス語）。2023年8月16日のオリジナルからアーカイブ。2023 年6 月 19 日に取得。

さらに読む

  • ジョーダン、ジョン＆ムーラン、ジャン（2025年）『フランスの航空母艦、1910-2000年』海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-790-8。
  • ジャン・ムーラン（2020）。Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [フランスのすべての航空母艦: 1912 年から今日まで]。コレクション Navires et Histoire des Marines du Mond; 35（フランス語）。ル・ヴィジャン、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-37468-035-4。
  • ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 2. グループレトゼル-モーリーミヨー。 p. 423.ISBN​ 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
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