ファブリカ リーグレ アウトモビリ ジェノバ
FLAGファブリカ リグレ アウトモビリ ジェノバ
業界自動車
設立1905
廃止1908年[ 1 ]
運命1909年にソシエタ・ピエモンテ・アウトモビリ（SPA）と合併
本部ジェノヴァ、イタリア
製品自動車

ファッブリカ・リグーレ・アウトモビリ・ジェノバ（FLAG、FLAG）は、1905年にリグーリア州ラ・スペツィアの投資家によって設立されたイタリアの自動車メーカーで、大型で高級な高級車を製造していました。設立後まもなくジェノバに移転し、1909年にトリノのソチエタ・ピエモンテ・アウトモビリ（SPA）と合併しました。[ 2 ]

歴史

同社は1905年、イタリアのリグーリア州ラ・スペツィアの投資家によって大型高級車の製造を目的として設立されたが、設立後まもなくジェノバに移転した。ジェノバの労働者の技術力不足により、同社は事業パートナーを探す必要に迫られ、1907年にジェノバ工場が閉鎖され、1909年にはトリノの自動車メーカーであるソシエタ・ピエモンテ・アウトモビリ（SPA）と合併した。新会社はソシエタ・リグーレ・ピエモンテ・アウトモビリとして営業を開始した。[ 2 ]

同社はまた、ソーニクロフト車両のイタリア代理店でもあった。[ 1 ]

製造業

品質を重視したため、ドイツのクルップ社から鋼材を輸入し、車両のテストも広範囲に行われたが、労働者の技術力不足により、1907年にジェノバ工場は閉鎖され、1909年にはトリノの製造会社ソシエタ・ピエモンテ・アウトモビリ（SPA）に製造が移管された。[ 2 ]

車両

当初のモデルは12/16馬力と16/24馬力で、いずれも4気筒エンジンとシャフトドライブを採用していました。後にチェーンドライブを採用した40馬力モデルが追加されました。すべてのエンジンはシリンダーが2つに鋳造されていました。[ 1 ]ラインナップは拡大され、40馬力と70馬力の6気筒モデルも追加されました。[ 2 ]

競争

1906年、ジョヴァンニ・バッティスタ・ラッジョ侯爵家が「FLAG 6S/40」で サーキット・ブレシャーノで優勝しました。

フラッグは、1907年6月13日から14日にタウヌス山脈で開催された第1回皇帝賞に当初3台の車をエントリーしたが、カルロ・ラッジョのみが指名され、車両は出走しなかった。[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c GN Georgano著『1885年から現在までの自動車完全百科事典』。記事 - FLAG I (1905-1908)
  2. ^ a b c d "Voitures Europeen d'Autrefois (ヴィンテージ ヨーロッパ自動車)"。2014 年 4 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 4 月 12 日に取得。
  3. ^ 「Team Dan, Motoring Archive, 1907 results」 。 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。
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