フェアチャイルド 91 ベビークリッパー
| フェアチャイルド 91 A-942 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Fairchild_XR-942-B,_NR777_(4558537110).jpg) 探検家リチャード・アーチボールドの所有物であるフェアチャイルド XR-942-B「コノ」 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇旅客機 |
| メーカー | フェアチャイルド |
| プライマリユーザー | パンナム |
| 建造数 | 7 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1935年4月5日[ 1 ] |
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フェアチャイルド91（別名A-942 ）は、1930年代半ばにアメリカ合衆国で開発された単発8人乗り飛行艇型旅客機である。 [ 2 ]
デザイン
フェアチャイルドは、パンアメリカン航空からのアマゾン川と揚子江沿いの河川航路で運航する小型飛行艇の要請[ 2 ]に応えて、この機体を設計した。その結果、従来型の高翼片持ち単葉機が誕生し、星型エンジンは主翼上部の流線型のナセルに搭載された。しかし、試作機の製造が完了する前に、パンアメリカン航空は中国での運航を中止し、フェアチャイルドはブラジルの熱帯地方向けに設計を最適化した。
運用履歴
最初の2機が納入された後、パンアメリカン航空は中国向け航空機は不要となり、2機でアマゾン川を航行可能となったため、残りの4機の発注をキャンセルした。
唯一のA-942-Bはアメリカ自然史博物館のために特別に建造され、博物学者リチャード・アーチボールドが1936年から1937年にかけてパプアニューギニアへの2度目の探検で使用した。[ 1 ]
試作機はスペイン共和国空軍に売却されたが、それを搭載した船はスペイン国民党に捕獲され、1941年まで彼らによって使用された。
実業家ガーフィールド・ウッドが購入した A-942 はイギリス空軍に譲渡される前にイギリス救急隊に売却され、エジプトで空海救助用に運用された。
1機は評価のために大日本帝国海軍航空隊に売却されたが、納入後すぐに大破したため、交換用に2機目が購入された。
変種
- フェアチャイルド91ベビークリッパー[ 1 ]
- パンナムの仕様に基づいて河川での使用のために製造された初期型。750馬力（560kW）のプラット・アンド・ホイットニーS2EGホーネットを搭載。[ 2 ] 6機製造。
- フェアチャイルドA-942-A [ 1 ]
- フェアチャイルド91の別名
- フェアチャイルド91Bジャングルクリッパー[ 1 ]
- ニューヨーク自然史博物館向けに特別に装備され、760馬力（570kW）のライトSGR-1820F-52サイクロンエンジンを搭載している。[ 2 ] 1機製造、NR777。[ 1 ]
- フェアチャイルドA-942-B [ 1 ]
- フェアチャイルド 91B の別名。
- フェアチャイルド XSOK-1
- アメリカ海軍が提案した偵察機だが、建造されず。[ 3 ]
- フェアチャイルドLXF
- 2機のA-942Bが評価のために大日本帝国海軍航空隊に供給された。
機体
| MSN | 建造時登録 | 配送顧客 | 注記 | 参照 |
|---|---|---|---|---|
| 9401 | NC14743 | なし - プロトタイプ | 63勝1敗でビルヘン・デ・チャモロとしてスペインのアヴィアシオン・ナシオナルに移籍、1941年廃止 | [ 4 ] |
| 9402 | NC14744 | パンアメリカン航空（パネール・ド・ブラジル） | PP-PAP、ベレンで難破、1941年 | [ 4 ] |
| 9403 | NC15952 | パンアメリカン航空（パネール・ド・ブラジル） | PP-PAT、1945年に廃棄 | [ 5 ] |
| 9404 | NC16359 | 大日本帝国海軍航空隊 | LXF-1と指定、日本にて難破、1937年 | [ 6 ] |
| 9405 | NC16690 | ガー・ウッド | イギリスアメリカ救急隊、その後HK832として イギリス空軍に配属 | [ 6 ] |
| 9406 | NC19130 | 大日本帝国海軍航空隊 | LXF-1と指定され、1939年に中国の南京で難破した。 | [ 7 ] |
| 9407 | NR777 | アメリカ自然史博物館 | 1936年、ポートモレスビーで嵐により難破したコノ（ダック）号。 | [ 8 ] |
仕様（A-942-A）
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員：パイロット2名
- 定員： 8名
- 長さ: 46フィート8インチ (14.22 m)
- 翼幅: 56フィート0インチ (17.07メートル)
- 高さ: 14フィート8インチ (4.47 m)
- 翼面積: 483平方フィート (44.9 m 2 )
- 空車重量: 6,596ポンド (2,992 kg)
- 総重量: 10,500ポンド (4,763 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1690 1基、800馬力 (600kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 167 mph (269 km/h、145 kn)
- 範囲: 665 マイル (1,070 km、578 海里)
- 実用上昇限度： 15,600フィート（4,800メートル）
- 上昇率: 840 フィート/分 (4.3 m/s)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
ウィキメディア コモンズには、フェアチャイルド 91 ベビークリッパーに関連するメディアがあります。
注記
- ^ a b c d e f g h「フェアチャイルド」。
- ^ a b c dテイラー、マイケル・JH.ジェーンの航空百科事典. スタジオ・エディションズ. ロンドン. 1989. ISBN 0517691868
- ^ジョンソン、ER（2009年）『アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー、339ページ。ISBN 978-0786439744。
- ^ a bペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）「Civil Aircraft Register - United States」『Golden Years of Aviation』N31ページ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）「Civil Aircraft Register - United States」『Golden Years of Aviation』N34ページ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ a bペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）「Civil Aircraft Register - United States」『Golden Years of Aviation』N35ページ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）「Civil Aircraft Register - United States」『Golden Years of Aviation』N40ページ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）「Civil Aircraft Register - United States」『Golden Years of Aviation』p. N2 。 2022年9月2日閲覧。
参考文献
- フェルナンデス、ホセ (2000 年 11 月)。 「F-91、le baroudeur de chez Fairchild」[F-91、フェアチャイルド家の冒険家]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 92。24 ～ 27ページ。ISSN 1243-8650。
- フェルナンデス、ホセ (2000 年 12 月)。 「F-91、ル・バルドゥール・ド・シェ・フェアチャイルド」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 93。41 ～ 51ページ 。ISSN 1243-8650。
- テイラー、マイケル・JH.ジェーンズ航空百科事典. スタジオ・エディションズ. ロンドン. 1989. ISBN 0-517-69186-8
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. ファイル894シート04.
- [1]
