フェアチャイルド AT-21 ガンナー
| AT-21 ガンナー | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | フェアチャイルド |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 175 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1943 |
| 初飛行 | 1943 |
| 引退 | 1944 |
| 変異体 | フェアチャイルドBQ-3 |
フェアチャイルドAT-21は、第二次世界大戦中にアメリカで開発された、爆撃機搭乗員訓練用の特殊機体であり、搭乗員に動力銃塔またはフレキシブルマウントの銃の操作を訓練し、搭乗員としての役割を習得させることを目的としていました。改造された爆撃機がこの役割を引き継ぐまで、AT-21は短期間練習機として運用されました。[ 1 ]
設計と開発
アメリカ陸軍航空隊（USAAC）は、特殊爆撃機練習機の仕様を策定し、フェアチャイルド・エアクラフト社に試作機2機を発注した。XAT -13は、450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340 -AN-1星型エンジン2基を搭載し、「縮小版」爆撃機として登場した。ガラス張りの機首に機関銃1丁、上部銃座に機関銃2丁を装備し、三輪式降着装置を備えていた。[ 2 ]コンセプトは、操縦、航法、爆弾照準・投下から空中射撃まで、爆撃機の乗員配置を1機で再現することだった。[ 3 ]
2番目の試作機はXAT-14と命名され、レイアウトは類似していたが、出力520馬力（388kW）のレンジャーV-770直列12気筒逆V型エンジン2基を搭載していた。初飛行は1942年後半だった。[ 4 ]機首銃と砲塔を取り外し、爆撃手訓練用に改良されたこの機体は、XAT-14Aという新たな名称が付けられた。両試作機とも、デュラモールドと呼ばれるプラスチック接着合板で作られた珍しい構造をしていた。 [ 5 ]試験期間の終了時に、アメリカ陸軍航空軍（USAAC）は直列型をAT-21 Gunnerとして発注し、射撃訓練に特化した機体となった。AT -21の乗員は、操縦士、副操縦士兼射撃教官、そして訓練生3名の計5名であった。[ 3 ]
フェアチャイルド・エアクラフト社は1943年と1944年に、ヘイガーズタウンで1機、ノースカロライナ州バーリントン工場で106機を製造した。一方、ベランカ・エアクラフト社はデラウェア州ニューキャッスルで39機、マクドネル社はセントルイス工場で30機を製造した。両社は、生産と訓練部隊への納入を迅速化するために協力を要請された。[ 5 ]
運用履歴
AT-21は、振動や動揺の傾向、そして舵とガル翼間の距離が短いことに起因する固有の不安定性のため、練習機としての使用には不向きであることが判明した。この空力的不安定性により、わずかな舵操作でも許容できないヨー角が発生した。[ 6 ]
AT-21は本来の用途には不向きと判断され、上級パイロット訓練機として評価されました。しかし、単発エンジンの性能不足と着陸装置の不具合が多発したため、これもうまくいきませんでした。1944年に退役し、訓練では後に砲手が搭乗することになる実機が代わりに使用されました。その後、多くのAT-21が標的曳航任務に転用されました。[ 7 ]
少数のAT-21が民間機として現存しており、そのうち1機（シリアル番号42-48053、クレイグ・キャントウェル所有）が北テキサスに現存し、修復を待っている。[ 8 ]
BQ-3 突撃ドローン
1942年10月、アメリカ陸軍航空隊はAT-21の設計をベースとしたXBQ-3航空魚雷2発を発注した。飛行試験用に任意操縦が可能で、4,000ポンド（1,800kg）の爆薬を搭載することを想定し、XBQ-3は1944年7月に初飛行したが、同年後半に計画は中止された。[ 9 ]
変種
- XAT-13
- 450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340 -AN-1エンジン2基を搭載した双発爆撃機乗務員練習機。1機製造。 [ 3 ]シリアル番号41-19500 [ 5 ]
- XAT-14
- AT-13型。520馬力（390kW）のレンジャーV-770-6エンジン2基を搭載。1機製造され、後にXAT-14Aに改造された。[ 3 ]シリアル番号41-19503 [ 5 ]
- XAT-14A
- XAT-14は背面銃座と機首銃を取り外し、爆撃練習機として改造された。[ 5 ]
- AT-21
- XAT-14Aの量産型。520馬力（388kW）のレンジャーV-770-11または-15エンジン2基を搭載し、164機が製造された。[ 3 ]
- XBQ-3
- 誘導爆弾型AT-21は胴体内に4,000ポンド（1,800kg）の爆薬を搭載して改造された。[ 3 ]
オペレーター
仕様（AT-21）
世界の航空機完全百科事典のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 38フィート (12 m)
- 翼幅: 52フィート8インチ (16.05メートル)
- 高さ: 13フィート1.25インチ (3.9942メートル)
- 翼面積: 378平方フィート (35.1 m 2 )
- 空車重量: 8,654ポンド (3,925 kg)
- 総重量: 11,288ポンド (5,120 kg)
- 最大離陸重量： 12,500ポンド（5,670 kg）[ 7 ]
- 動力源:レンジャー V-770 -11/15 12気筒逆V字型空冷ピストンエンジン×2基、各520馬力（390kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 196 ノット (225 mph、362 km/h)
- 巡航速度: 170 ノット (196 mph、315 km/h)
- 範囲: 790 nmi (910 マイル、1,460 km)
- 実用上昇限度： 22,150フィート（6,750メートル）
- 上昇率: 930 フィート/分 (4.7 m/秒)
武装
- 機首に0.30インチ（7.62 mm）ブローニング旋回式機関銃1挺を装備
- 電動式背面砲塔に搭載された0.30インチ（7.62 mm）ブローニング機関銃2挺
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 AT-21：現代の双発軍用機 |
注記
- ^モンディ 2006年、130ページ。
- ^テイラー1989年、506ページ。
- ^ a b c d e f gエデンとモエング、2002年、641ページ。
- ^ 「AT-13の洗練された後継機」 Aviation誌（1942年12月） 。 2021年7月30日閲覧。
- ^ a b c d eスワンボローとバウワーズ 1976年、256ページ。
- ^モンディ 2006年、131ページ。
- ^ a bスワンボローとバウワーズ、1976年、257ページ。
- ^ 「フェアチャイルド AT-21「ガンナー」「 .航空愛好家コーナー. 2006年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月28日閲覧。
- ^ Parsch, Andreas (2003). 「Fairchild BQ-3」 . Designation-Systems.net . 2022年12月28日閲覧。
参考文献
- アンドラーデ、ジョン・M.『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年、ISBN 0-904597-22-9。
- ポール・エデン、ソフ・モーン編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：アンバー・ブックス社、2002年。ISBN 0-7607-3432-1。
- モンディ、デイヴィッド著『第二次世界大戦のアメリカ航空機（ハムリン・コンサイス・ガイド）』ロンドン：バウンティ・ブックス、2006年。ISBN 978-0-7537-1461-4。
- スワンボロー、FG、ピーター・M・バウアーズ著『1909年以降のアメリカ軍用航空機』ニューヨーク：パトナム、1964年。ISBN 0-85177-816-X。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典第3巻』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-10316-8。
外部リンク
- 木材または類似材料の成形装置- AT-21の製造に使用された製造方法に関する特許。飛行機の図面が描かれている。
