フェアリーN.9

N.9
カタパルト試験中のN.9
一般情報
タイプ	船上水上飛行機
国籍	イギリス
メーカー	フェアリー航空会社
状態	プロトタイプ
建造数	1
歴史
初飛行	1917年7月5日

フェアリーN.9 （ F.127とも呼ばれる）は、第一次世界大戦中にイギリスで開発された試作型水上機で、わずか1機のみが製造された。イギリス海軍の艦艇から初めて艦載カタパルトによる発艦を実現し、後にノルウェーに売却された。

開発と設計

1917年、フェアリー・アビエーションは、英国海軍航空隊向けの2人乗り空母搭載型水上機に関する海軍省仕様N.2(a)を満たす2つの設計案を製作した。1つはロールス・ロイス・ファルコンエンジンを搭載し、もう1つはより強力なサンビーム・マオリエンジンを搭載した大型機であった。小型機は通常シリアル番号N.9で知られるが、製造者番号F.127でも知られ、1917年7月5日に初飛行を行った^{[ 1 ]} 。大型機（シリアル番号N.10）である試作型フェアリーIIIは9月に初飛行を行った^{[ 2 ] 。}

N.9は、艦上収納のために折り畳み式の不等幅単翼複葉機であった。上下両翼に後縁フラップが装備されていた。動力源は200馬力（149kW）のロールス・ロイス・ファルコンエンジンで、エンジンの両側にラジエーターが備えられていた。^{[ 3 ]}

その性能は仕様の要件を満たしていなかったため、その後の生産は行われなかった。^{[ 4 ]}

運用履歴

N.9は量産には至らなかったものの、カタパルト発射試験に使用された。強化後、 1918年6月にポート・ビクトリア海洋実験航空機基地に送られ、カタパルト試験艦HMSスリンガーで試験が行われ、イギリス海軍の艦艇から水上機のカタパルト発射が初めて実施された。^{[ 5 ]}

N.9はイギリス海軍から買い戻され、マオリ製のエンジンと等幅翼が取り付けられた。 1920年5月にノルウェー海軍に売却され、その後1927年に民間用に売却されたが、1928年6月12日に墜落事故で大破した。^{[ 6 ]}

仕様

1915年以降のフェアリー航空機のデータ^{[ 6 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 35フィート6インチ (10.82 m)
• 翼幅: 50フィート0インチ (15.24 m)
• 高さ: 13フィート0インチ (3.96 m)
• 翼面積: 456平方フィート (42.4 m ² )
• 空車重量: 2,699ポンド (1,224 kg)
• 総重量: 3,812ポンド (1,729 kg)
• パワープラント:ロールスロイス ファルコンI 水冷V12エンジン1基、200馬力 (150kW)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速90マイル（140 km/h、78 kn）
• 持久力: 5 1⁄4時間
• 実用上昇限度： 8,600フィート（2,600メートル）
• 高度到達までの時間:
  • 2,000フィート（610メートル）まで4分10秒
  • 10,000フィート（3,000メートル）まで38分

武装

• 銃：後部コックピットのスカーフリングに1丁の.303インチルイス銃が装備されている。^{[ 7 ]}
• 爆弾： 112ポンド（51kg）爆弾2発を搭載可能^{[ 2 ]}

参照

関連開発

• フェアリー3世

注記

1. テイラー1974年、67～68頁。
2. メイソン1994、89ページ。
3. ブルース 1957年、226ページ。
4. メイソン1994年、88ページ。
5. テイラー1974年、68～70頁。
6. テイラー1974年、70ページ。
7. ブルース 1957年、227ページ。

参考文献

• ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
• メイソン、フランシス・K. 『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム、1994年。ISBN 0-85177-861-5。
• テイラー、HAフェアリー『1915年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1974年。ISBN 0-370-00065-X。