フォールズチャーチエアパーク（閉鎖） | |||||||||||
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 USGS地形図、1955年 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 一般航空 | ||||||||||
| 所有者 | フォールズチャーチエアパーク株式会社 | ||||||||||
| オペレーター | アシュビー・ロッセン | ||||||||||
| サーブ | ワシントンD.C.首都圏 | ||||||||||
| 位置 | バージニア州フェアファックス郡 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 250フィート/76メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯38度51分54秒 西経77度11分48秒 / 北緯38.86500度 西経77.19667度 / 38.86500; -77.19667 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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フォールズチャーチ・エアパークは、1945年から1961年までバージニア州フェアファックス郡のフォールズチャーチ地区に位置していた空港です。この施設は、バージニア州の不動産開発会社であるイーキン・プロパティーズが所有する土地にありました。[1]空港は主に一般航空と民間防衛の目的で使用されていましたが、住宅開発の侵入により閉鎖を余儀なくされました。かつて空港があった場所は現在、主にショッピングセンターとして利用されており、複合施設の西端にはフェアファックス郡公共図書館システムのトーマス・ジェファーソン支部が入っています。また、いくつかのアパート群の一部も、空港の跡地にあります。[2] [3]
歴史と使用法
フォールズチャーチ・エアパークは、バージニア州フェアファックス郡にあった2本の未舗装滑走路でした。空港の建設許可は1945年7月25日にバージニア州から交付されました[4]が、一般利用が可能になったのは1946年、全長2,650フィートの芝生滑走路1本が開通した時でした。空港は当時「アイゼンハワー農場」として知られていた地域に建設され、国道50号線沿いに位置していました[3] [5]。バージニア州が1949年にまとめた報告書によると、この空港はフォールズチャーチの南西2マイルに位置し、滑走路は1本のみで、「…傾斜が悪く、降雨後は危険」とされていました[6] 。 1951年までに、より小規模な横風用滑走路が増設されました。1950年代には、一般航空、民間防衛、医療輸送、航空ショーなどに利用されました。[7] [8] [9] [10]この施設ではパイロット訓練も提供されており[11] 、敷地内にあるムーニー航空機販売店を通じて飛行機の販売とレンタルも行われていた。この飛行場には、民間航空哨戒飛行隊の支部、民間の飛行クラブ、訓練生パイロット用のリンクトレーナーのある小さな建物、整備作業用の格納庫、オフィスと自動販売機を備えたスナックバーとして使用されている改装された家もあった。[12]主滑走路の傾斜と飛行場の西端の制限的な樹木のために離着陸が困難であったにもかかわらず、この飛行場は地元のパイロットに人気があり、ピーク時には約75機の飛行機が駐機していた。[2]
1950年代のこの空港の人気は、1955年8月7日のサンデー・ワシントン・ポスト紙に特集記事が掲載されるきっかけとなった。記事では、創設メンバーが放送ネットワークのワシントンD.C.支局で働いていたNBC飛行クラブの活動について取り上げていた。クラブのメンバーは合計17人で、NBCの従業員だけでなく地元住民も含まれていた。インタビューを受けたメンバーの何人かは、家族をフロリダ州リホボスビーチやその他の休暇地に飛ばしていると語っていた。記事では、クラブの飛行活動は商業航空旅行や車での旅行に比べて非常に手頃な価格であるというクラブメンバーの意見が強調されていた。記事掲載当時、クラブの資産には4人乗りのセスナ170と1人乗りのムーニーが含まれていた。[13]
重要な出来事
- 1947年: 24時間以内に2機の飛行機が墜落し、1機が死亡。飛行場上空で2機の飛行機が空中衝突し、2名が死亡した。事故はフォールズチャーチのウィリアム・グリーソン・ザウアーヴァインがアエロンカチャンピオンで離陸したのと時を同じくして、バージニア州ウィーンのFHキルヒマン(48歳)がスティンソン 105で着陸を試みていた。キルヒマンと同乗者のバージニア州アーリントンのアグネス・ルイーズ・ブレイディ(47歳)は事故で死亡した。ザウアーヴァインは頭部外傷と足の骨折でアーリントン郡立病院に搬送された。目撃者によると事故は午後7時、飛行機が地上約23メートルの地点でスティンソンがアエロンカの尾翼に切り込んだときに発生した。[ 14 ] [ 15]ワシントンD.C.在住のパイロット、マーガレット・ヴォーンさんは、空港から西に約2マイル、フェアファックス郡ギャロウズ・ロード付近の森林地帯に墜落した際に、頭部と脚に重傷を負いました。ヴォーンさんは経験豊富なパイロットであり、民間航空局のリンク・トレーナーの教官でした。[15]翌日、民間航空局は2件の墜落事故の原因について「徹底的な調査」を実施すると発表しました。調査官は特に空港で給油されていたガソリンの品質に懸念を示し、墜落現場でヴォーンさんの機体からガソリンのサンプルを採取しました。[16]
- 1947年：飛行機墜落事故による負傷。バージニア州ハーンドン 出身の26歳の訓練生パイロット、ハワード・ハント・スミスは、空港の東約90メートルの高度で失速し、負傷した。操縦していたエアロンカ・チャンピオンは墜落により大破した。スミスは裂傷、脚、顎、腕の骨折を負い、アーリントン病院に搬送された。[11]
- 1951年：模型飛行機大会。 1951年8月26日、第3回東部州模型飛行機大会がこの施設で開催されました。数百機の飛行機が終日開催され、複数の部門で1位、2位、3位に50個のトロフィーが授与されました。この大会は、フォールズチャーチの外国戦争退役軍人会支部が主催しました。[17]
- 1951年: 負傷者を伴う飛行機墜落事故。スティンソン・フライング・ステーション・ワゴンが離陸直後にエンジントラブルを起こし、飛行場の滑走路西側の森林に墜落し、3名が負傷した。負傷者は、バージニア州アーリントンのアシュビー・ロッソン（39歳）、バージニア州フェアファックスのウィリアム・C・スナイダー（32歳）、バージニア州オークトンのアーヴィル・ジュディであった。4人目の乗客であるバージニア州ハーンドン出身のルイス・ロビー一等兵に負傷はなかった。4人は負傷したものの、スティンソンが炎上して燃える前に飛行機から脱出し、その場を離れることができた。ワシントン・ポスト紙の事故記事によると、ロッソンは墜落した飛行機の所有者兼操縦士であると同時に、フォールズチャーチ・エアパークの所有者でもあったという。[18]
- 1952年：飛行機墜落事故による負傷。バージニア州アーリントン出身の29歳の女性が、空港での地上事故で負傷した。操縦士のルビー・スミスは、タキシング中に誤って加速し、機首が地面に倒れたと主張した。[19]
- 1952年：米空軍機の緊急着陸。米空軍のC-45機がプロペラのトラブルにより飛行場に不時着した。ジョン・B・アッカーマン准将操縦のこの機は、1952年11月16日早朝、数マイル離れたボリング空軍基地を出発した。ボリングの作業員が機体を修理し、基地まで帰還させた。[20]
- 1952年：民間防衛演習。フェアファックス郡民間航空パトロールは、赤十字、地元の消防署、病院と連携し、フォールズチャーチでの原爆爆発を想定した演習を実施した。原爆の爆発は陸軍化学戦局によって模擬された。爆発後、対応チームは空港に集結し、負傷者への医療支援と現場の放射線調査を実施した。模擬患者を乗せた航空機が飛行場から離陸し、負傷者への救護のため血漿を積んで施設に戻った。[7] [8] [21]
- 1953年：死亡を伴う飛行機墜落事故。バージニア州マクリーン で、飛行機のエンジンが故障し木に衝突した際にパイロットが死亡した。パイロットは、バージニア州スプリングフィールド在住のニール・ハリー・ウィリアムズ（43歳）と確認された。ウィリアムズは、飛行場の整備員が飛行機のエンジンをオーバーホールしてから数時間後の午後2時20分にフォールズチャーチ空港を離陸した。目撃者によると、飛行機のエンジンは住宅街の上空で突然停止した。ウィリアムズは明らかに飛行機を住宅から遠ざけようと操縦し、木に衝突させた。彼は事故現場で死亡が確認された。[22]
- 1953年: 負傷者を伴う飛行機墜落事故。搭乗していたパイパー・カブが高圧送電線の支線に衝突し、地面に墜落して2名が負傷した。負傷者は、ニューヨーク州コロナ出身の陸軍兵士レモ・スカルプラ上等兵（22歳）とワシントン州プルマン出身のクリフトン・J・イアハード伍長（21歳）と確認された。両名はウォルター・リード陸軍医療センターに所属していた。フォールズチャーチ飛行場の所有者アシュビー・ロッセン氏によると、2名は航空写真撮影のため午後2時に飛行場から離陸したという。事故後、負傷した兵士は通りすがりの自動車運転手に呼び止められ、飛行場に戻されたロッセン氏は救急車を要請した。フォールズチャーチとバージニア州アナンデール近郊の消防士らが、ほぼ1エーカーの森林を焼き尽くした火災の消火活動を行った。[23]
- 1954年：死亡者を伴う飛行機墜落事故。2人乗りのパイパー・カブがバージニア州アナンデールの住宅街に墜落し、操縦士のメイナード・ヒックマン・ジンク氏（22歳、バージニア州アーリントン在住）と同乗者のロバート・リー・ブラロック氏（32歳、フォールズチャーチ在住）が死亡した。2人は同日午後、フォールズチャーチ空港から離陸していた。目撃者によると、飛行機は近隣上空を飛行中に翼の一部が外れ、急降下したようだった。飛行機は子供たちが遊んでいた庭に墜落し、間一髪で子供たちを轢いた。フェアファックス郡の医療関係者は、事故現場で2人の死亡を確認した。[24]
- 1960年：火災により格納庫と航空機が焼失。 1960年1月7日、空港で火災が発生し、消火活動中に消防士2名が負傷した。火災は格納庫、航空機2機、工具、機器を焼失した。消防隊員によると、電気回路の不具合により火花が散り、近くの灯油に引火したという。[25]
- 1960年：飛行機墜落事故による負傷。 バージニア州アーリントン在住のH・シェパード・リッピンコット（37歳）は、空港に隣接するマーク・ドライブとノーフォーク・レーンの交差点に、愛機アエロカ・チャンピオンが不時着した。リッピンコットによると、機体が浮上してから30秒も経たないうちにエンジンが停止したという。降下中に主翼が電線に衝突し、機体は回転して路上に着陸した。近隣住民がリッピンコットを助け、機体から脱出させた。彼はこの事故で軽傷を負った。[26]
閉鎖とその後
1956年という早い時期から、空港の土地所有者であるイーキン・プロパティーズ社は、施設を商業利用に転換しようと試みていました。リロイ・イーキン率いる同社はバージニア州北部で大きな存在感を示し、数年前には、フェアファックス郡の一部地域を通る国道50号線の延伸に大きく貢献していました。イーキンは数十年前に、1エーカーあたりわずか10ドルで1,500エーカー以上の土地を購入していました。[1] [27]ショッピングセンターの建設が交通問題を引き起こすことを懸念した郡は、イーキンの許可を却下しました。[28]空港の運営がさらに数年間続いた後、イーキン・プロパティーズは1960年7月、飛行場の運営が公害行為にあたるとして大陪審の起訴状に記載されました。近隣住民は、「飛行機の離着陸によって舞い上がる塵埃が大気を汚染し、多大な迷惑、不便、不快感を引き起こしている」と訴えました。[29]イーキンはその後、郡に対し、飛行場跡地に集合住宅を建設する許可を申請した。少なくとも2回、地元の反対と、イーキンが提案した832戸の集合住宅を支えるのに必要な下水道インフラの不足に対する懸念から、申請は却下された。[30] [31]空港は1960年8月6日になってもワシントン・ポスト紙に求人広告を掲載していたが、[32]イーキンは最終的に空港をショッピングセンターに開発することに成功し、1961年までにフォールズチャーチ・エアパークはワシントンD.C.の航空セクションでは現役の飛行場として掲載されなくなった。[2] 最終的に空港跡地の大部分を占めたショッピングセンターは「レーマンズ・プラザ」と呼ばれ、 [33] 2016年現在も存在し、「グラハム・パーク・プラザ」という名前になっている。[34] 2022年、グラハム・パーク・プラザの区画（以前は複数の小売店が入居していた）に172戸のタウンハウスの建設が開始されました。タウンハウスの販売は2023年に開始されました。エアパークにちなんで、建設業者は複合施設内のいくつかの道路に航空用語を使用しており、主要道路は「オールド・エアフィールド・レーン」と呼ばれています。[35]
参照
参考文献
- ^ ab ブレデメラー、ブランドン（1970年11月9日）「95歳になった元バージニア州の不動産業者が今も公園建設に寄付」ワシントン・ポスト、C1ページ
- ^ abc Freeman, Paul "Falls Church Airpark, Falls Church, VA"廃墟とあまり知られていない飛行場. 2014年3月19日閲覧 [1]
- ^ ab Rollo, Vera (2003) Virginia Airports : A Historical Survey of Airports and Aviation From the Earliest Days. Richmond, VA: Virginia Aviation Historical Society [2] Archived 2015-07-23 at the Wayback Machine
- ^ 「バージニア州法人委員会年次報告書。鉄道、運河、電気鉄道、その他の法人会社の決算報告集、第58巻」（1945年）バージニア州法人委員会、32ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1945年7月25日）「飛行場計画が検討される」3ページ
- ^ 「州法人委員会航空部」（1949年）バージニア州法人委員会、50-51ページ
- ^ ab スタッフライター（1952年12月15日）「フォールズチャーチ空港への仮想原子爆弾投下、災害対策チームが集結」ワシントンポスト、3ページ
- ^ ab スタッフライター（1952年12月14日）「フェアファックスで今日、模擬空襲」ワシントンポスト、M8ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1950年7月10日）「模型スピード・デモン」B2ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1953年4月10日）「Weekly Blood Flights」10ページ
- ^ ab スタッフライター（1947年12月1日）「フォールズチャーチでの墜落事故で学生パイロットが負傷」ワシントンポスト、B2ページ
- ^ スタッフライター（1950年6月17日）「ワシントン・ナショナル空港に自動販売機が150台設置」ビルボード誌、110ページ。2014年3月21日閲覧[3]
- ^ チェシャー、マキシン（1955年8月7日）「彼らは低コストで高騰している」ワシントンポスト、F7とF12ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1947年9月4日）「男女が航空機墜落事故で死亡」1ページ
- ^ ab スタッフライター（1947年9月5日）「フォールズチャーチ近郊の墜落事故で女性パイロットが重傷」ワシントンポスト、B1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1947年9月6日）「CAB、バージニア州の2件の墜落事故の本格調査を開始」B2ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1951年8月27日）「フォールズチャーチの航空ショーにあらゆる年齢の子供たちが参加」B1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1951年11月5日）「フォールズチャーチの飛行機墜落事故で4人重傷を免れる」1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1952年6月17日）「女性飛行士、飛行機が急旋回して負傷」22ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1952年11月17日）「空軍機がフォールズチャーチに着陸」1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1952年12月5日）「フォールズチャーチ空襲の日曜日」26ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1953年6月29日）「地区事務機械ブローカー、モーター故障で墜落」 1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1953年10月26日）「墜落事故後、2人が森林火災から逃走」1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1954年2月28日）「飛行機墜落事故で男性2人死亡、子ども5人が危険にさらされる――少女たちが遊ぶアナンデールの裏庭にパンケーキをこぼす」M1ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1960年1月7日）「火災で飛行機と格納庫が破壊」A1ページ
- ^ マクビー、スザンナ（1960年1月17日）「パイロットがカウンティストリートに着陸中の軽飛行機を事故死させる」ワシントンポスト、B4ページ
- ^ ボナー、アリス（1972年4月20日）「開発者リロイ・イーキンス死去」ワシントン・ポスト、B6ページ
- ^ 「フェアファックス委員会、ショッピングセンター建設の訴えを却下」ワシントン・スター紙1956年4月26日. 2021年1月23日閲覧。
- ^ ワシントン・ポスト紙（1960年7月20日）「岩石採掘会社が迷惑行為で起訴される」C2ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1960年11月22日）「フェアファックスのゾーンシフトは延期」B2ページ
- ^ ワシントン・ポスト紙（1960年12月20日）「フェアファックス市、再区画申請を却下」B8ページ
- ^ 求人広告（1960年8月6日）「航空 - 115」ワシントン・ポスト、C10ページ
- ^ デイ、キャスリーン（1987年9月21日）「小規模空港の数が急増」ワシントン・ポスト、B1ページ
- ^ コール、サリー（2014年9月17日）「ローマンズ・プラザ、名称変更」フォールズチャーチ・ニュースプレス。 2021年1月23日閲覧。
- ^ タンカースリー、ベンジャミン・C. 「バージニア州フォールズチャーチに172戸のタウンハウス・コミュニティが誕生」ワシントン・ポスト. 2023年12月4日閲覧。
外部リンク
- フェアファックス郡の幽霊空港（フェアファックス・クロニクルズ1996年ニュースレターより）
