メリーランド州道25号線
ルートマップ：

メリーランド州道25号線の標識
メリーランド州道25号線
フォールズロード
地図
メリーランド州道25号線は赤で強調表示されています
ルート情報
ボルチモア運輸局とMDSHAによって管理されています
長さ26.89 マイル[ 1 ] [ 2 ]  (43.28 km)
存在した1927年～現在
観光ルートフォールズロード・シーニックバイウェイ、メイソン・アンド・ディクソン・シーニックバイウェイ、ホース・アンド・ハウンズ・シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端ボルチモアのMD 2
主要な交差点
北端アレシア近くのベックリーズビルロード
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡ボルチモア市、ボルチモア
高速道路システム
←MD 24→MD 26

メリーランド州道25号線（MD 25）は、その全長のほぼ全域がフォールズ・ロードとして地元で知られ、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ボルチモア市街地の北、ペンシルベニア駅のすぐ北から始まり、ボルチモア郡を北上してペンシルベニア州境近くのベックリーズビル・ロードに至る。この道路は、市内のハンプデン、メドフィールド、クロス・キーズ、マウント・ワシントンの各コミュニティと、ボルチモア郡のブルックランドビルとバトラーの各コミュニティを通過する。フォールズ・ロードを通るMD 25号線の全長、および郡が管理する北のアレシアまでの延長部分は、フォールズ・ロード・シーニック・バイウェイと呼ばれるメリーランド・シーニック・バイウェイである。[ 3 ]

ルートの説明

ボルチモア市

MD 25は、ボルチモアのチャールズノース地区のノースセントラル歴史地区内にある、MD 2、北行きカルバートストリート、南行きセントポールストリートで構成される一方通行のペアで、西行きラファイエットストリートと東行きランベールストリートの一方通行のペアとして始まります。ラファイエットストリートとランベールストリートは2車線道路として西に向かい、北行きチャールズストリートと南行きメリーランドアベニューの別の一方通行のペアと交差します。チャールズ、ラファイエット、メリーランド、ランベールブロック内には、ラファイエットストリートのハンスシューラースタジオとレジデンス、チャールズストリートのチャールズシアターとボルチモア市旅客鉄道発電所と車両庫、およびセントポールストリート1601～1830と東ラファイエットストリート12～20の建物を構成する長屋など、数多くの歴史的場所があります。[ 1 ] [ 4 ]

MD 25 の南端のすぐ北にあるノース ハワード ストリートから MD 25 に沿って南を眺める

メリーランド・アベニューの西側では、ラファイエット・ストリートとランベール・ストリートが合流して2車線の分離されていないフォールズ・ロードとなり、北西にカーブしてアムトラックの北東回廊鉄道線と一時的に並行する。この線路はペン駅に入り、アムトラックとMARCのペン・ラインが南東に通っている。鉄道の線路がワシントン方面に逸れると、メリーランド州道25号線はジョーンズ・フォールズの東側とMTAメリーランドのボルチモア・ライト・レールリンク線と並行し始める。ボルチモア・ライト・レールリンク線は小川の西側、小川の深い谷の南端に位置する。この高速道路はハワード・ストリートとUS1 / US40トラック（ノース・アベニュー）の橋の下を通り、ボルチモア・ストリートカー博物館の建物や小屋のそばを通り過ぎる。 MD 25はMTAメリーランドのルート25と並行しており、これは博物館の敷地から北へCSXのボルチモアターミナルサブディビジョン鉄道線の下を通り、機関庫の跡地を過ぎてジョーンズフォールズ渓谷にかかる28番通りと29番通りの橋のすぐ南にある博物館の路面電車の転回ループまで路面電車の乗車に使用された復元された線路で構成されています。MD 25は、ストーンヒル歴史地区から丘を下ったところにある旧スティエフシルバーカンパニーの工場ビルとマウントバーノンミルNo.1（最近アパートとコンドミニアム用に改装されました）のすぐ南でワイマンパークドライブの下を通過します。[ 1 ] [ 4 ]

ボルチモアの I-83 南行きで MD 25 南行き

東側のハンプデン地区と西側の丘陵地帯にあるウッドベリー地区の南端で、MD 25号線はジョーンズフォールズ渓谷から上り、州間​​高速道路83号線（ジョーンズフォールズ・エクスプレスウェイ）とのランプで一時的に4車線の分離道路となります。この部分的なインターチェンジには、南行きMD 25号線から南行きI-83号線へ、また北行きI-83号線から北行きMD 25号線へのランプが含まれており、現在は動物虐待防止協会（SPCA）メリーランド支部が使用している歴史的な家屋「エバーグリーン・オン・ザ・フォールズ」の隣にあります。この道路はハンプデンのメインストリートである36番通りまたはジ・アベニューで分離道路ではなくなり、2車線になります。41番通りの北では、MD 25号線は西側のメドフィールド地区と東側のホーズハイツ地区の間を通ります。この高速道路は、ボルチモア工科大学（ボルチモア市の公立高校で、数学、科学、工学、技術を専門とする）と女子校であるウェスタン高校の合同キャンパスに隣接するコールド スプリング レーンと交差し、西側のクロス キーズ村（小さなショッピング センター/モールのあるアパート兼コンドミニアム）と東側の丘の上にあるローランド パークのコミュニティの間を4 車線の分離されていない高速道路として通過します。MD 25 はノーザン パークウェイ（旧ベルベデーレ アベニューの上に建設され、分割されている）と交差し、再びジョーンズ フォールズ渓谷に降りて、マウント ワシントンの中心部を通過します。この地区には、アメリカのオリンピック代表チーム メンバーであるマイケル フェルプスが練習したノース ボルチモア アクアティック クラブや、西側の丘陵地帯のマウント ワシントンのコミュニティにつながるケリー アベニューとその橋との交差点があり、そこで高速道路は 2 車線になります。ここには、かつてのマウント・セント・アグネス女子大学のキャンパスと、有名な「オクタゴン・ハウス」があり、現在はいくつかの金融・保険会社の企業キャンパスとなっている。MD25号線は、ウェスト・レイク・アベニューのすぐ南で、1919年に制定されたボルチモア市境から市外へ出る。[ 1 ] [ 4 ]

ボルチモアからアレシアへ

ホワイトハウスのMD 137からMD 25に沿って南を眺める

MD 25 は、ボルチモア郡のベアヒルズ歴史地区とベアヒルズ地域に入ります。州道は、フォールズロード駅の隣で、再びボルチモア ライト レールリンクのラインとジョーンズフォールズを横切ります。駅へは、標識のないMD 746 (レイクサイドドライブ) からアクセスします。この道は、駅の駐車場に向かう途中で、MD 25 の高架に沿って部分的に MD 25 の下を走っています。州道は、小川の谷から登り、北東にある歴史的なローランド湖と 1860 年の古い都市水道システムのダムがあるロバート E. リー記念公園(ボルチモア市の公園で、ボルチモア郡のすぐ内側) と、高速道路の南側にあるベアヒルズ ハウスの間を北西にカーブします。MD 25 は、東のタウソン(ボルチモア郡の郡庁所在地) と西のメリーランド州警察の本部があるパイクスビルの間の、森林が深い裕福な地域を北に進みます。この高速道路はジョーンズフォールズまで下り、州間高速道路83号線の地下道を挟んで2回横断する。2回目の川渡りの北側では、州間高速道路25号線は州間高速道路133号線（オールドコートロード）およびラクストンロードと4本交差する。ラクストンロードは州間高速道路83号線と半ダイヤモンド型のインターチェンジを持ち、ボルチモアとの往来が可能となっている。州間高速道路133号線の北側では、この高速道路はロックランド歴史地区と、ブルックランドビル地区にある歴史的な邸宅「ロックランド」を通過する。[ 2 ] [ 4 ]

MD 25 は I-695 (ボルチモア環状道路) を横断し、その後「ザ・クロイスターズ」 (旧ボルチモア市子供博物館) とブルックランドビル・ハウスを通過し、グリーン・スプリング・バレーの東端で最後にもう一度ジョーンズ・フォールズを横断してブルックランドビルに入る。MD 25 には、ジョーンズ・フォールズ高速道路へのランプがあり、高速道路と並行し始める。I-695 の北では標識のない MD 25A であるこの高速道路 (その地点で I-83 は I-695 を東に進み、ボルチモア・ハリスバーグ高速道路に続く) の北端は、MD 25 とジョッパ・ロードとの直交交差点で、東のタウソン方面に向かう。MD 25 は並行区間の北端で東に急カーブを描き、北に曲がって、フリーウェイから北に伸びる 4 車線の中央分離帯のある高速道路に入る。この国道は商業地区を抜けて州道130号線（グリーンスプリング・バレー・ロード）に至り、その北で再び2車線となる。ブルックランドビルの北端で州道は州道131号線（セミナリー・アベニュー）の西端と交わり、メアリーベール予備校と聖公会の姉妹校であるセントポールズ・スクール（男子校）とセントポールズ女子校のキャンパスを通過する。セントポールズ・スクールはボルチモア市内のノース・チャールズ通りとイースト・サラトガ通りの交差点にある旧セントポール教会によって設立された学校で、この地域で最も古い教会で、1692年に設立された。州道25号線は邸宅が立ち並ぶ地域を通り、シャワン村のシャワン・ロードとタフトン・アベニューに達する。その北の風景は農地へと変化する。[ 2 ] [ 4 ]

アレシア近郊のシャルクロード1号線にあるフォールズロードの北端

MD 25はウェスタン・ランを横断してバトラー村を通り、そこでMD 128（バトラー・ロード）と合流する。このハイウェイはブラックロック・ランとインディアン・ランを2つの尾根を通り抜ける。2つ目の尾根では、MD 25はクーパーズビルでMD 88（ブラックロック・ロード）とY字路を辿る。この州道は再びブラックロック・ランを横断し、ハムステッドとヘレフォードの間のホワイトハウスでMD 137（マウント・カーメル・ロード）と交差する。MD 25はベックリーズビルの西にあるベックリーズビル・ロードとボルチモア・キャロル郡境近くのプリティボーイ貯水池で北端に達する。 [ 2 ] [ 4 ]フォールズ・ロードは北西に4.2マイル（6.8 km）進み、キャロル郡北東部に入る郡道となる。フォールズ・ロードはCSXのハノーバー支線を踏切し、その後、メリーランド州とペンシルベニア州の州境付近のアリーシアの北、ラインボロの南にあるガンパウダー・フォールズ近くのシャルク・ロード1号線の北端の少し手前で再び舗装道路になります。[ 5 ]

歴史

ターンパイク

1791年12月27日、メリーランド州議会は、エリシャ・タイソン、ウィリアム＆チャールズ・ジェソップ、ジョン・エリコット、ジョージ・レゲット、ロバート・ロング、ジェイコブ・ハート、ジョン・ストリッカーに、当時ボルチモア郡にあったジョーンズフォールズの製粉所から南のボルチモアタウンまで、幅40フィート（12メートル）以下の道路を敷設することを認可した。この道路はその後、フォールズロードと呼ばれるようになった。[20] 1805年1月19日、通称「フォールズターンパイク」として知られる「フォールズターンパイクロードの社長、管理者、および会社」として知られる会社がメリーランド州議会によって法人化され、認可された。同社は、「ジョーンズフォールズとその周辺地域の住民の居住用」を目的とした有料道路の建設と運営を認可された。その道路は「[ウィリアム]パターソン氏と[ジョン]ストライカー氏の製粉所の浅瀬」から北へ「リチャード・ケイトンの石灰窯の交差点」（ブルックランドビル）までを走るものであった。建設は2年以内に着工し、5年以内に完了する予定であった。 （完成は1808年12月23日の総会により1813年1月1日まで延期された。[ 6 ]）この法律には、「当該ターンパイクを延長してヨークタウン・ターンパイクと交差させることは不当かつ不適切であり、現在当該道路を通ってボルチモア市のオールドタウンに入っている貿易の一部を当該道路から切り離すことになる」との文言が含まれていたが、フォールズ・ターンパイクを「ジョサイア・ペニントンの古い工場の向かい側の石橋またはその近く」（ジョーンズフォールズを渡ったベルビディア通り、ホフマン通りのすぐ南、バークレー通りの東）のヨークタウン・ターンパイク（グリーンマウント通り）まで南に延長することは、当該会社の同意を得て許可された。[ 7 ] 1806年1月25日に可決された法律により、会社はヨークタウン・ターンパイクの承認なしにこの延長部分を建設することができた。[ 8 ] 1812年12月28日、総会は完成した道路を「確認し、制定」した。[ 9 ]

通行料金を示す看板

ターンパイクの北端近くに石灰窯を持ち、会社の役員の一人であったリチャード・ケイトンによると、ターンパイクは「ハノーバーやカーライルに直結する北部の貿易をボルチモアと結びつけることを目的としていた」。この延伸は、ボルチモア・アンド・ライスターズタウン・ターンパイクの独占を維持したいというケイトンの考えによって遅れた。[ 10 ]ブルックランドビルから北北西に伸び、ガンパウダーフォールズにあるジョージ・ケリンジャーの工場（ペンシルベニア州境付近だが州境上ではない）まで延びる公道は、1808年12月24日に可決された州法により認可された。[ 11 ]フォールズ・ターンパイクは道路の建設を開始したが、完成させる資金が不足していたため、1817年1月15日に可決された別の法律により、会社は資本金を増額し、延伸区間の通行料を徴収できるようになった。[ 12 ] 1828年3月12日、総会は会社に対し、6ヶ月以内にこの延長部分を郡に返還し、無料の公共道路として使用するよう命じ、こうして有料道路はブルックランドビルまで短縮された。[ 13 ]

有料道路は、カテドラル・ストリートとハワード・ストリートの交差点（現在はチェイス・ストリートの斜めの部分で、ビドル・ストリートの南約半ブロックでカテドラル・ストリートと交差している）から始まった。カテドラル・ストリートを北に進み、ノース・アベニューの少し北でジョーンズ・フォールズを渡り、現在のフォールズ・ロードに至った。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]ノース・アベニューが建設された後、有料道路はカテドラル・アベニューから分離され、ジョーンズ・フォールズの東、ノース・アベニューで終点となった。[ 18 ]

立法憲章に与えられた通行料率の説明は長く、例えば、馬と乗り手には全距離に対して6.25セント、2頭立ての駅馬車には25セント、さらに移動距離に応じてより少ない金額が課金されると規定している。[ 7 ] 5マイルは1811年までに完成し、会社は料金所を建設できるようになり、2つ目の料金所は1819年までに設置された。顧客がどれだけ移動したかを判断することは不可能であったため、ボルチモア郡裁判所は会社が道路のどの部分を通過する場合でも全料金を課すことを認めた。[ 19 ]南料金所はノースアベニューの1～2ブロック北、ジョーンズフォールズに架かる橋のところにあり、[ 20 ]もう1つはクロスキーズの近くに数マイル北にあった。

国道

ボルチモア郡のブロードウェイ・ロード/パドニア・ロードを過ぎて北行きMD25号線

フォールズ・ロードは、1910年までにマウント・ワシントンのケリー・アベニューからパドニア・ロードまで、州の補助道路としてマカダム舗装された。この道路はメリーランド州地質調査所の高速道路部門によって設計され、州と郡の同額の財政支援を受けて郡によって舗装された。[ 21 ] [ 22 ]この高速道路は、1911年にハンプデンの36番街から北のメドフィールドの現在の市境であるローランド・ハイツ・アベニューまで、幅40フィート（12メートル）のガラス化レンガ州道として舗装された。この道路はメリーランド州道路委員会によって設計され、建設の全額が州によって資金提供された。ローランド・ハイツ・アベニューからマウント・ワシントンのケリー・アベニューの北までのフォールズ・ロードは、1912年に幅40フィート（12メートル）のガラス化レンガ表面で舗装された。[ 22 ]

1921年までに、フォールズ道路はパドニア道路からショーワン以南のリッジ道路までマカダム舗装され、その後ショーワンまでの残りの距離はコンクリート舗装された。[ 23 ]同年、メリーランド州道路委員会はボルチモアのフォールズ道路を36丁目南からノースアベニューまで再建する計画を立て、その区間は1923年までにコンクリート舗装された。[ 23 ] [ 24 ]当時ブラックロックと呼ばれていたバトラーからホワイトハウスまでのフォールズ道路の部分は、早くも1910年から遅くとも1921年にかけて、バトラー道路とライスタースタウン東側の他の幹線道路を経由するパークハイツアベニューの延伸の一部として計画された。[ 21 ] [ 23 ] 1924年から、フォールズ道路はショーワン以北でコンクリート舗装された。[ 25 ]改良された道路は1927年までにバトラーの北の地点に到達し、1928年にはホワイトハウスまで到達した。 [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]コンクリート製の高速道路は1930年にガンパウダーロードまで延長され、1933年には現在の終点であるベックリーズビルロードまで延長された。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

MD 25は、1927年にメリーランド州道路委員会によって割り当てられた最初の州番号付き高速道路の1つでした。[ 26 ] 1930年までに、高速道路のボルチモア-ショーワン部分は、最小幅20フィート（6.1メートル）に拡張されました。[ 28 ] 1930年の直後、ベアヒルズで、現在ボルチモアライトレールリンクが通っているノーザンセントラル鉄道に橋を架ける工事が開始されました。この構造は1934年に完成した。[ 28 ] [ 31 ] MD 25の南端は1934年までにチャールズストリートになり、1956年までにMD 2になった。[ 32 ] [ 33 ]州道の唯一の大きな再配置は1962年と1963年で、ジョーンズフォールズエクスプレスウェイの北側スタブ（現在のMD 25A）と、関連するブルックランドビルのMD 25の4車線分離区間が建設されたときでした。[ 34 ] [ 35 ]ジョーンズフォールズエクスプレスウェイの完成により、I-83は北からボルチモアのダウンタウンに通じる主要高速道路となり、MD 25は地元の幹線道路に格下げされました。[ 35 ] MD25は、1991年にベアヒルズのボルチモア・ライト・レールリンクとジョーンズフォールズに架かる橋、1996年にブルックランドビル近くのI-695に架かる橋の交換のため、数ヶ月間閉鎖された。[ 36 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイル[ 1 ] [ 2 ]キロ目的地注記
ボルチモア市0.000.00MD 2北（カルバート ストリート）南端
0.060.097MD 2南 (セントポール通り)
0.150.24チャールズストリートチャールズストリートは北行き一方通行です
1.792.88I-83南（ジョーンズフォールズ高速道路）I-83 出口 8; 南行き出口と北行き入口
3.014.84コールドスプリングレーン
4.306.92ノーザンパークウェイ
ボルチモア​7.3411.81MD 133西（オールドコートロード）/ ラクストンロードからI-83南へ –パイクスビルMD 133の東端
ブルックランドビル8.6713.95I -83  / I-695  –タウソン、パイクスビル、ボルチモア、ヨークMD 25A経由のアクセス
8.8214.19MD 130西（グリーンスプリングバレーロード） –ライスターズタウンMD 130の東端
9.2214.84MD 131東（セミナリーアベニュー） –ルーサービルMD 131の西端
バトラー17.8528.73MD 128西（バトラーロード） –ライスターズタウンMD 128の東端
19.0530.66MD 88西（ブラックロックロード） –ハムステッドMD88の東端
​23時30分37.50MD 137（マウント・カーメル・ロード） –ヘレフォード、ハムステッド
​26.8943.28ベックリーズビル・ロード / フォールズ・ロード北 –アレシア北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

MD 25A は、ブルックランドビルのボルチモア ベルトウェイの北にあるジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイの 0.58 マイル (0.93 km) の区間の指定です。この高速道路は、ジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイとボルチモア ベルトウェイのインターチェンジから始まります。このインターチェンジはクローバー型のインターチェンジで、南行きの I-83 を東西ベルトウェイから南北エクスプレスウェイに切り替えられる高架ランプが設置されています。ジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイは南に進み I-83 としてボルチモアに入ります。ボルチモア ベルトウェイは、西のパイクスビル方面へ I-695 と東のタウソン方面へ I-83 と I-695 の両方を運び、タウソンで I-83 は北へ分岐してヨーク方面へ向かいます。4 車線の高速道路は、MD 25 (フォールズ ロード) とジョッパ ロードの 4 本の交差点で終わりますMD25号線は、交差点の西側から南へ2車線道路として、北へは高速道路の延長線となる短い4車線道路として伸びています。MD25A号線上の唯一の中間ジャンクションは、2つの高速道路が並行する南端にあるMD25号線から南行きMD25A号線への直通ランプです。[ 2 ] [ 37 ] MD25A号線は、全長にわたって主要幹線道路として国道システムの一部となっています。 [ 2 ] [ 38 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e高速道路情報サービス課 (2005年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2012年10月4日閲覧.
  2. ^ a b c d e f g高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2012年10月4日閲覧。
  3. ^メリーランド州道路管理局、「メリーランド シーニック バイウェイズ」、「メリーランド バイウェイズ ガイド」(PDF)。 (7.35  MiB )、2007年6月17日アクセス
  4. ^ a b c d e f「メリーランド州道25号線」（地図）Googleマップ. 2012年10月4日閲覧。
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  8. ^メリーランド州オンラインアーカイブ、 1805年会期法令集、第48章：「ボルチモア郡のリチャード・ケイトンの石灰窯近くの交差点からジョーンズフォールズ方面へボルチモア市に至る有料道路を建設する会社を設立する法律の補足。」
  9. ^メリーランド州オンラインアーカイブ、 1812 年の会期法令、第 152 章：「ボルチモア市からリチャード・ケイトンの石灰窯までのフォールズ・ターンパイク道路を設立および確認する法律」
  10. ^メリーランド地質調査所第3巻、1899年、170ページ
  11. ^メリーランド州オンラインアーカイブ、 1808年会期法令、第XCIV章：「そこに記載されているボルチモア郡の特定の道路を開通するための法律。」
  12. ^メリーランド州オンラインアーカイブ、 1816年会期法令集、第115章：「ボルチモア郡リチャード・ケイトンの石灰窯近くのクロスロードからジョーンズフォールズ方面へボルチモア市に至る有料道路を建設する会社を設立する法律の更なる補足。」
  13. ^メリーランド州オンラインアーカイブ、会期法、1827年、第178章：「ボルチモア郡のリチャード・ケイトンの石灰窯近くのクロスロードからジョーンズフォールズの方向に近いボルチモア市に至る有料道路を作る会社を設立する法律と題する法律へのさらなる補足。」
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テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 25 号線
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