ファーマン F.120
F.12​​0（F.4X）、121（F.3X）、122、123ジャビル
ファーマン F.121
一般情報
タイプ旅客機、爆撃機
メーカーファーマン航空工場
状態すべて廃棄または破壊された
主なユーザーフランス
デンマーク
歴史
導入日1923
初飛行1923
引退1931

ファルマンF.120は、フランスの航空機メーカーであるファルマン・アビエーション・ワークスによって設計・製造された多発単葉機のシリーズです。民間航空機や軍用爆撃機など、多様な用途で運用されました。

ラテンアメリカのコウノトリにちなんで「ジャビル」の愛称で呼ばれたF.120は、固定着陸装置を備えた単葉機で、型によって2基、3基、または4基のエンジンを搭載していました。異例の広い翼弦長、低いアスペクト比の主翼、そして比較的奥行きのある胴体が特徴です。三発エンジン型は中心線上にエンジンを搭載し、独特の外観を呈していました。

発達

NACA航空機回覧第15号に掲載されたファーマンF.121の内部写真

1920年代初頭、フランス航空クラブは1923年の民間航空機コンテストに向けて数多くの規則と規制を制定した。[ 1 ]制定後まもなく、ファーマンはこれらの規則を可能な限り完全に満たす新型民間航空機の設計に着手した。これらの規則は、様々な航空航行会社が公式に、あるいは非公式に、自社のニーズを満たす要件として採用していたため、将来の航空機の市場における訴求力を高める上で重要であると判断された。さらに、同社の設計チームは、高い信頼性、機内快適性、良好な飛行特性を備えつつ、可能な限り経済効率も追求するという、いくつかの目標を掲げた。[ 1 ]

F.12 ​​1またはF.3Xが最初に飛行した型で、180馬力のイスパノ・スイザ 8Ac V8エンジン4基をプッシュプル方式でタンデムに搭載し、スタブ翼に搭載されていた。しかし、この配置は後部エンジンの冷却に問題を引き起こしたため、間もなく300馬力のサルムソン Az.9星型エンジン3基を搭載したF.120 / F.4X型が続いた。開発は継続され、 F.4Xを改造したF.122が1機、400馬力のロレーヌ 12Dbエンジン2基を搭載した。軍用型も2機製造され、450馬力のイスパノ・スイザ 12Hb V12エンジン2基を搭載したF.123と、420馬力のグノーム・エ・ローヌ 9Ad ジュピター星型エンジン2基を搭載したF.124があった。

デザイン

ファルマンF.120は、多発エンジンの多用途単葉機でした。当時としては比較的充実した装備を備え、サーチライト、着陸用フレア、位置灯、一般照明などの装備により、日常的に夜間飛行を行うことができました。[ 2 ]乗客用の設備としては、個別の電気ヒーターや、乗客が下の景色を眺めるための比較的大きなガラス窓など、様々なものが備えられていました。無線機、照明、暖房に使用される電力は、小型プロペラを用いた風力発電機から供給され、使用していない時には機体内に収納可能でした。[ 2 ]同時代のほとんどの航空機と比較して、この機体は優れた操縦性、比較的高い安定性、操縦性、そして着陸の容易さを備えていました。[ 3 ]

機体の種類によっては、最大4基のエンジンを搭載できた。[ 2 ] 3発機や双発機など、エンジン数が異なる機体では、大幅な構造変更は必要なかった。飛行中に専用のドアからエンジンにアクセスでき、乗組員が点検や軽微な修理を行うことができた。[ 2 ] 4発機は、1基のエンジンが停止しても安定して上昇できるだけのパワーがあった。双発機でも、1基のエンジンが稼働している状態で安定した飛行を維持できた。主燃料タンクは主翼内に収納され、エンジンから比較的離れていた。エンジンナセル内に最大2基の補助燃料タンクを設置でき、主燃料タンクとは独立して作動した。[ 4 ]この機は当時としては比較的高い燃費効率を誇っていた。[ 5 ]

F.12​​0は比較的厚い主翼を備え、翼幅は19メートル（62.34フィート）、翼弦長は中央で6メートル（19.68フィート）であった。[ 6 ]翼厚と翼弦長はともに翼端に向かって減少している。翼の支持フレームは完全に囲まれていた。[ 6 ]桁と支柱は胴体の両側でV字型の桁を形成していた。着陸装置は2つの主輪で構成され、これらは斜めの鋼管で胴体基部に接続された一対の垂直V字型部材によって支えられていた。 [ 7 ]

胴体内部はいくつかのセクションに分かれており、最前部には荷物室があり、そのすぐ前、翼の前方にコックピットがありました。このコックピットには乗員用の座席が2つあり、通常はパイロット1名と助手1名で構成されていました。胴体の中央は客室で、中央通路があっても最大12名の乗客が快適な座席で旅行するのに十分なスペースがありました。[ 7 ]胴体後部には航法士室があり、かなり広く、ドリフトメーター、コンパス、無線機、作業台、地図置き場など、当時の最新機器が備えられていました。この部屋に隣接して化粧室がありました。[ 8 ]機内への主な出入口は1枚のスライドドアで、緊急時の脱出を容易にするために機体全体に複数の出口が設けられていました。[ 2 ]

胴体基部が完全に遮るものがなかったため、爆撃機や雷撃機といった武装した軍用機への改造は比較的容易であった。[ 9 ]さらに、速度と機動性は十分であり、比較的重い爆弾を搭載していたにもかかわらず、空中戦にも現実的に投入可能であった。独立した複数のエンジンを搭載し、高い信頼性を有していたため、海上でも現実的に運用可能であった。[ 9 ]

運用履歴

最も醜い航空機のリストに最もよく挙げられるにもかかわらず、F.120 は 1923 年の初飛行後、フランスの旅客機コンクールである 1923 年輸送航空グランプリで優勝し、賞金 50 万フランを獲得し、その後ヨーロッパのいくつかの航空会社で運航されました。

F.12​​0は最大9人の乗客を乗せることができ、ファルマン航空のパリ-ブリュッセル-アムステルダム路線で活躍したほか、デンマーク航空のコペンハーゲン - アムステルダム路線でも活躍しました。1920年代後半まで運用されました。

変種

1925 年頃、チューリッヒ近郊のデューベンドルフ飛行場にあるフランスの航空会社CIDNAのファーマン F.4X 。
双発のロレーヌエンジンを搭載したファルマン F.3 bis 、 『L'Aéronautique』誌、1924年12月号より。
ファーマン F.123 爆撃機、L'Aéronautiqueより、1926 年 10 月。
F.12​​0
280kW（370馬力）のロレーヌ12Daエンジンを搭載した単発複葉爆撃機。初飛行は1924年で、F.120爆撃機はわずか2機しか製造されなかった。[ 10 ]
F.4X
F.12​​0ジャビルの本来の名称
F.12​​0 ジャビル
3基の220kW（300馬力）サルムソン9AZ水冷星型エンジンを搭載した4機の輸送用単葉機。[ 11 ]
F.3bis
2基の300kW（400馬力）ロレーヌ12Dbエンジンを搭載した双発輸送機。1機製造。[ 12 ]
F.3X
F.12​​1ジャビル試作機の当初の名称。[ 13 ]
F.12​​1 ジャビル
4基の130kW（180馬力）イスパノ・スイザ8Acエンジンを搭載した9機の輸送機。うち1機はF.120ジャビルから改造された。[ 14 ]
F.12​​2
2基の300kW（400馬力）ロレーヌ12Dbエンジンを搭載した単座輸送機。[ 15 ]
F.12​​3
2基の300kW（400馬力）イスパノ・スイザ12Hbエンジンを搭載した3人乗りの爆撃機。[ 16 ]
F.12​​4
3人乗りの単座爆撃機で、2基の310kW（420馬力）ノーム・エ・ローヌ9Adジュピターエンジンを搭載している。[ 17 ]

民間事業者

 デンマーク
 フランス

仕様（F.121）

NACA航空機回覧No.15よりファーマンF.121の3面図

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1928のデータ、[ 18 ]アビアフランス：ファルマンF-121 [ 14 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 収容人数: 12～19名
  • 長さ: 13.92 m (45 フィート 8 インチ)
  • 翼幅： 19メートル（62フィート4インチ）
  • 高さ: 4.48 m (14 フィート 8 インチ)
  • 翼面積： 81平方メートル（ 870平方フィート）
  • 空車重量: 3,404 kg (7,505 ポンド)
  • 総重量: 5,220 kg (11,508 ポンド)
  • 燃料容量: 1,000 L (260 US ガロン; 220 英ガロン)
  • 動力源:イスパノ・スイザ 8Ac V-8 水冷ピストンエンジン4 基、各 130 kW (180 hp)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速209 km (130 mph、113 kn)
高度2,000メートル（6,600フィート）で時速201キロメートル（時速125マイル、109ノット）
高度3,000メートル（9,800フィート）で時速192キロメートル（時速119マイル、104ノット）
  • 巡航速度: 175 km/h (109 mph, 94 kn)
  • 航続距離: 750 km (470 マイル、400 海里)
  • 実用上昇限度： 4,250メートル（13,940フィート）
  • 高度到達時間: 6分16秒で1,000メートル（3,300フィート）
14分14秒で2,000メートル（6,600フィート）
26分11秒で3,000メートル（9,800フィート）
37分22秒で4,000メートル（13,000フィート）
  • 翼面荷重: 61.8 kg/m 2 (12.7 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.1075 kW/kg (0.0654 hp/lb)

アメリカの荷物製造会社トム・ビーンは長年にわたり、ファルマンF.121ジャビルをロゴに使用してきた。[ 19 ]

参考文献

引用

  1. ^ a b NACA 1926、p.1。
  2. ^ a b c d e NACA 1926、3ページ。
  3. ^ NACA 1926、4ページ。
  4. ^ NACA 1926、3-4ページ。
  5. ^ NACA 1926、4-5ページ。
  6. ^ a b NACA 1926、pp.1-2。
  7. ^ a b NACA 1926、2ページ。
  8. ^ NACA 1926、2-3ページ。
  9. ^ a b NACA 1926、6ページ。
  10. ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). "Farman F-120" . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  11. ^パルマンティエ、ブルーノ (1997 年 1 月 1 日)。「ファーマン F-120 'ジャビル'」「 . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  12. ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). 「Farman F-3bis」 . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  13. ^パルマンティエ、ブルーノ (1997 年 1 月 1 日)。「ファーマン F-3x 「ジャビル」「 . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  14. ^ a bパルマンティエ、ブルーノ (1997 年 1 月 1 日)。「ファルマン F-121 'ジャビル'、アヴィアフランスの航空輸送民間航空」。aviafrance.com (フランス語)。パリ、フランス。2018 年2 月 21 日に取得。
  15. ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). "Farman F-122" . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  16. ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). "Farman F-123" . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  17. ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). "Farman F-124" . Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
  18. ^ Grey, CG編 (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . ロンドン, イギリス: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 100c.
  19. ^ 「TOM BIHN - 旅行用バッグ - ラップトップバッグ - バックパック - トートバッグ」。

参考文献

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