連邦雇用者責任法

1908 U.S. law that protects and compensates railroaders injured on the job

連邦雇用者責任法（FELA）、45 USC § 51 et seq.（1908）は、職場で負傷した鉄道労働者を保護し、補償するアメリカ合衆国連邦法です。 ^[1]

背景

1889年から1920年にかけて、アメリカ合衆国における鉄道の普及は6倍に拡大しました。この拡大に伴い、鉄道員にとっての危険性も増大しました。

ベンジャミン・ハリソン大統領は1889 年に米国議会で行った演説でこれらの危険性について言及し、鉄道労働者の窮状を戦争中の兵士の窮状に例えました。

アメリカの労働者のいかなる階級であっても、必要かつ有用な職業に従事する中で、戦時中の兵士と同じくらい大きな生命と身体の危険にさらされることは、私たちの文明に対する恥辱である。^[2]

鉄道労働者の危害に対処するための立法の必要性を議論する中で、 FELAの成立を強く支持するヘンリー・D・フラッド下院議員は、鉄道での作業に関連する負傷や死亡に関する驚くべき統計に言及した。^[3]

これらの危険を抑制するため、議会はFELAに類似した法律を既に可決している一部の州の経験に依拠し、FELAが鉄道の安全性向上につながるという主張を裏付けました。フラッドは米国下院に対し、「これらの賢明で進歩的な州の先例に倣う」よう強く求めました。^[4]

法律

採択

1906年に制定されたFELA法は、米国最高裁判所によって違憲と判断されました。しかし、1908年に議会で可決された法律は、その後の検証に耐えました。^[5]^[6]^[7]

連邦議会は、19世紀後半から20世紀初頭にかけて鉄道労働者の死亡事故が多発したことを受けて、FELA（労働災害補償法）を可決しました。FELAの下では、通常の労働者災害補償法の適用を受けない鉄道労働者が、負傷による損害賠償請求について企業を訴えることができます。FELAは、労働者災害補償法に基づく所定の給付スケジュールではなく、比較過失に基づいて陪審員が決定する、苦痛に対する金銭的補償を認めています。

FELAは自動的に支給されることを意図したものではありません。州労働者災害補償法とは異なり、FELAでは、負傷した鉄道労働者は、負傷の原因となった鉄道会社が少なくとも一部において過失があったことを証明する必要があります。過失が証明された後、負傷した鉄道労働者は全額の補償を受ける権利があります。 ^[8]このような補償は、通常、州労働者災害補償制度が鉄道労働者以外の人々に提供する補償よりも個別化され、公平です。^[9]

改訂の試み

FELA制定後の44年間で、FELAを労働者災害補償制度に置き換える法案が26件提出されました。議会はいずれの場合もこの変更を拒否しました。^[10]

溶媒訴訟

鉄道会社は、FELAに基づく溶剤訴訟の和解金として数千万ドルを支払ってきた。現役または元鉄道労働者は、1960年代から1990年代にかけての有毒溶剤への曝露が軽度から重度の脳障害を引き起こしたと主張している。米国東部最大の鉄道会社CSXは、466件の溶剤曝露訴訟を和解し、最大3,500万ドルを支払ったことを認めているが、溶剤曝露と脳障害の関連性を否定し続けている。^{[11]医療専門家は、数千人の労働者が中毒}性脳症に苦しんでいる可能性があるが、この衰弱性疾患の診断の複雑さのために誤診されていると推定している。^[12]

法律評論記事

連邦雇用者責任法は、鉄道業界がその事業運営において消費した人命や身体、目、そして生命に関わる費用の一部を負担させることを目的として制定されました。これらの費用の全てが負担されたわけではありません。なぜなら、この法律は雇用者を保険業者と定めたわけではないからです。この法律が課した責任は、過失責任でした。

-ウィリアム・ダグラス判事、米国最高裁判所^{[全文引用が必要]}

「MTAは『あなたの思い通りに動いている』のではない - FELAに基づくメトロポリタン交通局の責任：グリーン対ロングアイランドRR、 セントジョンズL. Rev.、2001年冬。^[13]
「FELA 事件で陪審員の質問を生み出すための証拠の十分性の基準はその種類の事件に特有であり、FELA 以外の陪審裁判では合理的な人物の基準が適用される」Boeing v. Shipman、411 F.2d 365 (5th Cir. 1969)、48 Texas L. Rev. 695 (1970)。

参照

参考文献

^ Walgren, John A. (1916). 連邦雇用者責任法：実務家向けマニュアル. TH Flood. p. 9. 2009年9月14日閲覧。
^ 「連邦雇用者責任法（FELA）について」railroadinjurylawyers.org. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月30日閲覧。
^ 40議会記録（1906年）。
^ 490 議会決議4607（1906年）。
^ 1906年連邦雇用者責任法
^ 「1908年連邦雇用者責任法」Chestofbooks.com。2010年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
^ John Williams-Searle (2008). 「リスク、障害、そして市民権：米国鉄道員と連邦雇用者責任法」. Disability Studies Quarterly . 28 (3). Dsq-sds.org. doi : 10.18061/dsq.v28i3.113 . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
^ ヘガドーン、ロバート. 「LibGuides：連邦雇用者責任法：序論」.ヴィラノバ大学チャールズ・ウィドガー法科大学院.
^ フィリップス、ジェリー・J. (1988). 「連邦雇用者責任法の評価」サンディエゴ法律事務所49:62 .
^ 連邦雇用者責任法：下院エネルギー・商業委員会運輸・危険物小委員会における公聴会、第101回議会第1回会期、1989年11月1日、米国議会下院エネルギー・商業委員会運輸・危険物小委員会、USGPO、1990年、2009年12月19日にアクセス。1989年11月1日。2022年3月20日時点のオリジナルからアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
^ 「最初の債務不履行請求は15年前 - CSXは600件以上の訴訟を認める」ケンタッキー・ポスト、2001年5月15日、7Aページ。
^ 「溶剤は脳損傷を引き起こす可能性があると専門家は言う」チャールストン・ガゼット、2001年5月15日、p. P5C。
^ 「MTA、それは「あなたの思い通りにはいかない」 - FELAにおけるメトロポリタン交通局の責任：グリーン対ロングアイランド鉄道 | セントジョンズ法律評論 | BNETで記事を探す」 Findarticles.com、1998年3月4日。2009年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。

外部リンク

連邦雇用者責任法 | Train Web by Train Web、オンライン鉄道コミュニティ

[1] Walgren, John A. (1916). 連邦雇用者責任法：実務家向けマニュアル. TH Flood. p. 9. 2009年9月14日閲覧。

[W&K-2] 「連邦雇用者責任法（FELA）について」railroadinjurylawyers.org. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月30日閲覧。

[3] 40議会記録（1906年）。

[4] 490 議会決議4607（1906年）。

[5] 1906年連邦雇用者責任法

[6] 「1908年連邦雇用者責任法」Chestofbooks.com。2010年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。

[7] John Williams-Searle (2008). 「リスク、障害、そして市民権：米国鉄道員と連邦雇用者責任法」. Disability Studies Quarterly . 28 (3). Dsq-sds.org. doi : 10.18061/dsq.v28i3.113 . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。

[8] ヘガドーン、ロバート. 「LibGuides：連邦雇用者責任法：序論」.ヴィラノバ大学チャールズ・ウィドガー法科大学院.

[9] フィリップス、ジェリー・J. (1988). 「連邦雇用者責任法の評価」サンディエゴ法律事務所49:62 .

[10] 連邦雇用者責任法：下院エネルギー・商業委員会運輸・危険物小委員会における公聴会、第101回議会第1回会期、1989年11月1日、米国議会下院エネルギー・商業委員会運輸・危険物小委員会、USGPO、1990年、2009年12月19日にアクセス。1989年11月1日。2022年3月20日時点のオリジナルからアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。

[11] 「最初の債務不履行請求は15年前 - CSXは600件以上の訴訟を認める」ケンタッキー・ポスト、2001年5月15日、7Aページ。

[12] 「溶剤は脳損傷を引き起こす可能性があると専門家は言う」チャールストン・ガゼット、2001年5月15日、p. P5C。

[13] 「MTA、それは「あなたの思い通りにはいかない」 - FELAにおけるメトロポリタン交通局の責任：グリーン対ロングアイランド鉄道 | セントジョンズ法律評論 | BNETで記事を探す」 Findarticles.com、1998年3月4日。2009年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。