フェローズ＆スチュワート
33°44′46″N118°12′55″W / 33.746226°N 118.215373°W / 33.746226; -118.215373
フェローズ & スチュワート社は、カリフォルニア州サンペドロのターミナル島の埠頭 206にあった造船会社です。第二次世界大戦中の船舶需要に応えるため、フェローズ & スチュワートは、遭難救助艇や潜水艦追跡艇を建造しました。遭難救助艇は、戦争中、米国海軍と米国陸軍の両方で運用されました。一部の遭難救助艇は、朝鮮戦争でも使用されました。フェローズ & スチュワートは、 1896 年にジョー フェローズ ボート ショップとして設立されました。ジョー フェローズは、シアトルとサンフランシスコでボートの建造を学んだ英国移民でした。造船所のマネージャーとして会社がフェローズ & スチュワートに変更され、ビクター スチュワートが共同経営者に加わりました。ボートの多くは、ジョセフ ピューによって設計されました。1907 年から 1917 年まで、ジョー フェローズヨットアンドランチカンパニーと呼ばれていました。1917年に社名をフェローズ・アンド・スチュワート社に変更しました。1967年に造船所はハーバー・ボートビルディング社に売却されました。造船所はウィルミントンにあると記載されることもあります。フェローズ・アンド・スチュワートの記録はロサンゼルス海洋博物館に収蔵されています。著名な船舶としては、HMAS エア・ビュー、USS SC-1012、ルドルフ・ヴァレンティノの1926年製ヨット「シャレード」（フェニックス）、そして1917年建造のレンジャーがサンタバーバラ海洋博物館で展示されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
ビルダー
建設者の一部: [ 7 ]
- ジョセフ（「ラスティ」）フェローズ・シニア（1865–1942）
- リチャード・ジョセフ・フェローズ（1906–1962）
- ロイス・アンダーソン・フェロー
- ビクター・スチュワート（1876–1956）
- ジョセフ・T・ピューは、1909 年にスループ船ミスチーフを建造し、レースに参加しました。
ジョセフ・フェローズ・シニアは1865年5月31日にイギリスのスタッフォードシャーで生まれ、家族は1873年にアメリカに移住した。父のアイザック・フェローズ（?–1901）はアイオワ州デコーラで大工をしていた。14歳の時、彼はまずスポケーン、次にポートランド、そしてシアトルで徒弟となった。彼はサンフランシスコ・ローンチ・カンパニーで造船所の監督になった。1898年、サンペドロに来て60フィート（18メートル）のヨット、JCエリオットの乗組員となった。1899年、彼はジョセフ・T・ピューとともにターミナル島のバース206に自分のボート会社を設立した。フェローズはサウスコースト・ヨット・クラブの共同設立者でもあった。1907年以降、彼の会社は多くのレーシングボートを設計、建造した。著名なレーシングボート：ヴィーナス、ミネルバ、ミネルバII、ミスチーフ、ミスチーフII 、ミス、フェローズIV、モンスー。[ 8 ] 著名なクラシックヨット：スタン・ローレルのアイダ・メイ（1926年）[ 9 ] [ 10 ]
航空海上救助艇
フェローズ＆スチュワート航空海上救助艇（別名クラッシュボート（ARB））は、モデル314で、23ロングトン（ 23t）、全長63フィート（19m）、全幅15フィート4インチ（4.67m）、喫水4フィート（1.2m）。630馬力（ 470kW）のホール・スコット・ディフェンダーV12ガソリンエンジンを搭載し、最高速度は31.5ノット（58.3km/h、36.2mph）。乗組員は7名または8名で、2挺の.50口径M2ブローニング機関銃を装備していた。ボートには、795米ガロン（3,010L、662英ガロン）のユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニー製の硬質弾丸密封燃料タンクが2つ搭載されていた。これは捜索救助や海上救助任務で墜落した航空機からパイロット、乗組員、乗客を救助するために使用されたスピードボートであった。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
潜水艦追跡者
フェローズ・アンド・スチュワート駆潜水艦は、SC-497級駆潜艦で、全長110フィート (34 m)、全幅17フィート (5.2 m)、喫水6フィート (1.8 m)、最高速度21ノット (39 km/h、24 mph)、排水量94トンであった。乗組員は28名であった。動力は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ社製の16-184Aディーゼルエンジン2基、プロペラ2個で、出力は1,540ブレーキ馬力(1,150 kW)であった。武装は、ボフォース40 mm機関砲1門、ブローニングM2 .50口径機関銃2挺、爆雷投射装置「Yガン」 2基、爆雷装軌装置2基を装備していた。この駆潜艦の一部は、レンドリース法に基づき、アメリカ合衆国の連合国に貸与された。フェローズ＆スチュワートのSC-1011はソ連へ送られた。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
米軍のタグボート
1954年、フェローズ・アンド・スチュワート社はアメリカ陸軍向けに鋼鉄製の小型港湾タグボート46隻を建造した。タグボートは、正味重量48トン、 総登録トン数69トン （GRT）、全長64フィート（20メートル）、全幅19フィート（5.8メートル）であった。動力は、600馬力（450kW）のホワイト・アトラス・インペリアル社製ディーゼルエンジンと1つのプロペラであった。フェローズ・アンド・スチュワート社のタグボートは、設計番号3004のST 2100からST 2198まで番号が振られた。設計番号3004のタグボートは、朝鮮戦争には間に合わず完成しなかったが、ベトナム戦争には投入された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
参照
参考文献
- ^ shipbuildinghistory.com、フェローズ＆スチュワート
- ^ gazettes.com、ヴァレンティノのヨットが再発見される、ジョー・マレー著、201年8月23日
- ^ classicyachtinfo.orgレンジャー（ 1917年建造）
- ^ gazettes.com Wooden Boat Adventures、ジョー・マレー著、2017年9月1日
- ^カリフォルニア州サンペドロのフェローズ・アンド・スチュワート社で建造されたアイランドクリッパーは、1939年にマール・J・デイビスが設計した設計図に基づいて、第二次世界大戦後に約40機が生産された。
- ^ 1922年セシル・B・デミル・ゴールドカップ、カリフォルニア州ロサンゼルス、1922年9月10日
- ^カリフォルニアデジタルライブラリ、フェローズ＆スチュワート
- ^ギン、1907年、第2巻、1888-1889ページ
- ^ mysanpedro.org サンペドロの5月：パート3
- ^カリフォルニアの歴史、第2巻、1888ページ、ジェームズ・ミラー・ギン著
- ^ uscrashboats.org 設計・建設、63フィートの空中救助艇
- ^ Dunn, Peter (2008). 「第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍航空軍の航空・海上救助艇」 . 『オーストラリアの戦争』 . 2013年2月14日閲覧。
- ^ Thompson, RHJ (2011年11月). 「フェアマイル級巡視艇と近縁艦：略史」(PDF) .フェアマイル協会. 2013年4月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ navy.gov.au、SAR、Air Nymph（旧HMAS Air Save）
- ^ジャン・E・ブーラーによるマイアミ63フィート航空機救助艇の開発
- ^ “SS Tiger Shark” . 2021年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月6日閲覧。
- ^ “ARB、SSタイガーシャーク、デッキ設計図上面図” . 2015年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。
- ^ “SSタイガーシャーク、デッキの設計図側面図” . 2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月6日閲覧。
- ^ NavSource潜水艦追跡艇、USCGCエアパートリッジ（WAVR 444）
- ^ Splinter Fleet 、 2019年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月16日閲覧。
- ^ tugboatinformation.com フェローズ＆スチュワート社製ステルハルタグボート、ST-2112
- ^ usarmysttugs.com 太平洋戦域における第二次世界大戦時の米陸軍ST艦艇。朝鮮戦争中の1952年から1954年にかけて建造された米陸軍「ST」小型港湾タグボート。
- ^ NavSource ST-2198 タグボート
- ^ gettyimages.com 最後のタグボート
- ^ベトナムのカトライからの物語、ゲイリー・キンドレッド著
