フェレンツ・プファフ
フェレンツ・プファフ | |
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 ペーチ駅にあるフェレンツ・プファフの記念碑 | |
| 生誕 | フランツ・プファフ （1851年11月19日）1851年11月19日[ 1 ] |
| 死去 | （1913年8月21日）1913年8月21日 |
| 出身校 | ブダペスト工科大学 |
| 職業 | 建築家 |
フェレンツ・プファフ（本名フランツ・プファフ、1851年11月19日 - 1913年8月21日）はハンガリー出身のMÁVの主任建築家であり、ブダペスト工科経済大学の教授であった。[ 2 ]
幼少期と教育
プファフは1851年11月19日、ハンガリー王国のモハーチに生まれた。父が早くに亡くなった後、母に育てられた。中等教育を修了した後、1871年にブダペストのヨージェフ・ナードル工科大学（現在のブダペスト工科経済大学）に入学した。同大学は、世界で最も早く技術教育の正式な大学資格を与えられた機関の一つであった。[ 3 ]プファフは、建築家イムレ・シュタインドルの指導の下、同大学の工学部で建築を学んだ。[ 4 ]
プファフは大学の夏季建築実習キャンプに積極的に参加し、キャリアの早い段階で実践的な経験を積んだ。1880年に大学を卒業した後も助教授として大学に残り、後に家庭教師としてシュタインドルと緊密に協力した。[ 5 ]
彼らの最後の共同作業の一つは、ブダペストのマルギット橋の税関の設計であり、この設計では、パフがほとんどの設計図を独自に作成したと考えられている。[ 6 ]評判が高まったにもかかわらず、パフはシュタインドルの支配下に留まることを悟り、著しいがやや控えめなキャリアへの道を切り開いた。
経歴
建築学校を卒業後、プファフはプロの建築家として働き始め、1886年に完成したスヴァーブヘジのローマカトリック教会など、小規模な建造物を手掛けました。[ 7 ] [ 8 ]彼の作品はすぐにハンガリー国鉄（MÁV）の注目を集め、1887年に鉄道事業の主任建築家に任命され、20年以上その職を務めました。[ 9 ]
オーストリア＝ハンガリー帝国全土における鉄道インフラの急速な拡張と近代化は、プファフがMÁVに在籍していた時期に起こりました。彼は主任建築家、後に建設工事監督として、ハンガリー国内および帝国領内の20以上の主要駅舎に加え、多くの小規模な地方駅や郊外駅の設計、改修、改修を担当しました。[ 10 ] [ 11 ]
彼のデザイン哲学は、当時支配的だった折衷主義の伝統、特にハンガリー地方特有の要素とルネサンス復興のモチーフを組み合わせたものに沿ったものでした。プファフは、バランスの取れたプロポーションと洗練された装飾を維持しながら、乗客の移動と運行効率を考慮した論理的な空間配置を重視しました。この均衡により、MÁV路線網全体にわたって、駅の運用性と美的一貫性が確保されました。[ 12 ] [ 13 ]
プファフは、ジェール、コシツェ（カッサ）、デブレツェンといった地方都市における駅舎の修復と拡張工事を監督し、電信設備の設置、交通量の増加、列車編成の変更に対応するために、古い駅舎の改修を行いました。彼の仕事は、地域的な背景と帝国の要求を融合させた、MÁVの統一的な建築的特徴の創出に貢献しました。[ 14 ]
プファフはMÁVでのキャリアを通じて、ハンガリーの鉄道遺産を過度な装飾なしに形作った建築家としての地位を確立しました。その結果、現在も使用されている駅舎や歴史的建造物として保存されている駅舎が生まれました。また、鉄道関連の開発における都市計画協議にも参加し、産業建築の展示会にも貢献しました。
鉄道駅
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- アラド
- ブラチスラヴァ中央駅、1905年
- カレイ
- セルドモルク
- クルージュ＝ナポカ
- チョップ
- デブレツェン
- フューゼサボニー、1893年
- ギメシュビュック（ギメシュ・ファゲット）
- ジェール（改装）
- ジンボリア
- カポシュヴァール
- カルロヴァツ
- コシツェ（改築中）
- レオポルドフ
- ミシュコルツ・ギョモリ駅、1899年
- ミシュコルツ・ティザイ駅、1901年（改築）
- オシエク
- ペーチ（1900年）
- リエカ（1890年）
- サトゥ・マーレ、1899年
- セゲド、1902年 – 2006年に彼の当初の計画に従って修復されました
- ティミショアラ・イオセフィン、1897年
- ヴルシャツ
- ザグレブ・グラヴニ駅
その他の建物
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- セゲド、MAV 監督、1894 年
- ブダペスト、交通博物館、1896年
- ブダペスト、スヴァベジ・ローマカトリック教会、1886年
- ブダペスト、ステファニア宮殿。1885年に国立美術展が開催され、その後1945年まで市立博物館として使われていた。
- ブダペスト、展示ホール
参考文献
- ^ "Pfaff Ferenc a MÁV főépítésze" . Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (ハンガリー語). MKKÁ . 2025年6月18日閲覧
- ^ "キ・アズ・ア・プファフ・フェレンツ?"。Hunhír.info (ハンガリー語)。スニョ・サンダー2025 年 6 月 18 日に取得。
- ^ “Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem története” . bme.hu (ハンガリー語) 。2025 年 6 月 18 日に取得。
- ^コヴァチ、ヤーノス (1998)。マジャル語のエピテシェク・ア・XIX。 Szazadban (ハンガリー語)。ムシャキ・コニフキアド。
- ^ホルバス、エヴァ (2005)。 「Az építészet oktatása Magyarországon a 19. század végén」。Építészettörténeti Szemle (ハンガリー語)。12 (3)：45～ 62。
- ^シャボ、ガボール (2010).ブダペスト Építészeti Története (ハンガリー語)。コルヴィナ。
- ^ “Pfaff Ferencre emlékezünk halála századik évfordulóján” .シネック・ヴィラーガ（ハンガリー語）。レヴァルディ・ラーズロ博士。2025 年 6 月 18 日に取得。
- ^ “プファフ・フェレンツ – マジャール語 Életrajzi Lexikon” .マジャール語 Életrajzi Lexikon 1000–1990 (ハンガリー語) 。2025 年 6 月 19 日に取得。
- ^クビンスキー・ミハイ (1988)。Vasútállomasok Magyarországon (1846–1988) (ハンガリー語)。コズレケデストゥドマーニ・インテゼット、ブダペスト。アーカイブ.org。 p. 68 ．2025 年 6 月 19 日に取得。
- ^ガボール、チャバ (2014). 「Az Osztrák – Magyar Monarchia vasútállomasainak építészete」。Építészettörténeti Közlemények (ハンガリー語)。58：45～ 67。
- ^ “Pfaff Ferenclegjelentősebb felvételi épületei” . EPKO (Erzsébetvárosi Polgári Kör) (ハンガリー語)。 2022年。2025 年 6 月 19 日に取得。
- ^ “Pfaff Ferenc és a magyar vasútállomasok építészete” .マジャール語 Életrajzi Lexikon 1000–1990 (ハンガリー語) 。2025 年 6 月 19 日に取得。
- ^コヴァチ、イシュトヴァーン (2018). 「Ferenc Pfaff és a magyar vasútállomasok építészete」(PDF)。Vasúttörténeti Füzetek (ハンガリー語)。24 : 112 – 136 。2025 年 6 月 19 日に取得。
- ^ネメス、ズザ (2016). 「マジャル語の vasútállomas-építészet változásai a 19–20. század fordulóján」。Vasúttörténeti Füzetek (ハンガリー語)。22：55～ 80
