リエカ駅
リエカ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 駅舎と2番線ホーム | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Trg kralja トミスラヴァ 1リエカクロアチア | ||||
| 座標 | 北緯45度19分49秒、東経14度25分50秒 / 北緯45.3303度、東経14.4306度 / 45.3303; 14.4306 | ||||
| 運営： | HŽ インフラストラクチャ | ||||
| 線 | M203鉄道、 M202鉄道 | ||||
| トラック | 4 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 駅経由 | ||||
| 建築家 | フェレンツ・プファフ | ||||
| 建築様式 | 新古典主義 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1873年6月25日 （1873年6月25日） | ||||
| 再建された | 1891 | ||||
| 電化 | 1936 | ||||
| 以前の名前 | フィウメ | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 2021～2023年 | 建設と近代化 | ||||
| 接続サービス | |||||
| ÖBB ナイトジェット | |||||
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リエカ駅(クロアチア語: Željeznički kolodvor Rijeka ) は 1873 年に開業し、リエカ港の近くにあります。クロアチア鉄道(HŽ) が運営しています。
歴史
1868年のクロアチア・ハンガリー和平協定後、フィウメ自由州はクロアチアとハンガリーの同君連合において特別な地位を与えられ、リエカ港をハンガリー王国の主要商業港とする形でその拡張を強いられた。[ 1 ]
1873年にブダペストからザグレブとカルロヴァツを経由して、またウィーンからリュブリャナとピフカを経由してリエカに至る鉄道路線が完成し、駅は1873年6月25日に開業した。 [ 2 ] 1年後にはトリエステへの直通鉄道が確立された。
1882年、ヨーロッパで最初の石油精製所の一つがリエカに設立され、1880年代には港と駅が拡張され、新しい倉庫が建てられました。現在の駅舎は、ハンガリー国内で合計14の駅舎を建てた ブダペストの建築家フェレンツ・プファフの設計に基づき、1889年から1891年にかけて建てられました。新古典主義様式の 建物は、長さ150メートルの平屋建てのアーケードのある建物、中央に配置された2階建ての玄関ホール、およびその脇に建てられた2つの頭端建物で構成されています。[ 3 ]現在、駅舎はその建築的価値のため保存命令を受けています。1899年、リエカには鉄道駅とリエカ地区を結ぶ 電気路面電車システムが敷設されました。
第一次世界大戦後、この都市はイタリア王国に併合され、駅はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane）の所有の下、国境駅となりました。同社はリエカ-ピフカ線に3000Vの直流電化システムを導入しました。第二次世界大戦後、駅はユーゴスラビア鉄道（JŽ）のネットワークに接続され、1991年以降はクロアチア鉄道（HŽ）の設立に伴い、その所有となっています。[ 2 ]
参考文献
- ^ヘルメダッハ、アンドレアス (2002)。Das Verkehrssystem als Modernisierungsfaktor [近代化要因としての交通システム] (ドイツ語)。ミュンヘン：オルデンブール・フェルラーク。ISBN 3-486-56524-9。
- ^ a bデベルジュ、サンジン (2018-11-23). 「Modernizacija željezničkog čvorišta Rijeka」 [リエカ鉄道ハブの近代化] (PDF) (クロアチア語) 。2021年8月18日閲覧。
- ^ “リエカ観光局 - 鉄道駅” .リエカ観光局。2021年8月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの リエカ駅関連メディア
