メキシコ中央鉄道

メキシコ中央鉄道の列車、1884年から1897年

1903年のメキシコ中央鉄道と接続の地図

1911年から1914年の間に撮影されたこの写真には、メキシコ革命の際にSP de M.鉄道車両の上に立っていた兵士たちに向けて「despedida de los constitucionalistas」（立憲主義者に別れを告げる）と書かれています。

メキシコ中央鉄道（Ferrocarril Central Mexicano ）は、メキシコ国有化 以前の主要鉄道の一つであった。 1880年にマサチューセッツ州で設立され、1884年3月に本線を開通させた。メキシコシティとシウダー・フアレスを結び、リオ・グランデ川を渡ってエルパソから、サザン・パシフィック鉄道、テキサス・アンド・パシフィック鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道にも接続していた。その他の主要支線には、イラプアトとグアダラハラ（1888年完成）、チカロテとタンピコ（1890年完成）、グアダラハラとマンサニヨ（1908年完成）などがあった。メキシコ中央鉄道は1901年6月にモンテレー・アンド・メキシカン・ガルフ鉄道の経営権を取得した。この鉄道はレアタ（モンテレー近郊）のメキシコ国際鉄道とタンピコを結び、ゴメス・パラシオからの支線を経由してモンテレー側の本線とこの路線を接続していた。メキシコ・クエルナバカ・アンド・パシフィック鉄道はメキシコシティからアカプルコまでの未完成路線（リオ・バルサスまで完成）を所有していたが、1902年11月にこの鉄道網に加わり、1905年にはメキシコ中央鉄道はゴメス・パラシオからモンテレーまでの支線と並行し、メキシコ国鉄と共同で運行することになっていたコアウイラ・アンド・パシフィック鉄道（トレオンからサルティーヨまで）を買収した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

メキシコ政府は1906年に管理権を握り、1909年2月にメキシコ国鉄（Ferrocarriles Nacionales de México）が資産を引き継いだ。^{[ 1 ] [ 3 ]} 1990年代の民営化に続いて、フェロメックスは旧メキシコ中央鉄道の大半を取得したが、主な例外はチカロテからタンピコへの支線で、これはトランスポータシオン・フェロビアリア・メヒカーナ（現在のカンザスシティ・サザン・デ・メキシコ）に割り当てられていた。

参考文献

1. パウエル、フレッド・ウィルバー（1921年）『メキシコの鉄道』ボストン：ストラトフォード社、pp.  127– 131。
2. 『統計マニュアル：証券取引所ハンドブック』ニューヨーク：マニュアル・オブ・スタティスティックス社、1908年、 192-194頁 。
3. プアーズ中級鉄道マニュアルニューヨーク：プアーズ・マニュアル社1917年928～ 946頁 

さらに読む

• ホワイト、リチャード（2011年）『Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America』WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0。