コロンビアの鉄道輸送
| コロンビアの鉄道輸送 | |||||
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| 軌道ゲージ | |||||
| 狭軌914 mm ( 3 フィート) | 3,154 km (1,960 マイル) | ||||
| 標準軌1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | 150 km（93マイル） | ||||
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コロンビアの鉄道網の総延長は3,304キロメートル（2,053マイル）です。そのうち150キロメートル（93マイル）は幅1,435mm（4フィート 8インチ）の区間です。+コロンビア 国鉄は、セレホン炭鉱のトレン・デル・セレホンバイア・ポルテテの港を結ぶ全長3,154キロメートル（1,960マイル）の3フィート（914ミリメートル）標準軌路線を有し、そのうち2,611キロメートル（1,622マイル）が使用されている。 [ 1 ]国営鉄道会社であるコロンビア国鉄（Ferrocarriles Nacionales de Colombia）は1990年代に清算された。それ以来、コロンビアの旅客鉄道サービスは、現在トゥリストレンと呼ばれるボゴタ・サバンナ鉄道のボゴタとシパキラ蒸気機関車バランカベルメハとその周辺（プエンテ・ソガモソ、ガルシア・カデナ、プエルト・ベリオ、プエルト・パラ周辺の一般的な毎日の旅客サービスクープセルコルによる）のみ提供されています。
鉄道譲歩
鉄道事業権は、1999年7月27日に大西洋事業権としてコロンビア北鉄会社（FENOCO）に、1998年11月4日に太平洋事業権としてソシエダ・コンセシオナリア・デ・ラ・レッド・フェレア・デル・パシフィコSA（後にトレン・デ・オクシデンテSAと改称）に交付された。1991年以来、ラ・ロマ～プエルト・ドラモンド間の192キロメートル（119マイル）区間で石炭が輸送されている。また、2003年7月からは、ボゴタ～ベレンシト間の257キロメートル（160マイル）区間でセメント輸送が行われている。太平洋事業権のうち、ラ・パイラ～ブエナベントゥラ間の総延長は292キロメートル（181マイル）である。
2009年11月、コロンビア政府は推定4億4000万ドルのシステマ・フェロビアリオ・セントラル鉄道事業を監督するため、コンサルタントと専門家からなる新たなチームを立ち上げた。この事業は、ラ・ドラダからチリグアナまでの1,050キロメートル（650マイル）の鉄道建設を含み、コロンビアの中心部と大西洋岸のサンタ・マルタ港を結ぶ。提案されている事業には、ラ・ドラダ区間の建設、ラ・ドラダとブエノスアイレス、プエルト・ベリオ、エンビガド、ラ・ドラダ、ファカタティバの各地区を結ぶ区間の改修、チリグアナ-ブエノスアイレス区間の維持管理が含まれる。入札は汚職の懸念から一時停止されたが、2011年2月に再開された。[ 2 ]
投資プログラム
2008年には6億ドルの投資計画が立てられており、プエルト・ベリオとサボヤを結ぶ3億5000万ドルの新線建設の調査も行われている。[ 3 ]この契約では、大西洋横断鉄道網のうち、ネイバ ～ビジャビエハ間とイバゲ～ラ・ドラダ間の177km（110マイル） が建設される。その他の建設予定区間には、ソガモソ ～トゥンハ間、プエルト・ベリオ ～シスネロス間が含まれる。
中国は、コロンビアの太平洋岸とカリブ海岸を結ぶ、港湾都市ブエナベンチュラとカルタヘナを結ぶ全長220キロメートル（140マイル）の鉄道建設を検討している。この鉄道代替案は、パナマ運河と競合することになる。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]この鉄道は、二つの海岸線を結ぶだけでなく、コロンビア産石炭の輸入と中国製品の南北アメリカ大陸への輸出を容易にする狙いもある。コロンビアは、この地域における中国の経済的プレゼンスの高まりが、同国最大の貿易相手国 である米国との自由貿易協定（ FTA）の批准を促進することを期待している。
2014年2月3日、コロンビア運輸省と英国のニック・クレッグ副首相の間で4,700万ポンドの合意が締結され、2本の狭軌鉄道路線（ラ・ドラダからチリグアナまでの750キロメートル（470マイル）の路線と、ベレンシトからボゴタまでの300キロメートル（190マイル）の路線）の改修が計画されている。[ 7 ]建設には地元の請負業者が使用され、18ヶ月から24ヶ月かかると見込まれている。これらの路線は貨物輸送用であり、政府が建設資金を負担するが、完成後には民営化される予定である。[ 7 ]
運行駅
地下鉄
メデジンは、これまでのところ（2023年）地下鉄（高速輸送システム）を建設した唯一の都市です。ボゴタ地下鉄の計画は長年進められており、2028年の開通を目指しています。建設は2020年10月に開始されました。
テーブル
| 鉄道 | ライン | 建設期間 |
|---|---|---|
| ボリバル鉄道 | バランキージャ- プエルト・サルガル -プエルト・コロンビア | 1869-1873 |
| サンタマルタ鉄道 | サンタ マルタ- シエナガ - アラカタカ -財団 | 1881-1906 |
| カルタヘナ鉄道 | カルタヘナ- カラマル | 1889-1894 |
| ジラルド鉄道 | ジラルド-アプロ-ファカタティバ(FC デ・ラ・サバナとの接続) | 1881-1909 |
| ラ サバナ イ クンディナマルカフェロカリル | ボゴタ - ファカタティバ - プエルト・サルガル | 1881-1909 |
| 北鉄車 | ボゴタ - プエンテ デル コム -カヒカ-シパキラ-シキンキラ-バルボーサ | 1889-1935 |
| 南鉄道 | ソアチャ-シバテ- ボゴタ (FC デ・ラ・サバナとの接続) -テケンダマ滝 | 1895-1927 |
| オリエンテ鉄道 | ヌニェス橋 -フーチャ川- ヨマサ - Usme | 1914-1931 |
| カラレ鉄道 | トゥンハ-ベレス | 1925-1928 |
| ノルデステ鉄道 | ボゴタ -ウサクエン- アルバラシン - トゥンハ -ソガモソ- パス・デル・リオ | 1925-1938 |
| 太平洋鉄道 | ブエナベントゥラ - コルドバ - ダグア - ユンボ - カリ - パルミラ - ブガ - トゥルア - ブガラグランデ - ザルザル - カルタゴおよびカリ - ジャムンディ - ポパヤン | 1872-1927 |
| トリマ・ウイラ鉄道 | ジラルド - イバゲ (FC アルメニアとの接続) - チコラル - エスピナル - ビジャビエハ - ネイバ | 1893-1937 |
| アンティオキア鉄道 | プエルト ベリオ - パバス - メデジン | 1874-1914 |
| アルメニア鉄道 - イバゲ | アルメニア（FCパシフィコとの関係） - イバゲ（FCトリマとの関係） | 1914-1949 |
| カルダス鉄道 | ペレイラ - プエルト カルダス - マニサレスおよびペレイラ - キンバヤ - アルメニア (FC パシフィコとの接続) | 1915-1929 |
| ククタ鉄道 | ククタ- プエルト サンタンデール - ベネズエラおよびククタ -リオ・タチラ | 1878-1888 |
| 大西洋鉄道 | プエルト・ウィルチェス- プエルト・ベリオ、プエルト・サルガル - プエルト・ベリオ - ガマラ - ファンダシオン・イ・ラ・ドラダ -プエルト・ベリオ | 1950年から1961年 |
隣国との鉄道接続
参照
参考文献
- ^ 「国別プロファイル：コロンビア」（PDF） . 米国議会図書館 – 連邦調査部. 2007年2月. p. 18. 2009年1月8日閲覧。
- ^ 「Ferroviario Centralが入札リストに復帰 – Corporate Financing Week」 。 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月19日閲覧。
- ^ 「コロンビア、6億ドルの入札パッケージを発表」 Railway Gazette International、2007年10月。
- ^ジョン・ポール・ラスボーン、ナオミ・マプストーン (2011年2月13日). 「中国、パナマ運河の対抗策を巡り協議中（購読料が必要）」フィナンシャル・タイムズ. 2011年2月14日閲覧。
- ^ Wheatley, Jonathan (2011年2月14日). 「コロンビアのスマート運河」 . フィナンシャル・タイムズ. 2011年2月14日閲覧。
- ^ 「中国、コロンビアと大陸横断鉄道について協議中：コロンビア大統領」新華網。2011年2月14日。2011年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月14日閲覧。
- ^ a bコロンビア鉄道の復活が始動、2014年2月10日、http://www.railwaygazette.com/news/news/cs-america/single-view/view/colombian-railway-revival-gets-underway.html
- ^南米鉄道フォーラム、 http://www.railpage.com.au/f-t11342426.htm
さらに読む
- （スペイン語と英語で）アリアス・デ・グライフ、グスタボ。デューハースト、ピーター K (2006)。La Segunda Mula de Hierro: Historia de los Ferrocarriles Columbianos a través de sus locomotora / The Second Iron Mule: 機関車を通じたコロンビア鉄道の歴史。ボゴタ: パナメリカーナ フォルマスと印象。ISBN 9583397318。
- ウォーカー、クリストファー（2005年）『コロンビアの狭軌鉄道：鉄道と蒸気機関車』スキップトン：トラックサイド・パブリケーションズ。ISBN 1900095238。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける コロンビアの鉄道輸送に関するメディア
