バレンシアナフェロカリルズデラジェネラリタット

バレンシアナフェロカリルズデラジェネラリタット
業界	鉄道
設立	1986年11月10日
本部	バレンシア
主要人物	レベッカ・トロ(大統領)ジョセップ・ヴィセント・ボイラ・イ・マイケス (副大統領)
Webサイト	www.fgv.es

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (バレンシア語の発音: [ˌfɛrokaˈrilz ðe la dʒeneɾaliˈtad valensiˈana]、「バレンシア政府鉄道」) またはFGVは、数1,000 mm ( 3 フィート 3)の距離を運営するバレンシアの公共鉄道会社です。+スペイン、バレンシア自治州にある3 ⁄ 8 インチ)メートル軌間の路線。

また、アリカンテ県のベニドルムとデニア間の62 km (39 マイル) の非電化路線も運行している。

この会社はバレンシア州自治政府（バレンシア州の自治政府機関）が所有しています。

歴史

FGVは1986年に会社として設立され、1987年1月1日にバレンシア州に残っていたすべての狭軌鉄道を買収しました。これらの狭軌鉄道は、以前は国営のFEVEシステムの一部でした。

新たに設立された鉄道システムは、バレンシア周辺の電化郊外路線と、アリカンテからデニアまでディーゼル機関車で運行される鉄道で構成されていました。FEVE（スペイン国鉄）による長年の放置により、インフラの多くは劣悪な状態に陥っており、利用者は低迷していました。

FGVの設立初期には、バレンシア郊外交通システムに多額の投資が行われました。市の南北を結ぶ路線は市街地横断トンネルで結ばれ、これが現在の地下鉄システムへと発展しました。また、FGVはスペイン初の近代的な路面電車を導入し、一部は狭軌鉄道の路線で運行されました。

地下鉄と路面電車の両システムは、新路線の増設を通じて発展を遂げています。また、路線の再編や新型車両の導入を通じて、システムの旧来の部分を近代化するプロジェクトも進行中です。

アリカンテでも、狭軌鉄道が近代的な路面電車へと発展しています。トンネルを通ってメルカドまで延伸され、最終的にはこのトンネルの延長によってRENFE駅まで到達する予定です。路面電車システムは他の方面にも延伸されています。

アリカンテからデニアまでの鉄道路線はベニドルムまで電化され、路面電車（鉄道と路面電車の両方のインフラで走行可能な車両）が運行されます。デニアまでの残りの区間は当面ディーゼル機関車が運行され、そのために車両は近代化されました。

ベニドルムでは、地元の路面電車サービスも計画されています。これは主要鉄道線から分岐し、町の中心部まで運行されます。

FGVは、レンフェからシャティバ-アルコイ間の鉄道を引き継ぐことを目指しています。この山岳鉄道は現在、老朽化が著しく、1日3往復しか運行されていません。同社はまた、アルゼンチンのロサリオ市に対し、バレンシアのシステムをベースとした将来のロサリオ路面電車計画について評価を行いました。 ^[¹^]

シリーズ	年	ビルダー	長さ	乗客	ユニット	コミュニケーション	ATO	デポ	注記
3800	1994–1995年 (3801–3821), 1998年 (3822–3825) ^{[ 2 ]}	シーメンスとデューヴァグ（電子機器）； CAFとGEC-アルストム（自動車）^{[ 3 ]}	23.78メートルまたは78フィート1 ⁄ 4 インチ^{[ 4 ]}	201（65席）	25 (3801–3825)	標準GSM	いいえ	タロンガーズ	ネットワーク内で最も古い稼働ユニット
ATO付き3900	1994–1995年^{[ 5 ]}	GEC-アルストム^{[ 5 ]}	60メートルまたは196フィート10+1 ⁄ 4 インチ^{[ 4 ]}	596（120議席）^{[ 4 ]}	2（3910と3916）^{[ 6 ]}	UIC 751-3	はい	エルマノス・マチャド	ATOは2011年に設置されました
4200	2006–2007年^{[ 4 ]}	ボンバルディア^{[ 7 ]}	32.366メートルまたは106平方フィート+1 ⁄ 4 インチ^{[ 4 ]}	277 ^{[ 4 ]}	19 (4201–4219) ^{[ 4 ]}	標準GSM	いいえ	タロンガーズ
4300（4台）	2007年^{[ 8 ]}	ヴォスロー・エスパーニャ^{[ 8 ]}	60.49メートルまたは198フィート5+1 ⁄ 2 インチ^{[ 4 ]}	588（116議席）^{[ 4 ]}	42 ^{[ 4 ]}	UIC 751-3	はい	エルマノス・マチャド、バレンシア南と急流
4300（5台）	2007年^{[ 8 ]}	ヴォスロー・エスパーニャ^{[ 8 ]}	75メートルまたは²⁴⁶フィート3⁄4インチ^[⁴ ]	750 ^{[ 4 ]}	20 ^{[ 4 ]}	UIC 751-3	はい	エルマノス・マチャド、バレンシア南と急流

シリーズ	写真	年	ビルダー	長さ	乗客	ユニット	コミュニケーション	ATO	デポ	注記
UTE3600シリーズ		1982～1983年	バブコック・アンド・ウィルコックス	47.166メートルまたは154フィート8+7 ⁄ 8 インチ	?	10台製造、3台保存（3602、3604、3609）^{[ 9 ]}	UIC 751-3	いいえ	トレント
3700シリーズ		1987～1990年	CAF、MTM、BBC、ASEA、MACOSA	47.166メートルまたは154フィート8+7 ⁄ 8 インチ	?	40個製造	UIC 751-3	いいえ	トレント

^ Licitarán tranvía para Rosario - EnElSubte、2015 年 7 月 22 日。
^ "digit5.qxp" (PDF) . 2020年2月27日閲覧。
^ホセ・マリアノ・ロドリゲス - FFE。「資料 - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles」。 Vialibre-ffe.com 。2020年2月27日に取得。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m "メトロバレンシア - パルケモビル"。2014 年 12 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 8 月 25 日に取得。
^ ^a ^bリブレ経由。"Nuevos coches intermedios para las unidades 3900 de FGV"。 Vialibre-ffe.com 。2020年2月27日に取得。
^ "Listadotren.es" . Listadotren.es. 2019年6月30日. 2020年2月27日閲覧。
^ユニットの前面に表示されています
^ ^a ^bホセ・マリアノ・ロドリゲス - FFE。「資料 - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles」。 Vialibre-ffe.com 。2020年2月27日に取得。
^ "Listadotren.es" . Listadotren.es. 2017年4月22日. 2020年2月27日閲覧。