フィアット・レヴェッリ・モデロ 1914
ミトラリアトリーチェ FIAT Modello 1914
タイプ重機関銃
原産地イタリア
サービス履歴
稼働中1914年～1945年
使用者§ ユーザーを参照
戦争
競合のリスト
生産履歴
デザイナーアビエル・ベテル・レヴェリ
メーカーフィアット
Metallurgica Bresciana già Tempini
生産1914年～1919年
 建造数約37,500
仕様
質量
43.4 kg (95.68 ポンド) (満載)
  • 銃：17 kg（37.48ポンド）
  • 水: 3 kg (6.61 ポンド)
  • 三脚：22.4 kg（49.38ポンド）
長さ1,180 mm（46.46インチ）
バレルの 長さ654 mm（25.75インチ）
カートリッジ6.5×52mmカルカノ
アクション短い反動[ 2 ] [ 3 ]
発射速度
  • サイクリック：200～500回転/分
  • 実用：250ラウンド/分
銃口速度660～680メートル/秒（2,170～2,230フィート/秒）[ 4 ] [ 5 ]
有効射程距離1,000メートル（1,100ヤード）
最大射程距離3,000メートル（3,300ヤード）
給餌システム

ミトラリアトリチェFIAT モデルロ 1914（通称FIAT-Revelli mod. 1914）は、1914年から1919年にかけて製造されたイタリア製の水冷式重機関銃である。第一次世界大戦ではイタリア軍の標準機関銃となり、第二次世界大戦でも少数が使用された。[ 6 ]

歴史

1908 年、イタリアのレジオ・エセルシトのアビエル・ベテル・レヴェッリ大佐は、独自に当時設計したピストーラ・オートマティカ Mod. 910 の全体的コンセプト にヒントを得た、まったく新しい機関銃の特許を取得し、発表しました。

このミトラリアトリチェ・オートマチカ「レヴェッリ」の初期型は、外観上のわずかな違いを除けば、最終型のMod. 1914とほぼ同一であった。上面には、使用済みの薬莢を排出し、薬室を素早く点検し、弾倉の不具合に対処するための大きな楕円形の開口部が設けられていた。装填数は100発の箱型弾倉を使用し、ウォータージャケットの代わりに溝付きの重砲身を採用することで、総重量を驚異の12kgまで軽量化した。14kgの非常に柔軟な三脚を備え、同時代の機関銃（三脚込みで約33～40kg）と比較すると、非常に軽量であった。[ 7 ]サイクリスト部隊は、この軽機関銃が軍団のニーズに合致していたため、特にこの軽機関銃に興味を示した。[ 8 ]

この銃は直ちにイタリア王国陸軍によって試験された[ 9 ]。20世紀初頭の銃器技術は急速に進歩していたため、常により優れた機関銃を求めていた彼らは、既にガードナーMod.1886、マキシムMod.1887、マキシムMod.1906、ペリノMod.1908を採用しており、間もなくヴィッカース＝マキシムMod.1911の実験も行った。この最初の試作は1911年に却下され、代わりにヴィッカース＝マキシムMod.1911が採用された[ 10 ] 。

レヴェッリは自身の機関銃構想の製造業者を探しており、トリノのフィアット社に特許を売却した。[ 11 ]これが10年に及ぶ協力関係の始まりとなり、その後も数々の銃器関連製品が成功を収めることになる。当時主に自動車産業を営んでいたフィアット社は、ヴィッラール・ペローザの工場に試験用の銃器製造専用の生産ラインを直ちに設置した。いくつかの改良を経て、この機関銃は1913年6月にネットゥーノで行われた別の陸軍試験に使用された。この試験では優れた性能を示し、ヴィッカース・マキシム社製の機関銃よりも安価であったにもかかわらず、既に使用されていた他の機関銃とは異なる武器マニュアルを使用しているという理由で再び不合格となった。[ 10 ]

サラエボ暗殺事件後、戦争の不可避性を予見したイタリア軍は、イギリスからのヴィッカース・マキシム機関銃の供給が途絶えたことから、1914年11月にようやく新型機関銃を採用し、[ 10 ]正式名称をミトラリアトリチェ・フィアットMod. 1914とした。最終型は、レシーバーに数カ所の軽量化のための切込み、薬莢排出部を保護するための折り畳み式カバー、外部ポンプ付きの固定式リブ付きウォータージャケット、標準装備の50連装ボックスマガジン、改良型三脚を備えていた。

イタリア軍は第一次世界大戦に参戦したが、軍団に納入されたフィアットMod. 14機関銃はわずか37丁であった。しかし、生産数は急速に増加し、ほとんどの機関銃部隊がこの新型機関銃で武装することができた。再軍備を支援し、フィアットの戦時中の自動車生産を円滑にするため、 1915年7月以降、ブレシアーナ・ジャ・テンピニ冶金工場が介入し、Mod. 14の生産の一部を引き継ぎ、戦争中に合計約17,500丁の機関銃を生産した。一方、フィアットは戦争中、約20,000丁のM1914を生産した。[ 12 ]

ミトラリアトリチェ FIAT Mod. 1914は、ブレダ Mod. 37が採用されるまで、イタリア軍の標準的な中型/重機関銃として使用され続けました。これらの機関銃のほとんどは、1930年代後半にMod. 1935仕様に更新されました。

手術

全体的な外観（典型的な水冷ジャケットと三脚）は マキシムのデザインと類似していますが、内部の機構はまったく異なっています。

M1910ピストルと同様に、この銃は短い反動で作動し、ロッキングウェッジによってボルトのロックが解除される。ウェッジのロック解除に必要な力は、ウェッジの支点にあるてこ式のピンによって調整され、メノ（少ない）、ピウ（多い）、そしてこの2つの中間の3つの位置に設定できる。レバーをピウの位置に置くと、ウェッジがわずかに高くなり、ボルトへの抵抗が大きくなり、反動の吸収が大きくなる。メノの位置では、ウェッジがわずかに低くなり、抵抗が小さくなり、反動の吸収も小さくなる。これにより、発射された弾丸の反動を増減させることができ、弾薬の種類、マガジンの種類、環境の違いなどによって銃を安定して作動させることができる。[ 13 ]

弾薬の装填や不良の問題を可能な限り回避するために、この機構には電池切れ時の安全予防措置がいくつか組み込まれていました。

戦時中、リブ状の外観から滑らかな外観へと変化したウォータージャケットは、上部の給水プラグに加えて、下部に2つの排水プラグを備えているのが特徴的です。下部の排水プラグの1つは蒸気圧を凝縮器（標準装備）に逃がし、もう1つは凝縮水を手動でジャケット内に戻して再利用するためのものです。

この銃は6.5×52mmカルカノ弾を使用するため、輸送が容易だった（カルカノ小銃と同じ弾薬だったため）が、同時代の多くの銃に比べて威力はやや低かった。銃本体の重量は17kg（37.48ポンド）、三脚の重量は22.4kg（49.38ポンド）だった。[ 14 ]

もう一つの特徴はセレクトファイアスイッチの存在で、 Lento（低速射撃、1分間に約200発）、Sicura（安全位置）、Rapido（高速射撃、1分間に500発） を選択できました。

1916年12月、ベラルド・イタロによって円錐形のフラッシュハイダーが考案され特許を取得しました。これはMBTによって無償提供され、すぐに生産に導入されました。[ 15 ]

雑誌

フィアット・レヴェリ M1914 マガジン

フィアット・モデロ1914は、特徴的な多列ストリップフィード式ボックスマガジン（「マウスケージ」マガジンとも呼ばれる）を採用していました。50発装填と100発装填の2種類があり、このマガジンはそれぞれ10列または20列に分割されていました。各列には5発の弾丸が装填され、スプリング付きのフォロワーによって加圧されていました。装填は1発ずつ行うことも、複数の専用工具を使って5列に同時に弾丸を装填することも可能でした。

マガジンは銃の左側から挿入され、右側の最初の列から発射を開始します。最初の列の弾薬が空になり、後続の弾薬が最上部に達すると、マガジンは機械的に引き込まれ、次の列の弾薬が送り出されます。この列ごとの弾薬供給シーケンスは、最後の列の弾薬が発射されるまで続き、最後の列の弾薬が発射されると、使用済みのマガジンが銃の右側から落下し、交換可能になります。[ 16 ] [ 17 ]

かなりコンパクトなマガジンであったにも関わらず、構造が脆弱でへこみやすく故障しやすいという問題があり、また他の武器との互換性も欠けていました。

1917年6月、250発装填の円形弾倉の実験が行われました。しかし、試験の結果、底部からの支持が不十分なため、信頼性に問題があることが判明しました。銃の機構は、このようなかさばる、支持のない弾倉の重量を支えつつ、確実に装填するには十分な強度を持っていませんでした。100発装填の弾倉にも同じ問題がありましたが、航空機搭載型機関銃では、弾倉の重量を支え、装填を容易にするベースプレートを追加することで解決されました。

弾倉システムは 1935 年の更新でベルト システムに変更され、他のイタリアの兵器では使用されませんでした。

変種

- ミトラリアトリス オートマティカ "レヴェリ"、ミトラリアトリス オートマティカ "レヴェリ-FIAT" Mod。 1910年[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

初期型はウォータージャケットを持たず、フローティング式のフルート付き重砲身を備えていた。試験用の試作機の生産はすぐにフィアットに引き継がれた。

- ミトラリアトリス FIAT Mod. 1914年 冷媒[ 21 ]

ウォータージャケットを備えた標準的な歩兵用バージョン。最も多く生産され、広く普及し、大衆文化で最もよく知られています。

- ミトラリアトリス FIAT Mod. 1914 年 アヴィアトリを支援するカンナ[ 17 ]

航空用の派生型で、穴あきの耐熱シールドと重厚な縦溝付き砲身を備えています。旋回式に設計されており、機種に応じて前方または後方からの航空機の防御に使用されます。

さらなる発展

一部の資料ではこの銃に薬莢給油システムが搭載されていたと示唆されているが、公式の武器マニュアルにはその旨の記載がなく、標準的な量産銃にも記載されていない。1930年代に短期間製造されたこの銃にのみ、そのようなシステムが搭載されていた可能性がある。[ 22 ]

機関銃は、L3/33豆戦車の前身である1931年型アンサルド軽戦車プロトタイプ[ 23 ]などの装甲車両にも使用されました。

これはFIAT-Revelli Modello 1935へと発展しました。

ユーザー

参照

参考文献

  1. ^エスデイル 2018
  2. ^グッチ 1918年。
  3. ^マンガノーニ 1930 .
  4. ^コマンド7a アルマータ 1918。
  5. ^グランディ 1938 .
  6. ^ポペンカー 2010
  7. ^ジュゼッペ、メナリーニ (1909 年 4 月 15 日)。 「ラ・ミトラリアトリス・オートマティカ「レヴェッリ」」". La nuova rivista di Fanteria . p. 270。
  8. ^ポコベ​​ッリ、グスタボ (1909 年 7 月 15 日)。 「ミトラリアトリシとシクリスティ」。ファンテリアの新しい生活。 p. 550。
  9. ^サッキ、エットーレ (1911 年 3 月 7 日)。 「Gli esperimenti di una nuova mitragliatrice」。Rassegna dei lavori pubblici e delle strade ferrate。 p. 189.
  10. ^ a b c大臣デッラ ゲッラ、コマンドー デル コルポ ディ スタト マッジョーレ - ウフィシオ ストーリコ (1927)。L'esercito Italiano nella grande guerra (1915-1918)、第 1 巻、Le Forze Belligeranti。ローマ: Provveditorato dello Stato。115～ 116ページ 。
  11. ^ “Foglio D'annunzi della Rivista Marittima”.リビスタ マリッティマ。 1913 年 12 月 1 日。p. 1.
  12. ^モントゥ 1948、758、771ページ
  13. ^レヴェリ 1914、16ページ
  14. ^ジョン・ウィークス作「 Big set N°20 Armi della fanteria（歩兵用武器）」
  15. ^ Stabilimento Costruzioni Areonautiche. 「1916 年 1 月の記録を報告する」。レパルト アルティリエリア アエレア。
  16. ^ポペンカー 2010
  17. ^ a b Revelli 1914、37ページ
  18. ^サッキ、エットーレ (1911 年 3 月 7 日)。 「Gli esperimenti di una nuova mitragliatrice」。Rassegna dei lavori pubblici e delle strade ferrate。 p. 189.
  19. ^ポコベ​​ッリ、グスタボ (1909 年 7 月 15 日)。 「ミトラリアトリシとシクリスティ」。ファンテリアの新しい生活。 p. 550。
  20. ^ミリターレ百科事典。 1933 年。 495.
  21. ^レヴェリ 1914、56ページ
  22. ^シーガル 2023
  23. ^ヒルズ 2020 .

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、フィアット・レヴェリに関連するメディアがあります。

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