フィアット A.30
| A.30 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 水冷V-12 |
| メーカー | フィアット アビアツィオーネ |
| 最初の実行 | 1930年頃 |
| 建造数 | 2,679 |
フィアットA.30 RAは、1920年代にイタリアで開発された水冷式航空機エンジンで、大量に製造され、第二次世界大戦の勃発まで複数の空軍で運用されました。出力は447kW（600馬力）でした。
設計と開発
1920年代後半、フィアットはA.20、A.23、A.24、A.25 、 A.30など、いくつかの水冷式航空機エンジンを発表しました。[ 1 ]これらはすべて、シリンダーバンクの 角度が60°の直立型V型12気筒エンジンで、排気量は18.7 Lから54.5 L（1,141 cu inから3,326 cu in）、出力は320 kWから745 kW（430 hpから1,000 hp）でした。24.0 L（1,464 cu in）から447 kW（600 hp）を発生するA.30RAは、これらの範囲では低出力側に位置していました。R（Riduttori - 縮小）は、出力が減速されていることを示していました。[ 1 ] [ 2 ]
量産されたA.30 RAの多くはフィアット社製の戦闘機や戦闘機練習機に搭載され、特にフィアットCR32に多く搭載された。[ 1 ] [ 3 ]この機種とメリディオナーリRo.37は1940年にイタリアが第二次世界大戦に参戦した際もイタリア空軍で運用され続けたが、その時点でエンジンは大幅に時代遅れとなっていた。戦前には同様のエンジンを搭載したCR.30がオーストリア、中国、パラグアイの空軍に売却されていたが、オーストリアの航空機はアンシュルス後にドイツ空軍での運用を終了した。[ 3 ]最終的に2,679基のA.30 RAとA.30 RAbisエンジンが製造された。[ 1 ]
変種
トンプソンより[ 3 ]
- A.30 RA
- A.30 ラビス
アプリケーション
トンプソンより[ 3 ]
仕様（A.30 RA）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 種類:水冷60°直立V型12気筒
- ボア： 135 mm（5.31インチ）
- ストローク： 140 mm（5.51インチ）
- 排気量: 24.0 L (1,464 立方インチ)
- 長さ: 1.751 m (68.94 インチ)
- 幅: 653 mm (25.71 インチ)
- 高さ: 935 mm (36.82 インチ)
- 乾燥重量： 480 kg（1,060ポンド）
コンポーネント
- バルブトレイン： 2本のオーバーヘッドカムシャフトが連動し、シリンダーごとに2つの吸気バルブと2つの排気バルブを駆動します。アルミニウムケースに収納されています。
- 燃料システム：シリンダーバンク間に2基のフィアット製水熱式キャブレターを装備。各バンクに1基ずつ供給。各シリンダーに2本の点火プラグを水平かつ対向配置し、2基のマレリ製MF.12マグネトーから点火プラグに電力を供給する。
- オイルシステム: 1 つの供給ポンプと 2 つの排出ポンプが 1 つのユニットにまとめられています。
- 冷却システム：水、遠心ポンプ付き。
- 減速ギア： 1.611:1平歯車、オイル注ぎ口から潤滑されます。
- シリンダー: 鍛造鋼のバレルで、両端が閉じて平らになっています。
- ピストン: アルミニウム合金、完全に浮いているガジョンピンの上に 2 つの圧縮リングと 1 つのスクレーパー リングがあり、その下に 2 つ目のスクレーパー リングがあります。
- クランクシャフト：6スローごとに7個のベアリング。
- クランクケース：クランクシャフト中心線に沿って分割されたアルミ鋳造品。ジュラルミン製エンドキャップはボルト締め。
パフォーマンス
- 出力：通常時、海面高度2,000rpmで447kW（600馬力）。離陸時、2,900rpmで596kW（800馬力）。
- 圧縮比： 8:1
- 燃料消費量: 0.322 kg/kWh (0.529 lb/hph)
参照
関連リスト
参考文献
