東インドへの最初のオランダ遠征
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第一次オランダ東インド遠征（オランダ語：Eerste Schipvaart）は、1595年から1597年にかけて行われた遠征である。この遠征は、後にオランダ東インド会社を設立することになる商人たちにインドネシアの香辛料貿易を開放する上で重要な役割を果たし、この地域におけるポルトガル帝国の支配に終止符を打った。
背景
16世紀、香辛料貿易は莫大な利益を生んだが、ポルトガル帝国は香辛料の産地であるインドネシアを独占していた。オランダ商人はしばらくの間、この状況を受け入れ、ポルトガルのリスボンで全ての香辛料を購入することに満足していた。ヨーロッパ中で転売すれば、まだそれなりの利益を上げることができたからだ。しかし、1590年代、オランダと戦争状態にあったスペインは、ポルトガルと王朝同盟を結んでいたため、貿易の継続は事実上不可能だった。[ 1 ]これは、ポルトガルの独占を回避してインドネシアに直接行けたらよかったのに、オランダ人にとっては耐え難いことだった。しかし、インドネシアに到達するために必要な航路図は、ポルトガル人によって厳重に守られていた。
しかし、1592年、地図製作者ペトルス・プランキウスは、インドへの航路を詳細に示し、一連の海図を出版しました。[ 2 ]これらの海図が出版されて間もなく、アムステルダムの商人3人が密かに会合を開き、インドネシアへの遠征を計画しました。彼らの名前はヤン・ヤンス・カレル、ヘンドリック・フッデ、そしてレイニエ・パウです。[ 3 ]これらの商人が最初に行ったことの一つは、パウの従兄弟であるコルネリス・デ・ハウトマンを商人を装ってリスボンに派遣することでした。彼の任務は、プランキウスの海図を確認し、東インドに関するさらなる情報が得られるかどうかを調べることでした。[ 2 ] その後、1592年9月にヤン・ホイゲン・ファン・リンスホーテンがインドのゴアでの長期滞在から帰国し、その後すぐに著名な旅行家ベルナルドゥス・パルダヌスと共同で、プランキウスの海図を全て裏付ける東インドに関する膨大な情報と、それを上回る情報を加えた旅行記を出版した。[ 4 ] 1594年初頭にはデ・ハウトマンがリスボンから帰国した。[ 5 ]
アムステルダムの商人たちは必要な情報をすべて入手し、遠征資金の調達に着手した。彼らは他の6人の商人を募集し、遠征会社を設立した。ピーター・ハッセラー、ヤン・ポッペン、ヘンドリック・ビュイック、ディルク・ファン・オス、シヴェルト・セム、そしてアーレンド・テン・グローテンハイスである。[ 6 ]会社は29万ギルダー（2024年時点で1300万ユーロ 相当）を調達し、それを用いてモーリシャス号、アムステルダム号、ホランディア号、デュイフィエ号の4隻の建造と装備を行った。[ 7 ] [ 8 ]
遠征隊には合計248名の士官と兵が参加していた。[ 9 ]船の統治は、船長、各船に割り当てられた商人、その他少数の者からなる船舶評議会によって行われることになっていた。[ 9 ]中には優先権を持つ者もおり、問題に関して最初に発言したり、同票の場合は決着をつけたりする権利があった。コルネリス・デ・ハウトマンもその一人だった。[ 9 ]出航前に、すべての航海士はペトルス・プランキウスによって訓練を受けた。[ 10 ]首席航海士はピーテル・ディルクスゾーン・カイザーであった。[ 11 ]
航海
艦隊は1595年4月2日にテセル島の港を出航した。 [ 9 ]当初は順調に進み、4月26日にカナリア諸島を通過し、4月19日にマヨ島に上陸したが、すぐに風が止み、進むのが遅くなった。[ 12 ]赤道を通過したのは6月4日、アフリカが見えたのは8月2日だった。[ 12 ] 10月にマダガスカル島に上陸し、そこで6か月間滞在することを余儀なくされ、多くの隊員が病気で亡くなった。出発するまでに71人が死亡した。[ 13 ]死亡した隊員の中には、ホーランディア号の船長ヤン・ディグヌムスもいた。[ 12 ]彼の死をきっかけに、後継者をめぐる激しい争いが勃発し、士官の一人であるゲリット・ファン・ベーニンゲンが残りの航海の間、足かせをはめられることでようやく終結した。[ 14 ]
バンタム
1596年6月、艦隊はジャワ島のバンタム島（バンテン）に到着したが、ポルトガル人の策略により、厳しい対応を受けた。ポルトガル人はバンタム人に物価を法外に高く吊り上げた。[ 9 ]また、水へのアクセスも拒否され、何人かが水を得るためにスマトラ島へ向かったところ、デ・ハウトマンを含む数人が捕らえられ、身代金が支払われるまで拘留された。[ 15 ]この時までにデ・ハウトマンは、反対派のほとんどが殺されるか失脚しており、事実上の遠征隊のリーダーとなっていた。 [ 15 ]身代金が支払われた後、彼は市街地を大砲で砲撃し[ 16 ] 、バンダやボルネオからバンタム島に入ってくるスパイスを積んだ船数隻を襲撃した。[ 15 ]激怒したバンタム人は周辺の島々に人を送り、オランダ人について警告した。[ 15 ]スラバヤ近郊のシダユでは、原住民が船に乗り込み、その後の戦闘でアムステルダムの船長を含む12人が死亡した。[ 16 ]その後まもなく、マドゥラで王族がダッチに会いに出航した際、アムステルダムは発砲し、王子、司祭、その他多くの人々を殺害した。[ 17 ]
帰国
この時点で、遠征隊全体が惨敗の危機に瀕していた。当初の248人のうち生き残ったのはわずか94人であり、指導者たちは2つの派閥に分かれていた。1つはデ・ハウトマン率いる派閥、もう1つはヤン・ミューレナール率いる派閥で、彼らは次に艦隊をどこへ向かわせるべきかで意見が合わなかった。[ 18 ]ミューレナールが突然謎の状況で亡くなると、デ・ハウトマンは船舶評議会に捕らえられ、裁判にかけられた。[ 19 ] 証拠不十分を理由に彼は釈放されたが、この時までにアムステルダムはひどい状態にあったため、漂流して焼き払わなければならなかった。[ 20 ]艦隊の状態があまりにも悪かったため、南へ向かい、最後にバリ島に寄港してからネーデルラントへ戻ることが決定された。[ 20 ]乗組員はバリ島が非常に住みやすいと感じ、1597年2月26日に出航し、同年8月14日にテセル島に到着した。[ 20 ]
結果
遠征隊は期待されたほど多くの物資を持ち帰ることができなかったが（胡椒245袋、ナツメグ41トン（45ショートトン）、メース30俵[ 20 ] ）、スパイスの価格が高騰していたため、遠征隊は依然として利益を上げていた[ 19 ] 。全体として、この航海は指導者の不手際によるものであったが、それでも東インド諸島をオランダに開放する上で重要な役割を果たした[ 21 ] 。
参照
参考文献
- ^ Masselman (1963)、62–64 ページ。
- ^ a b Masselman (1963)、p. 68.
- ^ Masselman (1963)、64–65 ページ。
- ^マッセルマン（1963）、71ページ。
- ^マッセルマン（1963）、86ページ。
- ^マッセルマン（1963）、87ページ。
- ^マッセルマン（1963）、88ページ。
- ^ホイヘンス研究所 (2025)、1595年5月のテセル島より。
- ^ a b c d eウィンチェスター（2003）、p.15。
- ^マッセルマン（1963）、90ページ。
- ^マッセルマン（1963）、89ページ。
- ^ a b c Masselman (1963)、p. 92.
- ^ミルトン（1999）、59ページ。
- ^マッセルマン（1963）、93ページ。
- ^ a b c d Masselman (1963)、p. 94.
- ^ a bミルトン（1999）、61ページ。
- ^ミルトン（1999）、62ページ。
- ^マッセルマン（1963）、95ページ。
- ^ a bミルトン（1999）、64ページ。
- ^ a b c d Masselman (1963)、p. 96.
- ^マッセルマン（1963）、97ページ。
出典
- ホイヘンス研究所 (2025). 「オランダ東インド会社によるオランダとアジア間の海運 1595-1795」 .ホイヘンス研究所.オランダ史ホイヘンス研究所. 2025年2月10日閲覧。
- マッセルマン、ジョージ (1963). 『植民地主義のゆりかご』. ニューヘイブン：イェール大学出版局. LCCN 63007939. OCLC 242863. OL 5877706M .
- ミルトン、ジャイルズ（1999年）『ナサニエルのナツメグ、あるいは歴史の流れを変えたスパイス商人の真実にして驚くべき冒険』ニューヨーク：ペンギンブックス、ISBN 0-374-21936-2。
- ウィンチェスター、サイモン（2003年）『クラカタウ：世界が爆発した日、1883年8月27日』ニューヨーク：ハーパーコリンズ、ISBN 0-06-621285-5。
さらに読む
- マッチ、トーマス・デイヴィス(1942). 『オーストラリア初発見：デュイフケン号の航海とウィレム・ヤンス船長の経歴』シドニー: トーマス・デイヴィス・マッチ. OCLC 1058014886. 2020年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月5日閲覧– Project Gutenberg Australia経由。
