フィッシュバッハ渓谷鉄道

フィッシュバッハ渓谷鉄道
概要
ネイティブ名	フィッシュバッハタールバーン
行番号	3240
ロケール	ザールラント州、ドイツ
サービス
ルート番号	681
テクニカル
線の長さ	26.5 km (16.5 マイル)
トラック数	2 (継続的ですが、Wemmetsweiler Rathaus 駅ではありません[ 1 ] )
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	190メートル（620フィート）
電化	15 kV/16.7 Hz AC架空
動作速度	100 km/h (62.1 mph) (最高)
ルートマップ ザルグミーヌとカイザースラウテルンへ ザールブリュッケン - イーダール・オーバーシュタイン鉄道 0.0 ザールブリュッケン中央駅 フィッシュバッハ トリーア、メス、ブース（ザール）行き ザールブリュッケン・トリーア鉄道 1.7 ザールブリュッケン-シュライフミューレ フィッシュバッハ 5.3 ノイハウス （1985年に閉鎖） 6.8 フランツィスカシャハト 9.0 フィッシュバッハ 9.5 フィッシュバッハ＝カンプハウゼン 11.2 0.0 ブレフェルト （2005年閉館） 1.8 マイバッハ炭鉱 12.7 クイエルシード 2.7 ゲッテルボルン炭鉱 0.0 16.4 メルヒヴァイラー メルヒヴァイラートンネル （2 x 624メートル）[ 2 ] ヴェメッツヴァイラー・レーバッハ鉄道 （ヴェムメッツヴァイラー曲線） 18.2 ヴェムメッツヴァイラー （2006年からは車庫のみ） 18.8 ヴェムメッツヴァイラー市庁舎 （2006年以降） 市庁舎トンネル （54メートル） 22.3 シフヴァイラー シュラヴェリージャンクション ヘルミーネシャハト側線 B41 ザールブリュッケン～イダール・オーバーシュタイン線 26.5 ノインキルヒェン（ザール）中央駅 （ウェッジステーション） ザールブリュッケン - イーダール・オーバーシュタイン鉄道 ホンブルク線 出典：ドイツ鉄道地図帳[ 3 ]

フィッシュバッハ渓谷鉄道（ドイツ語：Fischbachtalbahn、KBS 681）は、ザールラント州ザールブリュッケンからザール川に流れ込むフィッシュバッハ川に沿ってヴェムメッツヴァイラーまで走る鉄道路線である。2003年にヴェムメッツヴァイラーのカーブが開通して以来、この路線は西はレーバッハへ、東はノインキルヒェンへ分岐し、プリムス渓谷鉄道（Primstalbahn）となっている。

歴史

1870年代初頭、フィッシュバッハでは炭鉱が開発されました。炭鉱は1871年にカンプハウゼン、1872年にブレフェルト、1873年にマイバッハで操業を開始しました。計画段階では石炭の輸送が検討されました。当初は炭鉱を支線でズルツバッハ渓谷に接続する計画でしたが、尾根を通るトンネルを掘る必要があったため、すぐに撤回されました。さらに、ズルツバッハ渓谷を通る路線はすでに非常に混雑していました。このため1866年、ノインキルヒェンからフィッシュバッハ渓谷を経由してザールブリュッケンへ路線を建設することが決定されました。1873年、路線建設の許可が交付されました。カンプハウゼン鉱山での石炭の積み込みは1879年2月に開始された。路線はブレフェルトとヴェメッツヴァイラーを経由してノインキルヒェンまで1879年10月15日に開通した。マイバッハ炭鉱への支線は1881年4月6日に開通した。1887年にゲッテルボルン炭鉱が閉鎖されると、メルヒヴァイラーからゲッテルボルン炭鉱への支線が敷設され、1891年10月1日に開通した。

1965年に全線電化されました。ゲッテルボルン鉱山の閉鎖後、メルヒヴァイラー–ゲッテルボルン支線はヴァイアー発電所への運行に引き続き使用されています。しかし、旅客サービスは長い間ノインキルヒェンよりもレーバッハに重点を置いていたため、旅客列車はヴェメッツヴァイラー駅で方向転換する必要がありました。これを回避するため、接続カーブ（いわゆるヴェメッツヴァイラーカーブ）が1990年代から計画されていました。2003年にこのカーブが建設され、イリンゲンに接続しました。ヴェメッツヴァイラー駅は2006年に旅客営業を終了し、ヴェメッツヴァイラー中心部により近いヴェメッツヴァイラー市庁舎駅に置き換えられました。ヴェメッツヴァイラーの路線上にあった国道L128号線の橋は、都市再開発中に長さ54メートルの鉄道トンネルに置き換えられました。

注記

1. “Bilder der Strecke: 3240 (KBS 681 / KBS 267)” (ドイツ語).トンネルポータル。2017 年4 月 21 日に取得。
2. 「3240行目：メルヒヴァイラートンネルとラートハウストンネルの入口の写真」（ドイツ語）Tunnelportale . 2012年6月10日閲覧。
3. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.p. 156.ISBN​ 978-3-89494-139-0。

参考文献

• クルト・ホップシュテッター (1961)。Die Entstehung der Saarländischen Aisenbahnen (ドイツ語)。 Vol. 2. ザールブリュッケン: Saarbrücker Zeitung Verlag und Druckerei GmbH。ISSN  0018-263X  (ザールランデス州立研究所の出版物)
• カート・ハラー (1984)。アイゼンバーネン・アン・デア・ザール。 Eineinhalb Jahrhunderte Aisenbahneschichte zwischen Technik und Politik (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ・フェルラーク。ISBN 3-87094-210-X。

外部リンク

• 「1944年の時刻表」（ドイツ語） 。 2012年6月10日閲覧。
• 「3240号線：メルヒヴァイラートンネルと市庁舎トンネルの入口の写真」（ドイツ語）。Tunnelportale . 2012年6月10日閲覧。
• 「3242号線：シュライフミューレトンネルの坑口の写真」（ドイツ語）。Tunnelportale . 2012年6月10日閲覧。