ノインキルヒェン中央駅
ノインキルヒェン（ザール）中央駅  | |||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Am Bahnhof 1,ノインキルヒェンザールラント州ドイツ | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯49度21分11秒 東経7度10分36秒 / 北緯49.35306度、東経7.17667度 / 49.35306; 7.17667 | ||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 7（1つは未使用） | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4426 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | SNK [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000272 | ||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ザールVV : 341 [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1852年11月16日 | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
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ノインキルヒェン中央駅（ノインキルヒェンちゅうきょうえき）は、ドイツのザールラント州ノインキルヒェン郡にある鉄道駅である。ナーエ渓谷鉄道（ナーエタール鉄道）がホンブルク＝ノインキルヒェン鉄道およびフィッシュバッハ渓谷鉄道（フィッシュバッハタール鉄道）と交差する。ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー3駅に分類されている。[ 1 ]
歴史
1850年7月、ベクスバッハからザールブリュッケンまでのザールブリュッケン鉄道の建設中に、最初のノインキルヒェン駅の建設が開始された。1850年11月15日、この駅はプファルツ・ルートヴィヒ鉄道( Pfälzische Ludwigsbahn ) によって貨物輸送のために開業した。最初の旅客列車は1851年4月からルートヴィヒスハーフェンまで毎日往復運行された。駅自体は1852年11月15日または16日に、ノインキルヒェン - ザールブリュッケン線とともに正式に開業した。[ 4 ] 8年後の1860年5月25日、複線のライン - ナーエ鉄道 ( Rhein-Nahebahn ) が現在の場所に新しい駅舎、いわゆるナーエ駅舎（ Nahebahnhof）で完成した。1850年に建てられた古い駅はその過程で完全に取り壊された。[ 5 ]
1850年9月7日には、ハイニッツからノインキルヒェン経由の支線に最初の石炭列車が運行されました。1872年には、ケーニヒ（「王」）炭鉱への路線が続きました。1879年10月15日には、ヴェムメッツヴァイラー（現在はフィッシュバッハ渓谷鉄道の一部）への単線路線が開通し、この路線は1891年に複線化されました。
駅の線路は1910年から1922年にかけて改築されました。1912年には、当初シュラヴェリー（現在のジンナータール）と呼ばれていた地区に新しい操車場が建設されました。1914年12月には、地下道と5つのプラットホームが完成しました。1914年8月1日の戦争勃発により、駅舎の建設は大幅に遅れました。駅舎は1923年にようやく完成し、ザールラント地方のドイツ国鉄が建設した駅の中で最も美しい駅と評されました。1937年には、1日の運行車両数は3,000両を超え、当時は17本の側線が設けられていました。
1944年5月27日、駅は空襲で甚大な被害を受けました。駅舎も大きな被害を受けましたが、右側のパビリオンのみがほぼ無傷でした。[ 6 ] 1945年3月21日、ノインキルヒェンはアメリカ軍に占領されました。復興が始まり、鉄道の運行が再開されました。1945年5月31日、ノインキルヒェンとテュルキスミューレの間で最初の定期旅客列車が運行されました。ザールブリュッケンとホンブルク間の路線（プファルツ・ルートヴィヒ鉄道）が大きな被害を受けたため、ザールブリュッケンからノインキルヒェンまでの被害の少ない路線（ズルツバッハ経由のナーエ渓谷鉄道とフィッシュバッハ渓谷鉄道）が修復され、1945年6月25日に運行を再開した。また、ノインキルヒェン-ホンブルク線（ホンブルク中央駅はまだ閉鎖されていた）とノインキルヒェンからバート・クロイツナッハまでのナーエ渓谷鉄道も再開された。[ 7 ]
ひどく損傷したノインキルヒェン駅は1947年末まで再建されませんでした。左翼棟が再建され、屋根は完全に葺き替えられました。以前は別々だった入口棟とパビリオンは、寄棟屋根で繋がれるようになりました。その後数年間は、外観と内装にわずかな建築的変更が加えられたのみで、建物は今日までこの形で保存されています。[ 6 ]
ノインキルヒェン駅は、炭鉱と製鉄所による重工業化の進展に伴い、重要な役割を果たしました。1955年には、1日最大275本の旅客列車が発着しており、そのうち4本は急行列車でした。貨物列車の運行本数も非常に多かったのです。1965年11月には、リレー連動装置を備えた3基の新しい信号所が運用開始され、10基の旧式信号所が置き換えられました。ベクスバッハからドゥトヴァイラーまでの信号は、Nof信号所から遠隔制御されています。
1966年5月13日、ヴェメッツヴァイラーからホンブルクまでの路線でノインキルヒェンを通る電車の運行が開始されました。ハイニッツへの貨物輸送は1963年に廃止され、ケーニヒ炭鉱への貨物輸送も1970年に廃止されました。
プラットフォーム
1914 年の改良により、ノインキルヒェンには 6 つのプラットフォームが存在しました。
- 1番線：ホンブルク行きおよびハイニッツ行きの列車用、現在は26番線と27番線。
- 2番線：ホンブルク発の列車が到着、現在25番線
- 3番線：ビンゲン、マインツ、フランクフルト/M方面行き列車用、現在は1番線。
- 4番線：ザールブリュッケン方面行き列車用、現在は2番線と3番線。
- 5番線（1990年頃から閉鎖）：ヴェメッツヴァイラー/レーバッハ発着、ビンゲン方面行きの列車用。現在は4番線（解体済み）と7番線（旅客列車には使用されていない）
- 6番線（1965年以降閉鎖）：さまざまな目的地（主に地域）への列車、貨物サービス、手荷物、郵便サービス、および客車の入換に使用。現在は8番線と9番線（入換と貨物列車に使用）。
現在の状況
ノインキルヒェンの石炭産業と鉄鋼産業の衰退に伴い、さらに多くの鉄道路線が廃止されました。かつて5つあったプラットホームのうち、現在稼働しているのは4つだけです。ノインキルヒェンは、ザールブリュッケンからビンゲンへのナーエ渓谷鉄道（時刻表ルートKBS 680）、ノインキルヒェン-ヴェムメッツヴァイラー線（KBS 683）、イリンゲン-ホンブルク線（KBS 683）の直通駅です。
鉄道サービス
2025 年現在、ノインキルヒェン駅には以下の地域鉄道サービスが運行されています。
| ライン | ルート | 頻度（分） |
|---|---|---|
| 宗教3 | ラインナーエ急行ザールブリュッケン–ノインキルヒェン–オットヴァイラー–テュルキスミューレ–イダール・オーバーシュタイン–バート・クロイツナッハ–マインツ(–フランクフルト空港地方–フランクフルト) | 60 (120) |
| RB73 | ザールブリュッケン –ノインキルヒェン–ザンクト・ヴェンデル(– テュルキスミューレ –ノイブリュッケ (ナーエ) ) | 60 |
| RB 74 | (イリンゲン– ウェメッツヴァイラー –)ノインキルヒェン–ホンブルク | 20 (60) |
| RB76 | ザールブリュッケン – ヴェメッツヴァイラー –ノインキルヒェン– ホンブルク | 1日4回 |
参考文献
- ^ a b c "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^鉄道地図帳 2017年、218ページ。
- ^ 「和弁プラン2021」(PDF) .ザールレンディッシャーVerkehrsverbund。 2021 年 1 月 7 日。2021 年4 月 4 日に取得。
- ^シュワン 2005、187ページ。
- ^シュワン 2005、188ページ。
- ^ a bシュワン 2005、p. 194。
- ^ハラー 1984、81ページ。
参考文献
- カート・ハラー (1984)。アイゼンバーネン・アン・デア・ザール（ドイツ語）。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。ISBN 3-87094-210-X。
- シュワン、ジュッタ (2005)。 「ノインキルヒェンのアイゼンバーンとバーンヘーフェ」。ライナー・クナウフとクリストフ・トレペシュ（編）。Neunkircher Stadtbuch (ドイツ語)。クライシュタット・ノインキルヒェン。ISBN 3-00-015932-0。
- Die Geschichte des Neunkircher Bahnhofs (ドイツ語)。フェルケールフェライン ノインキルヒェン。 1989年。
- Archiv der Bahnhöfe (ドイツ語)。ゲラノバ・フェルラーグ。
- アイゼンバーナトラス ドイチュラント[ドイツの鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2017.ISBN 978-3-89494-146-8。
