ボストンホエラー
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| 設立 | 1958年6月5日 |
|---|---|
| 創設者 | ディック・フィッシャー |
| 本部 | 、 |
| 製品 | グラスファイバーボート |
| 親 | ブランズウィックボートグループ |
ボストン・ホエラーはアメリカのボートメーカーです。ブランズウィック・コーポレーション傘下のブランズウィック・ボート・グループの子会社です。ボストン・ホエラーは元々マサチューセッツ州で製造されていたため、その名が付けられましたが、現在はフロリダ州エッジウォーターで製造されています。
歴史
リチャード・「ディック」・フィッシャーは1936年にハーバード大学を卒業しました。彼はバルサ材を使った小型軽量ボートを製造する会社を経営していました。彼は手漕ぎボートを設計し、建造に必要な資材を調達しましたが、完成させることはありませんでした。
1950年代、硬く軽量で浮力のある素材であるポリウレタンフォームが発明されました。フィッシャーは、小型ボートの建造に使用されていた軽量バルサ材の代替品としてポリウレタンフォームを考案し、1954年にサンフィッシュに似たデザインの、ポリウレタンフォームを充填した小型セーリングディンギーを製作しました。彼は完成品を友人の造船技師C・レイモンド・ハントに見せました。ハントはその製法に可能性を感じましたが、そのデザインが帆船に特に適していないと感じました。そこで彼は、ヒックマン・シースレッドをベースに、カテドラルハル（船体）を特徴とするデザインを考案しました。
フィッシャーは発泡スチロールとエポキシ樹脂で試作品を製作した。「キールが2本で、ランナーの間に逆V字型のキールが1つあり、滑り止めと転倒防止のチャインが付いていました」とフィッシャーは語った。フィッシャーはその夏の間ずっとボートをテストし、「これまでで最高のもの」だと思った。その秋、フィッシャーは荒天下でボートを走らせ始めたところ、船体に操縦性とキャビテーションの問題が発生することを発見した。高荷重がかかり、船体中央が水平状態から外れると、船体中央の空洞から空気が水中に押し出され、プロペラに戻ってしまうのだ。フィッシャーは解決策を求めて、木製シースレッドのオリジナル設計者であるヒックマンに相談した。しかし、ヒックマンは設計を変更する必要はないと考えていた。フィッシャーは「底に何かを置いて、空気を含んだ水を排出する」ことを検討した。彼は試行錯誤を繰り返し、午前中に船底にグラスファイバーを敷き、ガラスが固まるまでボートを家の裏で走らせた。もしデザインがうまくいかなかったら、彼はそれを家に持ち帰って最初からやり直しました。
この試作艇は、わずかにV字型の底部と両サイドに2本のランナーを備えていました。フィッシャーはハントに設計変更点の検討を依頼しました。ハントは試作艇に独自の設計変更を加え、特に船体中央に3本目のランナーを追加しました。フィッシャーはこの新しい設計に基づいて試作艇を製作し、量産型へのプラグとして使用しました。
フィッシャーとハントはその後、ボートの海上試験を行った。試験の一つは、全長13フィート（4.0メートル）のボートをマサチューセッツ州コハセットからニューベッドフォードまで往復させるというもので、これは約120マイル（190キロメートル）の距離である。この海上試験中に、フィッシャーはボートの設計にもう一つ小さな欠陥があることを発見した。それは「ひどく濡れていた」ということである。「他のボートよりもずっと濡れていた」と彼は言った。彼によると、その原因は幅9インチ（23センチメートル）のソールがボート内に水しぶきを上げていたためだという。[ 1 ]型は既に出来上がっていたため、3つのチャイン（船底）の間の平らな部分を増築し、V字型に改造した。1956年、この設計がオリジナルのボストン・ホエラー13となった。
1958年、フィッシャー・ピアース社製のボートが初めて市場に登場し、ボストン・ホエラーのブランド名で販売されました。このボートは非常に安定しており、積載量も多かったです。この2つの特徴に加え、優れた性能と荒天時の操縦性もあって、大変人気がありました。またホエラーは当時の他のボートに比べて軽量だったため、低馬力のエンジンでも推進することができました。[ 2 ] 1980年代後半までは、全長13フィート4インチ（4.06メートル）のクラシックなホエラーと全長16フィート7インチ（5.05メートル）のモントークが、最も売れたモデルでした。しかし、徐々に同社はこれらの設計からより従来型のディープV型船体へと移行し、1996年以降はクラシックなトライハルボートは製造されなくなりました。
1969年、フィッシャー・ピアースのボストン・ホエラー事業はCMLグループに売却され、CMLグループのポートフォリオには後にノルディックトラックやネイチャー・カンパニーといったブランドが含まれることになる。1989年、財政難に陥ったCMLグループはボストン・ホエラーをリーボック・コーポレーションに売却したが、数々の広告キャンペーンや新船体設計にもかかわらず、業績は低迷し、1994年にメリディアン・スポーツに売却された。2年後の1996年、ブランズウィック・コーポレーションがボストン・ホエラーを現金と負債で2,740万ドルで買収した。
ユーザー
ボストン・ホエラーズは主にレジャーボートとして知られていますが、ブランズウィック・ボート社は、世界中の沿岸警備隊や海軍部隊にボストン・ホエラーズを販売する商業部門も保有しています。ベトナム戦争では、海軍特殊部隊SEALsとアメリカ沿岸警備隊の両方が、ボストン・ホエラーズを救助活動や河川哨戒任務に使用しました。[ 3 ]
現在のモデル
現在生産中のモデルは、全長11.3フィートから42.5フィート（3.4メートルから13.0メートル）です。ブランズウィックはマーキュリー・マリン社も所有しているため、ボストン・ホエラーズの新艇は、他のブランズウィック社製ボートと同様に、工場出荷時にマーキュリー社製エンジンを搭載しています。モデルは以下のとおりです。
| 名前 | 長さ | レイアウト | 最小HP | 最大HP |
|---|---|---|---|---|
| 1入札 | 11.3フィート（3.4メートル） | スキフ | 5 | 15 |
| 2スポーツ | 11.3フィート（3.4メートル）未満 | スキフ | 5 | 25 |
| 3スーパースポーツ | 13フィート（4.0メートル） | スキフ | 25 | 40 |
| 4スーパースポーツ | 16フィート（4.9メートル） | スキフ | 75 | 90 |
| 5モントーク | 15.4フィート（4.7メートル） | センターコンソール | 40 | 60 |
| 6モントーク | 17.3フィート（5.3メートル） | センターコンソール | 90 | 115 |
| 7モントーク | 19.3フィート（5.9メートル） | センターコンソール | 115 | 150 |
| 8モントーク | 21.3フィート（6.5メートル） | センターコンソール | 150 | 200 |
| 9ドーントレス | 17フィート（5.2メートル） | センターコンソール | 90 | 115 |
| 10ドーントレス | 18フィート（5.5メートル） | センターコンソール | 135 | 150 |
| 11ドーントレス | 21フィート（6.4メートル） | センターコンソール | 150 | 200 |
| 12ドーントレス | 24.6フィート（7.5メートル） | センターコンソール | 250 | 350 |
| 13ドーントレス | 27.8フィート（8.5メートル） | センターコンソール | 350 | 600 |
| 14憤慨 | 18.8フィート（5.7メートル） | センターコンソール | 115 | 200 |
| 15憤慨 | 23フィート（7.0メートル） | センターコンソール | 250 | 350 |
| 16憤慨 | 25.4フィート（7.7メートル） | センターコンソール | 350 | 450 |
| 17憤慨 | 28フィート（8.5メートル） | センターコンソール | 500 | 800 |
| 18憤慨 | 33フィート（10メートル） | センターコンソール | 500 | 800 |
| 19憤慨 | 35.7フィート（10.9メートル） | センターコンソール | 750 | 1,200 |
| 20憤慨 | 38フィート（12メートル） | カディキャビン | 900 | 1,600 |
| 21憤慨 | 42.5フィート（13.0メートル） | カディキャビン | 1,200 | 1,675 |
| 22ヴァンテージ | 23フィート（7.0メートル） | センターコンソール | 250 | 350 |
| 23ヴァンテージ | 28フィート（8.5メートル） | センターコンソール | 400 | 600 |
| 24ヴァンテージ | 33.5フィート（10.2メートル） | カディキャビン | 500 | 800 |
| 25征服 | 27.8フィート（8.5メートル） | カディキャビン | 450 | 500 |
| 26征服 | 32.2フィート（9.8メートル） | カディキャビン | 600 | 800 |
| 27征服 | 36フィート（11メートル） | カディキャビン | 750 | 1,200 |
| 28征服 | 41.3フィート（12.6メートル） | カディキャビン | 1,200 | 1,600 |
| 29レルム | 35.5フィート（10.8メートル） | カディキャビン | 750 | 1,200 |
| 30レルム | 38フィート（12メートル） | カディキャビン | 1,200 | 1,600 |
| 名前 | に基づく | 長さ | レイアウト | 最小HP | 最大HP | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1ガーディアン | モントーク | 15フィート（4.6メートル） | センターコンソール | 40 | 60 | 廃止された |
| 2ガーディアン | モントーク | 17フィート（5.2メートル） | センターコンソール | 80 | 100 | 廃止された |
| 3ガーディアン | 憤慨 | 18フィート（5.5メートル） | センターコンソール | 90 | 200 | 廃止された |
| 4ガーディアン | 憤慨 | 19フィート（5.8メートル） | センターコンソール | 115 | 200 | 廃止された |
| 5ガーディアン | 憤慨 | 21.3フィート（6.5メートル） | センターコンソール | 85 | 240 | 現在 |
| 6ガーディアン | 憤慨 | 25.6フィート（7.8メートル） | センターコンソール | 115 | 300 | 現在 |
| 7ガーディアン | 憤慨 | 27フィート（8.2メートル） | センターコンソール | 300 | 600 | 廃止された |
| 8正義 | 征服 | 20フィート（6.1メートル） | センターコンソール | 135 | 250 | 廃止された |
| 9正義 | 征服 | 25.41フィート（7.74メートル） | センターコンソール | 200 | 400 | 現在 |
| 10正義 | 征服 | 28.41フィート（8.66メートル） | センターコンソール | 400 | 500 | 現在 |
| 11正義 | 征服 | 32フィート（9.8メートル） | センターコンソール | 400 | 600 | 廃止された |
| 12正義 | 征服 | 37フィート（11メートル） | センターコンソール | 750 | 900 | 廃止された |
| 13チャレンジャー | 征服 | 27フィート（8.2メートル） | カディキャビン | 300 | 600 | 廃止された |
| 14チャレンジャー | 征服 | 35フィート（11メートル） | カディキャビン | 300 | 600 | 廃止された |
| 15用心深い | 征服 | 27フィート（8.2メートル） | カディキャビン | 400 | 450 | 廃止された |
| 16プロテクターインパクト | 25フィート（7.6メートル） | センターコンソール | 450 | 現在 | ||
| 17プロテクターインパクト | 30.3フィート（9.2メートル） | センターコンソール | 900 | 現在 | ||
広告と不沈の主張
ボストン・ホエラー社は長年、ボートを半分に切断することで、その耐久性、性能、スムーズな乗り心地、そして「不沈性」をアピールしてきた。1961年のライフ誌のオリジナル広告では、ディック・フィッシャーが浮かんでいる全長13フィート（4.0メートル）のホエラー社に座り、横引きのこぎりで船体の半分を切断している様子が描かれている。[ 5 ]切断が完了すると、フィッシャーは船尾部分を使って船首部分を岸まで曳航した。現代のホエラー社の広告ではチェーンソーが使用されている。フォームコア構造のため、ホエラー社は完全に半分に切断されても沈まない。[ 6 ] ボストン・ホエラー社のボートは、完全に水没（満水）しても沈まない。これらの特性から、ボストン・ホエラー社の商標登録されたセールスフレーズは「沈まない伝説」である。
今日では、この「沈まない」という特性はボストン・ホエラーズ社だけのものではありません。米国で販売される全長20フィート（6.1メートル）未満のすべてのモーターボート（および特定の種類のボート）は、法律により、完全に浸水しても浮くような確実な浮力（ポジティブ・フローテーション）が義務付けられています。[ 7 ] これは、クローズドセルフォームなどの非浸透性素材を使用することで実現されています。しかし、ボストン・ホエラーズは沿岸警備隊の要件を上回っていると主張しています。[ 8 ]
参照
デザイン
他の
参考文献
- ^マシュー・D・プランケット（2017年9月1日）『沈まない：ボストン・ホエラーの歴史』モーターブックス、18ページ。ISBN 978-0-7603-6000-2。
- ^ 「連続波：ホエラー（ボストン・ホエラー）」 。 2011年8月4日閲覧。
- ^ “Patrol Craft Sold for Export” . 2006年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月24日閲覧。
- ^ 「ボストン・ホエラー・ガーディアン - 耐久性と信頼性に優れた船舶」ブランズウィック・コマーシャル＆ガバメント・プロダクツ。 2022年8月14日閲覧。
- ^ジム・ヘバート（2000年2月）「13フィート（4.0メートル）ホエラー船の船体オリジナル設計と構想」continuouswave.com。2006年6月9日閲覧。
- ^ 「ボストン・ホエラーは常に時代を先取りしていた」PopSells . 2014年8月10日閲覧。
- ^ 「ボートビルダーズ・ハンドブック - 浮揚」アメリカ沿岸警備隊。2006年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年9月19日閲覧。
- ^ "Boston Whaler" . Boston Whaler, Inc. 2009年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月24日閲覧。
外部リンク
