フィッシャー・アベンジャー
| アベンジャー | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | キット航空機 |
| 国籍 | カナダ |
| メーカー | フィッシャーフライングプロダクツ |
| 状態 | キット生産中 |
| 建造数 | 65（2011年12月）[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1994 |
| 初飛行 | 1994 |
アベンジャーは、カナダ製の単座、低翼、トラクター型の超軽量航空機です。1994年に導入され、フィッシャー・フライング・プロダクツ社からキットまたは設計図として入手可能です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
フィッシャーフライングプロダクツはもともとアメリカ合衆国ノースダコタ州エッジリーに拠点を置いていましたが、カナダのオンタリオ州ヴォーンに移転しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
発達
アベンジャーは、アメリカ合衆国の超軽量航空機規制FAR 103の要件を満たすように設計され、最大空虚重量254ポンド（115kg）の要件も満たしていました。設計目標は、低コスト、魅力的な外観、そして身長76インチ（193cm）、体重240ポンド（109kg）のパイロットの搭乗スペースを確保することでした。[ 3 ]
当初はハーフVWエンジン（タイプ1フォルクスワーゲンのエンジンブロックを半分に切断したもの）を搭載するように設計されていたが、28馬力（21kW）のロータックス277や35馬力（26kW）の2SI 460-35といった軽量エンジンを使用することで、機体空虚重量を250ポンド（113kg）まで軽減できる。アベンジャーは当初、現在は生産中止となっているロータックス277エンジンを搭載して販売されたが[ 5 ]、このエンジンは機体のパワー不足を招き危険だと批判された。[ 3 ]
レビュアーのアンドレ・クリッシュ氏は次のように述べています。
アベンジャーは、超軽量機規制に適合するようにエンジンを換装された実験機です。この目的のため、28馬力のロータックス277エンジンを搭載し、超軽量機に課せられる重量上限である254ポンド（約113kg）を下回る重量を実現しました。これは技術的には可能ですが、フォルクスワーゲンのエンジンから単気筒ロータックスエンジンへの変更により、性能が安全レベルを下回ります。定格上昇率400フィート/分（約113m/分）は、安全な運航にはほとんど十分ではありません。この機体を誤った状況に置くと、危険な状況に陥る可能性があります。[ 3 ]
デザイン
アベンジャーの機体構造はすべて木製で、低い主翼が着陸装置に支柱で支えられています。木製フレームの主翼は航空機用繊維で覆われています。エンジンカウリングはグラスファイバー製です。従来型の着陸装置は、操舵可能な尾輪と主脚サスペンションを備えています。[ 2 ] [ 3 ]
コックピットには取り外し可能なキャノピーが付いています。[ 5 ]
アベンジャーの組み立て時間はキットから400時間と推定されています。[ 3 ] [ 8 ]
2022年のキット価格（塗装、ニス、操縦席/乗客用拘束具、計器、内装、エンジンなし）は9,320米ドルで、設計図は350米ドルで販売された。[ 6 ] [ 7 ] [ 9 ]
推奨エンジンには、50馬力（37kW）のロータックス503、40馬力（30kW）のロータックス447、35馬力（26kW）の2SI 460-35、または38馬力（28kW）の1/2 VWがあります。[ 5 ] [ 7 ]
運用履歴
2004年12月、同社は50機のアベンジャーが飛行しており、その大部分は米国未登録の超軽量機であると報告した。[ 4 ]
変種
- アベンジャー
- 2ストロークエンジン用の標準防火壁付き。エンジンは、40馬力（30kW）のロータックス447、50馬力（37kW）のロータックス503、28馬力（21kW）のヒルスF-33、または35馬力（26kW）の2SI 460-35から選択可能。2011年末までに35機が完成し、飛行した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
- アベンジャーV
- VWエンジンを搭載するために2インチ狭い防火壁を備えている。エンジンには38馬力（28kW）の1/2 VWと65馬力（48kW）のフォルクスワーゲン空冷エンジンがある。2011年末までに30機が完成し、飛行した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]
仕様（アベンジャー、ロータックス503搭載）
Cliche [ 3 ] 、 KitPlanes [ 2 ]、Fisher Flying Products [ 8 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 16フィート3インチ (4.96 m)
- 翼幅: 27フィート0インチ (8.24メートル)
- 高さ: 5 フィート 0 インチ (1.53 m)
- 翼面積： 121平方フィート（11.25 m 2）
- 空車重量: 280ポンド (127 kg)
- 最大離陸重量: 600ポンド (272 kg)
- パワープラント:ロータックス503固定ピッチ1基、50馬力（37kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 95 mph (154 km/h、83 kn)
- 巡航速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
- 失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
- 上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)
- 翼面荷重: 4.95 ポンド/平方フィート (24.2 kg/m 2 )
- 出力/質量: 12 lb/hp (0.11 kW/kg)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c dヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、53ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Kitplanesスタッフ：1999年キット航空機ディレクトリ、Kitplanes、第15巻、第12号、1998年12月、70ページ。Primedia Publications。IPM 0462012
- ^ a b c d e f g h i jクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B-7ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a bダウニー、ジュリア：キット航空機ディレクトリ2005、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、58ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f「Flying The Avenger」（PDF） Fisher Flying Products.nd 2008年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月16日閲覧。
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、101ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ a b c d Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、107ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ a b Fisher Flying Products (nd). 「スペックとパフォーマンス」 2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月1日閲覧。
- ^ 「SINGLE PLACE AIRCRAFT 2022/2023 PRICE LIST」フィッシャーフライングプロダクツ2022–2023年。 2008年5月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
外部リンク
