| FP-505 スキーター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | キット航空機 |
| 国籍 | カナダ |
| メーカー | フィッシャーフライングプロダクツ |
| 建造数 | 45(2011)[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1984 |
| 初飛行 | 1984 |
フィッシャーFP-505スキーターは、カナダ製の単座、従来型着陸装置、単発パラソル翼単葉キット航空機で、アマチュアビルダーによる製作を目的として設計されました。フィッシャー・フライング・プロダクツは元々アメリカ合衆国ノースダコタ州エッジリーに拠点を置いていましたが、現在はカナダのオンタリオ州ウッドブリッジに拠点を置いています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
FP-505は、1984年にアメリカのフィッシャー・エアクラフト社によって設計され、米国FAR 103超軽量航空機(Ultralight Vehicles)のカテゴリー(同カテゴリーの最大自重254ポンド(115kg))に準拠することを目的としていました。505の標準自重は、2ストローク28馬力(21kW)のロータックス277エンジンを搭載した場合、245ポンド(111kg)です。設計目標は、ピエテンポール・エア・キャンパーやヒース・パラソルに似た、1930年代風のノスタルジックなパラソルで、高翼とオープンコックピットを備え、操縦が容易な機体を提供することでした。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
FP-505は木製で、胴体は測地線状に配置された木片で作られており、非常に強固で軽量な機体で、荷重経路が冗長化されています。主翼、尾翼、胴体はドーピングされた航空機用繊維で覆われています。主翼は、ジュリー・ストラットとキャバン・ストラットの両方で支柱で支えられています。機体にはフラップはありません。従来型の着陸装置はバンジー・サスペンションです。同社は、アマチュアビルダーがFP-505を製作するのに500時間かかると主張しています。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
FP-505の初期型には28馬力(21kW)のロータックス277エンジンが搭載されており、この最低出力でも飛行性能は良好だったと報告されている。ロータックス277は生産終了となったため、25馬力(19kW)のヒルトF-33に加え、40馬力(30kW)のロータックス447エンジンと50馬力(37kW)のロータックス503エンジンも搭載されている。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
2011年末までに45機以上のFP-505が飛行していた。[ 1 ]
データは会社ウェブサイト、AeroCrafter、Kitplanes、Clicheから引用[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
同等の役割、構成、時代の航空機