フィッツヒュー・L・フルトン
フィッツヒュー・L・フルトン・ジュニア | |
|---|---|
 シャトル輸送機によるフィッツ・フルトン | |
| ニックネーム | フィッツ |
| 生年月日 | （1925年6月6日）1925年6月6日 アメリカ合衆国ジョージア州ブレイクリー |
| 死去 | 2015年2月4日（2015年2月4日）（享年89歳） |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支部 |  アメリカ空軍 |
| 勤務年数 | 1943年～1966年（23年） |
| 階級 |  中佐 |
| 紛争 | 冷戦朝鮮戦争 |
| 受賞 | 殊勲飛行十字章（3 OLC）航空勲章（4 OLC）アイヴン・C・キンチェロー賞ハーモン・トロフィーNASA功労章（2）全米航空殿堂航空宇宙ウォーク・オブ・オナー |
| その他の仕事 | 民間研究パイロット |
フィッツヒュー・L・「フィッツ」・フルトン・ジュニア（1925年6月6日～2015年2月4日）（アメリカ空軍中佐）は、アメリカ空軍のパイロットとして23年間の輝かしい功績を残した後、1966年8月1日から1986年7月3日まで、カリフォルニア 州エドワーズにあるNASAドライデン飛行研究センターで民間研究パイロットを務めました
略歴
幼少期と教育
1925年6月6日、ジョージア州ブレイクリーに生まれ、[ 1 ]フルトンはオーバーン大学、オクラホマ大学に進学し、ゴールデンゲート大学で文学士号を取得して卒業しました
空軍での勤務
フルトンはベルリン大空輸中にC-54でベルリンへ225回飛行しました。また、朝鮮戦争中にはダグラスB-26インベーダーで北朝鮮上空を55回の戦闘任務を遂行しました。これらの任務で 殊勲飛行十字章と5つの航空勲章を授与されました
フルトンは1952年に空軍実験テストパイロット学校を修了し、空軍のテストパイロットを務めました。B -58超音速爆撃機計画のプロジェクトパイロットを務め、1962年には5,000キログラム（11,023ポンド）のペイロードを搭載した機体で85,360フィートの国際高度記録を樹立しました。この計画への貢献により、1962年度ハーモン国際航空賞を受賞しました。
フルトンは、X-15研究機やその他の空中発射車両用のB-52発射機の空軍パイロットにも任命されました。
空軍での初期のキャリアにおいて、フルトンはテストパイロットとしての功績により殊勲飛行十字章を3回受賞しました。 1960年代後半には、NASAと米空軍の共同テスト飛行とNASAの研究飛行の両方でXB-70試作超音速爆撃機を操縦し、マッハ3を超える速度を達成しました。また、 1969年4月14日から1978年9月25日まで、 YF-12AおよびYF-12C研究プログラムのプロジェクトパイロットを務めました。これらの機体は、将来の航空機開発のための飛行データを取得するため、時速2,000マイル（約3,200km）、高度70,000フィート（約22,000m）を超える速度と高度で飛行しました。
フルトンは23年間の勤務を経て1966年にアメリカ空軍を退役した。当時、彼はエドワーズ空軍基地の爆撃機輸送試験運用部門の主任を務めていた。
NASAテストパイロット
フルトンは、 1977年にドライデンで行われた進入着陸試験（ALT）でスペースシャトルの試作機エンタープライズ号を空中発射するために使用されたボーイング747スペースシャトル輸送機（SCA）の初期のすべての試験のプロジェクトパイロットでした。これらの飛行中、SCAはエンタープライズ号を約25,000フィートの高度まで運び、そこで747から切り離され、シャトルのテストクルーによって5回の飛行で着陸地点まで飛行しました。自由飛行に先立ち、無人および有人の拘束飛行が数回行われました
ALTプログラムにおける功績により、フルトンはNASA特別功労章を受賞しました。また、1983年には、スペースシャトル・エンタープライズのヨーロッパ周回飛行中に747SCAを操縦したことで、再び特別功労章を受賞しました。1981年に軌道飛行が開始された後も、フルトンはオービターをフロリダ州ケネディ宇宙センターに帰還させるフェリーミッションでSCAを操縦し続けました。
ドライデンでの勤務中、フルトンはNASAのB-29、B-50、B-52爆撃機のプロジェクトパイロットを務めました。これらの機体は、X-1、X-2、X-15、M-2、HL-10、X-24ロケット機など、有人・無人の様々な研究機の空中発射に使用されました。また、特別に改造されたC-140ジェットスターを用いた層流制御先端部研究プログラムのプロジェクトパイロットも務めました。
フルトンは、1984年にFAA/NASAの制御衝突実証プログラムのプロジェクトパイロットを務めました。このプログラムは、1984年12月1日に最高潮に達し、フルトンは無人で多量の計器を装備したボーイング720を遠隔操縦し、ロジャーズドライ湖の用意された衝突地点まで飛ばし、衝突時の防霧ジェット燃料の可燃性を試験しました。
彼は実験テストパイロット協会のフェローに任命され、1977年にはALTプログラムへの貢献により、同協会より年間最優秀テストパイロットとしてアイヴン・C・キンチェロー賞を受賞しました。1986年にNASAを退職するまでに、フルトンは235種類の航空機で16,000時間以上の飛行時間を記録していました。
スケールド・コンポジッツ
NASAを退職後、フルトンはバート・ルータンのスケールド・コンポジッツに飛行運用部長兼主任研究パイロットとして採用されました。そこで彼は、アドバンスト・テクノロジー・タクティカル・トランスポートとスケールド・コンポジッツのトライアンフ双発エグゼクティブジェット の初飛行を行いました
私生活
彼はアーマ・フルトンと結婚し、3人の子供に恵まれました。フロリダを離れ、アンテロープバレーに移り、エドワーズ空軍基地で働きました。2015年2月4日、パーキンソン病のため89歳で亡くなりました。[ 2 ]
受賞
- 航空宇宙名誉ウォーク（1991年）[ 3 ]
- 空軍実験テストパイロット学校「優秀な卒業生」
- 殊勲飛行十字章（4回受賞）
- 航空勲章（5件）
- ハーモン国際航空トロフィー（1962年）
- NASA優秀功労賞（2件）
- ジョージア航空殿堂（1995年）[ 4 ]
- 全米航空殿堂（1999年）
- SETPイブン・C・キンチェロー賞(1977)
- フィリップ・J・クラス生涯功労賞（2003年）
- 国際航空宇宙殿堂入り（2014年）[ 5 ]
参考文献
- ^ 「フィッツ・フルトンの比類なき生涯にわたる飛行研究における功績」 NASA 、 2015年2月11日。 2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧
- ^ロサンゼルス・タイムズ (2015年2月7日). 「尊敬される軍人でありNASAのテストパイロット、フィッツヒュー・“フィッツ”・フルトン氏が89歳で死去」ロサンゼルス・タイムズ.
- ^チャンドラー、ジョン（1991年9月17日）「ニール・アームストロング、ランカスター・ウォーク・オブ・オナーに参加」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州ロサンゼルス、B3ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「フィッツヒュー・"フィッツ"・L・フルトン・ジュニア」ジョージア航空殿堂。2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
- ^リンダ・シュプレケルマイヤー編著『 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるフィッツヒュー・L・フルトン関連メディア
