ゴールデンアロー（列車）

1953年、ロンドンのヴィクトリア駅を出発する「ゴールデンアロー」

ゴールデン・アロー号（フランス語：Flèche d'Or ）は、サザン鉄道（後にイギリス国鉄）の豪華客船列車でした。ロンドンとドーバーを結び、乗客はそこからフェリーでカレーへ行き、そこからシュマン・ド・フェール・デュ・ノール（Chemin de Fer du Nord）のフレッシュ・ドール号（後にSNCF）に乗り換え、パリへ向かいました。

歴史

1927年のフランス版列車

フレッシュ・ドールは1926年にパリとカレーを結ぶ全席ファーストクラスのプルマン列車として導入された。1929年5月15日、サザン鉄道はロンドン・ヴィクトリア・ドーバー間に同等の列車を導入し、同時にフェリー航路用にファーストクラス専用の新船カンタベリーを就航させた。 ^{[ 1 ]}この列車は通常10両の英国製プルマン車両で構成され、サザン鉄道のロード・ネルソン級機関車が牽引し、ロンドン・ドーバー間を98分で移動した。航空旅行と「市場原理」がサービスの基礎となる経済性に影響を与えたため、1931年に普通のファーストクラスとサードクラスの客車が追加された。同様に、ファーストクラス専用のフェリーカンタベリーも他のクラスの乗客も乗れるように改修された。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると列車の運行は中止された。戦後1946年4月15日に再開され、当初は戦前のプルマン車と、12輪のプルマン車を改造したトリアノン・バー車で運行された。^{[ 2 ]} サザン鉄道の主力車両であるインヴィクタ車は、 1946年10月10日からカンタベリー車に取って代わった。^{[ 1 ]} 1949年の時点で、全車プルマン車の列車はロンドン・ヴィクトリア駅を10:30に出発し、カレーからの接続列車は17:30にパリ（北駅）に到着し、パリからは12:15に出発し、ドーバーからの接続列車はロンドンに19:30に到着することになっていた。^{[ 3 ]}グリニッジ標準時と 中央ヨーロッパ時間の1時間の時差を考慮すると、東行きで6時間、西行きで6時間15分の所要時間となった。^{[ 3 ]}

1951 年に、プルマンの新しいセットが製造され、英国鉄道の英国フェスティバルの祝賀行事の一環として展示されました。

1961年、ケント・コースト電化計画により、列車は電気牽引となり、下りは80分、上りは82分に短縮されました。^{[ 4 ]}最後の蒸気機関車牽引列車は1961年6月11日に34100形アップルドアによって運行されました。^{[ 5 ]}ロンドン・パリ間の鉄道需要の減少により、ゴールデン・アロー号は1972年9月30日に 最後の運行となり、後年にはファーストクラス区間のみがプルマン列車として運行されました。

保存

デボン州ペコラマにある修復されたゴールデンアローの馬車

サセックスの保存鉄道ブルーベル鉄道では、プルマン車両の「64号車（クリスティーン）」、「フィンガル」、「FO 1等車サッフォー」、元LMS BGZを搭載した「ゴールデン アロー」列車を運行しています。

本線は1994年5月6日、英仏海峡トンネル開通記念式典の一環として、蒸気機関車ブリタニア号が牽引する特別イベントとして復活しました。

緑色の円盤に「ゴールデンアロー」のタイトルが描かれ、2つの「O」の文字の間を金色の矢印が通っているゴールデンアローの記章は登録商標であり、現在も運輸省が所有し、運輸大臣に正式に登録されています。

文学的参考文献

グレアム・グリーンの『伯母との旅』では、ロンドン警察に麻薬密売の容疑をかけられたザカリー・ワーズワースという人物が、黄金の矢を使ってパリへ逃亡します（第4章）。1969年に出版されたこの本には、語り手の伯母からワーズワースに渡された20ポンドがパリまでの旅費を賄うのに十分だったと記されています。

参照

• ユーロスター– 英仏海峡トンネル経由の列車運行（1994年以降）
• ナイトフェリー– ロンドンとパリ/ブリュッセル間の寝台列車（1936年～1980年）
• シルバーアロー（鉄道航空サービス） -ロンドンとパリ間の複合旅客輸送サービス（1956年～1994年頃）

参考文献

注記

1. Sencicle, Lorraine (2017年5月6日). 「ゴールデンアロー – 豪華列車」 . 2018年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月2日閲覧。
2. キドナー, RW (1958). 『サザン鉄道』サウス・ゴッドストーン, サリー: オークウッド・プレス.
3. 「表21：ゴールデンアロー（フレッシュドール）」。クックの大陸横断時刻表（1949年4月3日～5月14日版）、94ページ。ロンドン：トーマス・クック出版。
4. 南部地域旅客時刻表 1969年5月5日から1970年5月3日。
5. シャーウッド、シャーリー（1990年）『ヴェネツィア・シンプロン・オリエント急行 世界で最も有名な列車』（第3版）ロンドン：ワイデンフェルド＆ニコルソン社、21頁。ISBN 0-297-83035X。

参考文献

• ヘイセンソン, A. (1970). 『黄金の矢：歴史と現代の図解解説』ロンドン: ハワード・ベイカー. ISBN 0093048106。
• ピゴット、レジナルド、トンプソン、マット（2012年）『ロンドンからパリへのマイル・バイ・マイル：歴史あるゴールデン・アローと現代のユーロスターによる鉄道全行程を地図で解説』ロンドン：オーラム社、ISBN 9781845137724。

外部リンク

• SEMGページ- 2ページ目
• https://web.archive.org/web/20050424210501/http://www.dover-kent.co.uk/transport/golden_arrow.htm
• ブルーベル鉄道のゴールデンアロー列車。
• ウィンチェスター、クラレンス編（1935年3月22日）「黄金の矢」『世界の鉄道の驚異』 、 232～ 239ページ 、列車の当時の記録