BR標準クラス7 70000ブリタニア

BR 70000ブリタニア
2012年のカテドラル・エクスプレス鉄道ツアー中にバースに近づくブリタニア号
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーイギリス国鉄クルー工場
ビルド日1951年1月2日
仕様
構成：​
 • ホワイト4-6-2
 •  UIC2′C1′h2
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ドライバー径6フィート2インチ（1.880メートル）
後続径3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.003 m）
長さ68フィート9インチ（20.96メートル）
幅8フィート8インチ+3 ⁄ 4 インチ（2.66メートル）
身長13フィート0+1 ⁄ 2 インチ（3.98 m）7004
車軸荷重20.50ロングトン（20.83トン、22.96ショートトン）
接着剤重量61.50ロングトン（62.49トン、68.88ショートトン）
機関車の重量94.00ロングトン（95.51トン、105.28ショートトン）
柔らかい重量49.15ロングトン（49.94トン、55.05ショートトン）
入札タイプBR1
燃料の種類石炭
燃料容量7.0ロングトン（7.1 t; 7.8ショートトン）
ウォーターキャップ。4,250 英ガロン (19,300 L; 5,100 米ガロン)
ファイアボックス:​
 • 格子エリア42平方フィート（3.9 m 2）
ボイラーBR1
ボイラー圧力250 psi (1.72 MPa)
加熱面:​
 • ファイアボックス210平方フィート（20平方メートル）
 • チューブと煙道2,264平方フィート（210.3 m 2）
過熱装置:​
 • 暖房エリア718平方フィート（66.7平方メートル）
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ20インチ×28インチ（508mm×711mm）
パフォーマンス数値
牽引力32,150 lbf (143.0 kN)
adhの要因。4.23
キャリア
オペレーターイギリス鉄道
クラス標準クラス7
パワークラス7MT
クラスの人数55のうちの1番目
数字70000
正式名称ブリタニア
引退1966年5月
現在の所有者ロイヤル・スコット・ロコモティブ・アンド・ジェネラル・トラスト
配置保存された
公式サイト - Icons Of Steam の Britannia

英国鉄道標準クラス 7「ブリタニア クラス」No. 70000ブリタニアは、ロイヤル スコット ロコモティブ アンド ジェネラル トラストが所有する保存蒸気機関車です。

イギリス鉄道

ブリタニアはクルーで製造され、1951年1月2日に完成しました。イギリス国鉄で最初に製造された標準機関車であり、ブリタニア級55両のうちの1両目でした。1951年1月30日、メリルボーン駅で行われた式典で、当時の運輸大臣アルフレッド・バーンズによって命名されました。

英国鉄道機関車命名委員会は、既に他の機関車で使用されている名称を使用しないことを決定しました。委員会は、 70000形にブリタニアという名称を採用しないことでこの方針を遵守しようとしました。ブリタニアは、元LMSジュビリー級機関車の一つ、具体的には45700号機で既に使用されていたためです。しかし、ロバート・リドルズがこれを却下し、ジュビリーはアメジストに改名されました。[ 1 ] [ 2 ]

ブリタニアは当初、ノーリッチやグレートヤーマス行きのイースト・アングリア急行列車の運行を担当するためストラトフォード（30A）を拠点としていたが、特にハリッジ行きのフック・コンチネンタル列車の運行にも携わっていた。[ 3 ]その後、この機関車はノーリッチ・ソープ（1959年1月31日まで）とマーチ（1961年6月）を拠点とし、その後ロンドン・ミッドランド地方のウィルズデン（1A）（1963年3月30日まで）、クルー・ノース（5A）（1963年5月25日まで）、クルー・サウス（5B）（1965年5月19日まで）、そして最後にニュートン・ヒース（9D）（1966年3月5日まで）で運行され、1966年5月28日に引退した。[ 4 ]

この機関車は、 1952年2月にノーフォーク州サンドリンガム・ハウスで国王ジョージ6世が崩御した後、同国キングス・リンからロンドンまで国王ジョージ6世の葬列[ 5 ]を牽引した。 [ 6 ]この任務のため、ブリタニアは王室所属の機関車の慣例に従い、運転室の屋根を白く塗装した（ウォルファートン駅からキングス・リンまで列車を牽引したB2 61617フォード・キャッスルも同様の塗装が施された）。ブリタニアは保存のためにも白い屋根を付けたままである。

ブリタニアは15年間の就航を経て1966年5月に退役した。[ 7 ]

保存

1994年、ホエリー高架橋を走るチャーター列車に乗ったブリタニア号

当初は文化的価値の高さから国立鉄道博物館に収蔵される予定でしたが、保管されました。しかし、試作機の設計と構造の違いから、国立鉄道博物館は標準機関車である70013オリバー・クロムウェルを選択しました。ブリタニアは最終的にブリタニア・ロコモティブ・カンパニー社に買収されました[ 8 ]。

ブリタニアのタクシー、スティーブニッジ、2011年

数回の移動の後、この機関車は1971年4月にセヴァーン渓谷鉄道に到着し、修復作業が行われた。1978年5月に初めて蒸気機関車として運転され、同月にロバート・リドルズによって正式に改名された。[ 9 ]しかし、当時の鉄道会社にとって車軸重量が重すぎたため、SVRではほとんど使用されなかった。[ 10 ]協会がこの機関車をもっと活用したいと考えたため、ピーターバラのヨーロッパ軌間のネン渓谷鉄道に移され、空気ブレーキ圧縮機も取り付けられ、1980年から2000年までそこに拠点を置いた。ブリタニアは1991年7月27日に本線に復帰し、1997年まで愛好家向けの旅行で成功を収め、ロンドン・バーニングのエピソードにも登場した。

2011 年 4 月、カンタベリー ウェストのブリタニア。

幹線ボイラーの資格が失効していたため、改修費用が高額になることから、この機関車は2000年にピート・ウォーターマンに売却されました。クルー・ヘリテージ・センターにあるウォーターマンの工房に保管されていましたが、初期評価の結果、作業量が多いことが判明し、ウォーターマンはジェレミー・ホスキングに売却しました。機関車はクルーで修復され、運転室の改修、煙室の交換、ボイラーの大規模改修（鋼製側面の交換、クラウンステーの交換、前部バレル部の交換、鋼製および銅製の管板の交換、ドアプレートの修理と補修、銅製の火室の大規模改修）が行われました。

ロイヤル・スコット・ロコモティブ・アンド・ジェネラル・トラスト（RSL>）に移管されたこの機関車は、2011年に本線で運用可能な状態に戻され、当初はプロトタイプの黒いイギリス国鉄の塗装（銘板は取り付けられていなかったため、鉄道の慣例により70000として知られていた）で営業運転された。慣らし運転期間の後、2012年にこの機関車はイギリス国鉄のブランズウィック・グリーンに再塗装されたが、初期のイギリス国鉄の紋章が付けられた（イギリス国鉄の後期紋章を付けている姉妹車の 70013 オリバー・クロムウェルとは異なる）。2012年1月24日、この機関車はチャールズ皇太子を乗せたロイヤル・トレインを牽引してウェイクフィールド・カークゲートに行き、そこで皇太子はこの機関車を再奉納した。この旅行のために、機関車の運転室の屋根は再び白く塗装されていたが、ウェスト・サマセット鉄道のスプリング・ガラ での機関車の登場後に取り外された。

2015年に振動問題が発覚し、2018年に修理を受けた後、[ 11 ]機関車はセヴァーン・バレー鉄道に移送され、同鉄道の秋の蒸気祭りに登場しました。祭りの後、機関車はクルーに戻り、本線での試運転の後、BRグリーンに塗り替えられました。これには、初期の紋章が後期型のものに交換されることも含まれていました。[ 12 ]

2023年8月22日、サリー丘陵を周回するスチームドリーム号の牽引中、チルワースを通過した直後、70000形は右側のクロスヘッドが壊滅的な破損を起こし、2つに割れてしまった。第三軌条を隔離し、走行線にブロックを設置した後、損傷の程度を検査した。暗闇の中で右側の主連接棒を取り外し、70000形はディーゼル機関車に牽引され、ギルフォード経由でロンドン・ヴィクトリア駅まで戻された。損傷の更なる評価の後、70000形は修理のため陸路でクルーに戻された。[ 13 ] [ 14 ]

参考文献

  1. ^ロビンソン、サイモン。「No. 45700 - アメジスト」。LMSジュビリーズ。 2020年9月24日閲覧。
  2. ^ 1993年10月8日付の旅程表、スコットランド女王列車。
  3. ^スウィンガー、ピーター (1987).ブリタニア No. 70000 . シェパートン: イアン・アラン. p. 6. ISBN 0-7110-1761-1。
  4. ^ 「BRDatabase: Britannia」 . BRデータベース. 2011年7月19日閲覧。
  5. ^ 「フォード・キャッスル61617とブリタニア70000がジョージ5世の遺体をウォルファートンからロンドンまで運ぶ - YouTube」 www.youtube.com 2010年4月9日。 2020年12月23日閲覧。
  6. ^ハリントン、ラルフ（2002年6月3日）「王室の到着と出発、1901-1953」。鉄道読書：1840年代から1990年代までの鉄道新聞からの抜粋。ヨーク大学鉄道研究・交通史研究所。
  7. ^ 「ブリタニア7MTクラス」ケントレール。 2010年6月20日閲覧。
  8. ^ Devereux, Nigel (2019年1月3日). 「1960年代にBRから購入された蒸気機関車へのトリビュート」 . Heritage Railway . 2019年1月3日閲覧。
  9. ^ムーン、ブライアン（1978年夏）「ブリタニア号の改名」セヴァーン・バレー鉄道ニュース第48号、  20～ 21頁。
  10. ^ジョーンズ、ロビン（2015年）『セヴァーン渓谷鉄道：栄光の50年』モートンズ・メディア・グループ、60頁。ISBN 978-1-909128-65-1。
  11. ^ https://www.railadvent.co.uk/2018/01/latest-news-on-70000-britannia-from-icons-of-steam.html 70000の修理に関する最新情報
  12. ^ https://www.heritagerailway.co.uk/britannia-still-in-crewe-paint-shop/ 70000 まだクルー塗装工場にあります。
  13. ^ブリタニア号が蒸気夢号の遠出でクロスヘッドが粉砕し失敗ヘリテージ・レイルウェイ第311号 2023年10月 56ページ
  14. ^ 70000形蒸気鉄道の修理中2023年9月号 第549号 41ページ
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