フラミンゴ（電車）

フラミンゴ
概要
サービスタイプ都市間鉄道
状態製造中止
ロケールアメリカ中西部/アメリカ南東部
最初のサービス1925年9月27日
最後のサービス1968年3月7日
元オペレータールイビル・アンド・ナッシュビル鉄道、アトランティック・コースト・ライン鉄道
ルート
テルミニオハイオ州シンシナティ、フロリダ州ジャクソンビル、ジョージア州アトランタ（1962年開始）
移動距離886マイル（1,426 km）
平均所要時間南行き：25時間30分北行き：24時間5分
運行頻度毎日
列車番号17、101（南行き）、18、102（北行き）
機内サービス
座席の配置リクライニングシートのコーチ
就寝場所セクション、ルームエット、ダブルベッドルーム（1955年）
ケータリング施設ダイナー

フラミンゴ号は、1920年代から1960年代にかけて、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道とアトランティック・コースト・ライン鉄道によってオハイオ州シンシナティとフロリダ州ジャクソンビル間で運行されていた旅客列車で、客車と寝台車が牽引されていました。

歴史

1925年9月27日に開業し、シンシナティとフロリダ州ジャクソンビル間で運行され、シンシナティ・ユニオン・ターミナルとアトランタ・ユニオン駅間では寝台列車が運行されていた。この列車は、ジョージア中央鉄道およびアトランティック・コースト・ライン鉄道と共同で運行された。[ 1 ]列車はアトランタで分岐し、[ 2 ]一方の支線はACL線を経由してコーデルへ行き、もう一方の支線はジョージア中央鉄道の線を経由してオールバニへ向かった。オールバニからジャクソンビルへの支線では、フラミンゴ[ 3 ]はイリノイ・セントラル鉄道のセミノールと併走し、最終区間では各駅を同一の時刻表で出発した。[ 4 ]ジャクソンビルでは、乗客はセントピーターズバーグ、サラソタ（オーランドおよびタンパ経由）、フォートマイヤーズ、マイアミなど、フロリダ州のさまざまな地域を結ぶACL支線を利用して、フロリダ州の他の場所への旅行を続けることができた。マイアミ行きの旅行者はジャクソンビルでFECのハバナスペシャルに乗り換えることになる。[ 5 ] [ 6 ]サウスランドはシンシナティからアルバニーまでの区間で同様のルートを運行していたが、サウスランドはジョージア州を夜通し走行していた。

1957年、ケンタッキー州ファルマス近郊で、北行きの貨物列車に連結されていた空の石油タンカーが外れ、フラミンゴ号に衝突して大破した。負傷者は地元の病院で治療を受けた。[ 7 ]

1962年には運行がアトランタまで短縮され、1965年9月8日には列車名から「Atlanta」が削除されました。1968年3月7日に廃止されました。[ 1 ]

1948年に建造されたこの食堂車は、1998年にケンタッキー・インディアナ鉄道擁護団体によって修復され、運行を再開しました。ディナー列車では、シーフード・ガンボ、ラム、プラムプディング、レッドアイ・グレービーソースをかけたハムなど、オリジナルのレシピに基づいた料理を提供しています。[ 8 ]

主要駅

参考文献

  1. ^ a b「The Flamingo」 . American Rails . 2017年8月3日閲覧。
  2. ^アトランティック・コースト・ライン時刻表、1955年10月30日、表L
  3. ^アトランティック・コースト・ライン時刻表、1955年6月12日、表L
  4. ^アトランティック・コースト・ライン時刻表、1955年6月12日、表I
  5. ^アトランティック海岸線の時刻表、1955年6月12日、表C、L
  6. ^『鉄道公式ガイド』、1961年6月、フロリダ東海岸セクション、表1
  7. ^ペニー・トゥエムラー・コンラッド (2010).ペンドルトン郡. アルカディア出版. p. 45. ISBN 978-0-7385-8621-2。
  8. ^ 「Recipes from L&N Revived」 1998年11月22日、p. 4 。 2017年8月3日閲覧– newspapers.com経由。

さらに読む

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