フラッシュボイラー
フラッシュボイラーは水管ボイラーの一種です。複数の水管が近接しており、水がポンプで送り込まれます。フラッシュボイラーは、水管が常に水で満たされている単管式蒸気発生器とは異なります。フラッシュボイラーでは、水管が非常に高温に保たれているため、供給された水は急速に蒸気となり、過熱されます。フラッシュボイラーは19世紀に自動車に使用され、20世紀初頭まで使用が続きました。
歴史
フラッシュボイラーの正確な定義については異論がある。一部の研究者は、この用語をモノチューブボイラーと互換的に使用しており[ 1 ] 、セミフラッシュボイラーという用語さえ使用されている。[ 2 ]しかし、フラッシュボイラーは、 1896年のガードナー・セルポレ蒸気自動車にフラッシュボイラーを搭載したレオン・セルポレに由来すると一般的に考えられている。セルポレのボイラーは、熱を蓄えるために厚肉のチューブを備えた低水分タイプであった。セルポレは1888年に蒸気発生器の特許を取得した（米国特許第379,421号）が[ 3 ]、これは上に示したものとは異なる初期のバージョンである。
利点と欠点
フラッシュボイラーは他のタイプのボイラーに比べて軽量でかさばらず、コールドスタートから蒸気を発生させるのにかかる時間も短くなります。しかし、水の流れが途切れたり不十分になったりした場合に管を冷却するための大きな貯水タンクがないため、過熱しやすくなります。
燃料
フラッシュボイラーは通常、蒸気需要の変化に迅速に対応できるため、液体燃料または気体燃料で燃焼されます。しかし、固体燃料による燃焼実験も行われています。[ 4 ]
用途
歴史的に、フラッシュボイラーは、急速な蒸気発生が有利な一部の蒸気自動車に使用されていました。第二次世界大戦中は、イギリス海軍の蒸気砲艇（SGB）に使用されました。現代では、主に模型蒸気艇に使用されています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
参照
参考文献
- ^ 「FLYING STEAM ENGINES 7」 . Steamcar.net. 2013年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月9日閲覧。
- ^ "History" . Whitesteamcar.com. 2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月9日閲覧。
- ^ US 379421、レオン・セルポレット、「蒸気発生器」、1888年3月13日発行
- ^ 「固体燃料フラッシュボイラー実験、スティーブ・レドモンド、今月の開発者！、傑出した会員の貢献、テスラタービン、フェニックスタービンビルダーズクラブ」 Phoenixnavigation.com. 2007年1月4日。 2012年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月9日閲覧。
- ^ YouTubeでHydroplane 1用のフラッシュ蒸気ボイラーを作成する
- ^ YouTubeでHydroplane 2用のフラッシュ蒸気ボイラーを作成する
- ^ YouTubeでHydroplane 3用のフラッシュ蒸気ボイラーを作成する
参考文献
- ウェストベリー、エドガー・T. (1984) [1949]. 『フラッシュ・スチーム』 パーシヴァル・マーシャル / TEE出版. ISBN 0-905100-59-X。
- ベンソン, JH; レイマン, AA (2000) [1973].実験的フラッシュスチーム. TEE Publishing. ISBN 1-85761-116-0。
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