フライトデザインC4
ドイツの軽飛行機

C4
2011年のフライトデザインC4モックアップ
一般情報
種類軽飛行機
原産国ドイツ
製造元飛行設計
状況開発中
歴史
導入日2011年
初飛行2015年4月9日[1]
開発元フライトデザインCTSW

フライトデザインC4は、ラインフェルデン＝エヒターディンゲンのフライトデザイン社が開発中の、ドイツの4人乗り、高翼、単発の軽飛行機です。[2] [3] [4] [5]

2011年2月、同社は4人乗りの設計を開発中であると発表しました。C4はAEROフリードリヒスハーフェン2011ショーで発表されました。同社は、潜在顧客が新型機に求める機能と性能を把握するため、オンライン調査を実施し、設計上の特徴を最終決定しました。また、エアベンチャー2011では、実物大の外観モックアップも展示されました。 [2] [3] [5] [6]

この航空機は2015年4月9日に初飛行した。[1]

開発

同社は2011年初頭に欧州航空安全機関（EASA）の規則に基づくC4の認証開始を申請し、EASA認証相互承認を通じて米国連邦航空局（FAA）の認証を取得する予定です。当初は2013年初頭のFAA承認を予測していましたが、後に延期されました。最初の納入は当初2013年に22万ユーロ（ 25万米ドル）の価格で予定されていました。同社CEOのマティアス・ベッチ氏は、この航空機の成功の鍵は25万米ドルという価格にあると示唆し、「その数字を達成するためにあらゆる努力をします。それが魔法の数字です」と述べています。[2] [3]

AVwebのポール・ベルトレッリ氏は、この航空機の価格目標について次のように書いている。「フライト・デザインズ社が、認証済みの4人乗りクルーザーを約25万ドルで販売しようとしている。なぜ、ダイアモンド社のDA40（同等の実績があり、優れた性能を持つ航空機で、約35万ドルで販売されている）で、これほどの価格で販売できると考えているのだろうか？ 一つには、同社がウクライナで航空機を製造しており、そこでは労働賃金が低いからだ。しかし、もう一つの理由は、現在の市場で4人乗り航空機の認証を取得していないこと、そして多くの航空機メーカーが行っているように、新型航空機の生産コストを過小評価していることだろう。フライト・デザインズ社の成功を願うが、むしろ、新型航空機に求められる最も重要な要素、すなわち顧客にとっての価値と、航空機を製造する企業にとっての収益性を考慮した現実的な価格設定を期待したい。販売ごとに企業が損失を出すことは、顧客の利益にはならない。」[7]

2011年のエアベンチャーで、同社は40機の納入実績を発表した。[8] 2012年3月のサン・アンド・ファンでは、航空電子機器の選定に重点を置いた開発が継続されていた。同社は25万ドルの価格目標を堅持し、C4の受注は約65件だった。[9] 2012年にドイツで開催された航空博覧会で、フライトデザイン社はC4の胴体モックアップを展示した。[10]

2013年のサン・アンド・ファンにおいて、同社は連邦航空局（FAA）によるFAR 23型式証明基準の見直しを機に、C4の認証手続きを簡素化し、コストを削減するため、機体開発を遅らせていると表明した。規制変更に時間がかかりすぎる場合、チャーター便などの一部の商用利用は不可能になるものの、代わりに主要航空機カテゴリーで認証を取得する可能性もあると同社は示唆した。この時点では、概念実証プロトタイプの初飛行は2014年夏、認証は2015年末と予想されていた。[11]

2014年3月末の時点で、初飛行は2014年6月に予定され、認証は2015年末までに完了する予定であった。目標価格25万ドルも依然として有効であった。[12]しかし、さらなる遅延により、初飛行は2014年11月と新たに予測された。[13] C4は実際には2015年4月9日に初飛行した。初期飛行データでは、設計性能目標を達成し、失速特性への良好なアプローチを示した。[1] [14]

2015年4月に同社はこのタイプの生産を米国で行うと発表した。[15]

同社は2016年に破産手続きに入り、C4の開発は中断されました。同社は2017年夏にドイツのLiftAir社に買収されました。2018年1月、C4の構想から8年間の間に生じた規制および技術の変化を反映して設計を更新し、2018年末には月産最大6機の生産を開始することが発表されました。[16]

デザイン

この航空機は、2人乗りのフライトデザインCTファミリーから開発された全複合材設計です。構造は、カーボン、アラミド、ガラスのサンドイッチ構造になります。主翼はワンピースのカンチレバー設計になります。客室へのアクセスは、前部にヒンジが付いた2つのドアと、荷物室のドアを介して行われます。座席は、前部が独立した座席で、後部には折りたたみ式のベンチシートがあります。設計エンジンは、180馬力（134kW）のコンチネンタルIO-360-AF 、または155馬力（116kW）のThielert Centurion 2.0ターボチャージディーゼルエンジンになる予定です。プロペラは複合定速タイプになります。C4の設計空虚重量は600kg（1,323ポンド）、総重量は1,200kg（2,646ポンド）です。機体全体に弾道回収システムパラシュートシステムが標準装備されます。[2] [3] [4] 2014年にガーミンG3Xが航空機の航空電子機器スイートとして選定された。[17]

最高巡航速度はコンチネンタルエンジン搭載で時速296km（160ノット）、ティーレルトエンジン搭載で時速269km（145ノット）となるが、後者は航続距離3,151km（1,701海里）となる。[2] [4]

オプション装備により、グライダーやバナー牽引、あるいはフロート搭載機としての使用が可能になります。また、将来的には防氷システムも設計に組み込むことを検討しています。[4]

仕様（C4）

AvWebおよびCompanyファクトシート[2] [4] [17]より引用

一般的な特徴

  • 乗務員： 1名
  • 定員： 3名
  • 長さ: 7.876 m (25 フィート 10 インチ)
  • 翼幅: 9.930 m (32 フィート 7 インチ)
  • 高さ: 2.611 m (8 フィート 7 インチ)
  • 空車重量: 599 kg (1,320 ポンド)
  • 総重量: 1,197 kg (2,640 ポンド)
  • 燃料容量: 70米ガロン (260 L; 58 英ガロン)
  • 動力装置:コンチネンタル IO-360-AF 航空ガスおよび代替燃料ピストン航空機エンジン1 基、130 kW (180 hp)
  • プロペラ： 3枚羽根の複合定速プロペラ

性能

航空電子機器

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ abc 「Flight Design C4の初飛行」avweb.com。2015年4月14日閲覧
  2. ^ abcdef Pew, Glenn (2011年4月). 「Flight Design社の新型4人乗り機」. AvWeb . 2011年4月18日閲覧。
  3. ^ abcd Grady, Mary (2011年7月). 「Flight Design Four-Place Mockup Oshkosh Debut」. AvWeb . 2011年7月25日閲覧。
  4. ^ abcde Flight Design (2011年4月). 「C4ファクトシート」(PDF) . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月25日閲覧。
  5. ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、164ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  6. ^ Pew, Glenn (2011年2月). 「Flight Design's Four Seater」. AvWeb . 2011年2月11日閲覧。
  7. ^ Bertorelli, Paul (2011年7月). 「OSH Notebook」. AVweb . 2011年7月27日閲覧。
  8. ^ Grady, Mary (2011年8月). 「ベンダーがAirVentureで好調な売上を報告」. AVweb . 2011年8月4日閲覧。
  9. ^ Grady, Mary (2012年3月27日). 「Flight Design Moving Forward With New Projects」. AVWev . 2013年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月28日閲覧。
  10. ^ Horne, Thomas A. (2012年4月20日). 「Flight DesignのCTLSがEASA認証を取得」. Aopa.org. 2012年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月20日閲覧。
  11. ^ Grady, Mary (2013年4月9日). 「Flight DesignがC4プログラムを延期」. AVweb . 2013年4月11日閲覧。
  12. ^ Grady, Mary (2014年3月31日). 「Flight Design Four-Place Advances」. AVweb . 2014年3月31日閲覧。
  13. ^ Berqvist, Pia (2014年11月13日). 「Flight Design's C4 Nears First Flight」. Flying Magazine . 2015年1月2日閲覧。
  14. ^ 初飛行のビデオとインタビュー
  15. ^ Niles, Russ (2015年4月22日). 「Flight Design C4、米国で組み立てられる」AVweb . 2015年4月23日閲覧。
  16. ^ AVwebスタッフ (2018年1月25日). 「Sport Expo: Flight Design Reviving The C4」. AVweb . 2018年1月26日閲覧。
  17. ^ ab Thurber, Matt. 「AirVenture Report: 2014」AINonline、2014年9月1日。アクセス日：2014年9月4日。
ウィキメディア・コモンズには、フライトデザインC4に関連するメディアがあります
  • 公式ウェブサイト
  • 2012年エアロ・フリードリヒスハーフェンにおけるC4キャビンモックアップとエンジンに関するAVwebビデオレポート
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