フローレンス（クリッパー）
 航行中のフローレンス | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | フィレンツェ |
| 所有者 |
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| ルート | 1890年代: サンフランシスコからホノルルへ |
| ビルダー | ゴス＆ソーヤー、メイン州バス |
| 発売 | 1877年10月 |
| 処女航海 |
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| 運命 | 1902年12月失踪 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1684トン |
| 長さ | 225フィート（69メートル） |
| ビーム | 41フィート（12メートル） |
| 深さ | 26フィート（7.9メートル） |
| 推進 | 3つのスカイセイル |
フローレンスは、1877年にカリフォルニアと大西洋沿岸の都市間の貨物輸送を目的として建造されたアメリカのクリッパー船です。1902年に行方不明となり、ワシントン州沖で沈没したと考えられています。
説明
フローレンス号は、メイン州バスのゴス・アンド・ソーヤー社で建造された3本マストのクリッパー船で、大西洋岸の都市からカリフォルニアへの物資輸送を目的としていました。全長225フィート（69メートル）、幅41フィート（12メートル）、深さ26フィート（7.9メートル）、総トン数1684トンでした。フローレンス号は初代船長の娘にちなんで命名され、船首像も初代船長の娘の名を冠していました。建造中の監督と使用された資材のおかげで、その構造は非常に頑丈であると評価されました。
歴史
フローレンス号は1877年10月に進水し、1878年4月20日にニューヨークを出港し、処女航海として8月4日にサンフランシスコに到着しました。すべての船舶がホーン岬を迂回する必要があったため、航海は106日間を要しました。その後数十年にわたり、このクリッパーは太平洋と大西洋の港の間で様々な原材料を輸送しました。
1890年代後半になると、沿岸から沿岸への貿易需要が減少し始め、多くの船舶が用途を失いました。クリッパーはしばらく運航停止状態でしたが、その後カリフォルニア・シッピング・カンパニーに買収され、ピュージェット湾からホノルルへの木材輸送に従事することになりました。[ 1 ]
1902年12月3日、この船はワシントン州タコマを出港し、石炭を積んでホノルルへ向かいました。付近では強風が報告されており、船がホノルルに到着しなかったため沈没したと考えられています。この船はフラッタリー岬沖で、乗組員全員と共に、 HMSコンドル号と汽船マテアワン号に衝突して沈没したと推測されています。この説は、1年後に救命胴衣の一つが発見されたことで裏付けられています。[ 1 ] [ 2 ]
参考文献
- ^ a b Matthews, FC (1926). 「アメリカ船フローレンス」 . Pacific Marine Review . 23 : 501, 512 – Archive.orgより。
- ^ 「ホノルル・アドバタイザー 1903年1月15日、7ページ」Newspapers.com . 2022年10月30日閲覧。
