フローレンス・ブレンキロン

フローレンス・ブレンキロン
生まれる1904年4月24日
ハービー、ノースヨークシャー
死亡1991年3月4日（1991年3月4日）（86歳）
ソーンハウ、ピーターバラ
その他の名前フローレンス・キングアビー、ブレンク
職業オートバイ乗り
知られているブルックランズで行われたオートバイレースで金メダルを獲得した初の女性。テレサ・ウォラックと共に、バイクとサイドカーを駆使してロンドンからケープタウンまで横断した。
配偶者ケネス・マルコム・キングビー

フローレンス・マーガレット・シャーロット・ブレンキロン（後にキングアビー、またの名をマーガレット・キングアビー、1904年4月24日 - 1991年3月4日）は、ブルックランズ・レーストラックでオートバイの最高時速100マイル（約160km/h）以上を記録し、金メダルを獲得した最初の女性である。彼女はテレサ・ウォラックと共に、1934年から1935年にかけて、 600ccのパンサー・オートバイ、サイドカー、トレーラーを牽引してロンドンからケープタウンまでサハラ砂漠を横断し、1935年から1936年にかけては単独で復路を走破した。[ 1 ]

若いころ

フローレンス・マーガレット・シャーロット・ブレンキロンは、ヨークシャー州ハームビーで、ジョン・ブレンキロンとメアリー（旧姓エインズリー・アトキンソン）の娘として生まれた。彼女には兄のジョン・ウィリアム・アミビー・ブレンキロン（1900年生まれ）がいた。 [ 2 ] 1901年の国勢調査では父親は食料品店の店員だったが、1911年には家族はヨークシャー州ノース・ライディングのマリックにあるエラートン・アビーに住んでいた。ブレンキロンの親族は代々この地に住んでいた。1911年、父親は私的収入で生活していると記録されている。

初期の職業生活

ブレンキロンは、世界 最大の鋳物工場の一つであるシェフィールドのハドフィールド製鉄所の所有者であるロバート・ハドフィールド[ 3 ]の秘書になった。

オートバイレース

ブレンキロンは16歳で初めてオートバイに乗りました。 1928年、マルコム・キャンベル夫人が主催したブルックランズ競馬場の第1回レディースレースに参加しました。ブルックランズでの次のレースは1933年9月30日で、この時に初めてテレサ・ウォラックと出会ったと考えられています。[ 1 ] 1933年10月18日、ブレンキロンは初めてのレースである3周オールカマーズハンディキャップで優勝し、男女共走可能なレースで優勝した初の女性となりました。ブレンキロンとウォラックは様々なオートバイグループに参加し、技術を向上させるために競技に出場しました。彼らはロンドン南部で家をシェアし、[ 4 ]ウォラックはフローレンスを「ブレンク」と呼ぶようになりました。

1934年4月14日、ブレンキロンは500ccのグリンドレイ・ピアレス・バイクに乗り、女性として初めて時速100マイルの壁を突破しました。 [ 5 ]彼女は時速102.06マイルを記録し、英国モーターサイクルレーシングクラブのゴールドスター賞を受賞しました。この賞を受賞した女性は他に2人おり、 1934年8月のベアトリス・シリングと1939年のテレサ・ウォラックです。[ 1 ]

ブレンキロンはケープタウンに住む家族の友人を訪ねたいと考えており、バイクで行こうという冗談を交わした後、二人は本格的に旅行の計画を立て始めた。計画には1年以上かかり、当初はスポンサーを見つけるのが難しかったが、フェロン・アンド・ムーア社がこのプロジェクトに興味を示し、自社のカタログからモデルを選ぶことを提案した。彼らは登録番号YG 7474の600ccパンサーを選んだ。その後、ワトソニアン・スクワイア社によるトレーラーとサイドカーの提供など、他のスポンサーも現れ、[ 6 ]ブレンキロンは1934年に様々なイベントでこの機材のストレステストを行った。

ケープタウンへの旅 - 険しい道

1934年にロンドンからケープタウンへの旅を始めるブレンキロン（左）とウォラック（右）

1934年12月11日、フローレンス・ブレンキロンとテレサ・ウォラックは、600cc単気筒パンサーバイク「ベンチャー」にサイドカーとトレーラーを取り付け、ロンドンのオールドウィッチにあるクラウンハウスから南アフリカのケープタウンに向けて出発した。出発を見送った群衆には、初の女性国会議員であるアスター夫人や、当時の南ローデシアの高等弁務官も含まれていた。[ 1 ]この出来事は、旅の進捗状況とともに、新聞で広く報道された。

1935年6月、ウーマン・エンジニア誌は「ウォラックさんとブレンキロンはバイクでナイロビに向かっている。彼女たちの経験した最も不快な冒険の中には、食料も避難所もない熱帯ジャングルでの4泊や、砂漠でトゥラグ族に捕らえられることなどが含まれている」と報じた。 [ 7 ]

彼らが計画したルートは、フォークストン、ブローニュ、パリ、マルセイユ、アルジェ、ガルダイア、イン・サラー、タマンラサット、そしてイン・ゲザム経由でアガデスに至るものであった。1935年3月4日にそこを出発し、3月11日までにカツィナ、カノを経て、 4月19日までにアルシャンボール砦に到着した。そこから4月30日までにエキボンドに到着し、ルウェンゾリ山を経由してカンパラへ、そしてナイロビを経由して6月5日までにアルーシャに到着した。彼らはキリマンジャロ山を過ぎ、6月11日までにイリンガに到着し、その後ビクトリア滝を経由してブラワヨを経由して7月11日までにベイトブリッジに到着した。

彼らは旅の断片をフィルム[ 8 ]と写真 に記録し、1935年7月29日にケープタウンに到着した。

ロンドンへの帰路

当初の計画では両名とも帰路は乗船する予定だったが、テリーザ・ウォラックは船でケープタウンを出発しロンドンに向かった。

ブレンキロンは1935年9月18日、「ベンチャーII」オートバイとサイドカーに乗り、単独でケープタウンを出発した。ソールズベリー、ナイロビ、ファラジェ、ニアンガラ、ブラ、ファラジェ、マルーナを経由して旅したと考えられているが、救助活動にかかる費用を考えて地元当局が彼女の単独行動を望まなかったため、オートバイでの移動を断念し、カノからバスで牽引せざるを得なかった。 [ 1 ]彼女は1936年2月10日までにアルジェに到着し、1936年4月までにロンドンへの帰路につき、ローデシア・ハウスで（当時の）南ローデシアの高等弁務官と面会し、南アフリカ首相の手紙を手渡した。

旅の後

帰国後のインタビューで、ブレンキロンはこの体験について本を書くつもりだったと語ったが、実現には至らなかった。彼女は1936年5月3日、ニューカッスル・サンデー・サン紙に「 Exclusive Graphic Story 」と題した記事を掲載し、旅の様子を撮影した写真も掲載した。[ 9 ]

彼女はケープタウンへの往復旅行と、鋳造会社ハドフィールズ社で働いていた際の鉄鋼生産の管理面での豊富な経験が認められ、1938年に女性工学協会の準会員に選出されました。[ 10 ]

1937年、ブレンキロンは運転手兼ツアーガイドとしてのサービスを宣伝し始めました。彼女は『ウーマン・エンジニア』誌に「バレット・モーターリング 行きたいところへ行け、行かなければならない場所へは行かない 国内外のプライベートツアーを、あなたとあなたのご友人のために特別に手配いたします。経験豊富なクーリエ、フローレンス・ブレンキロンは、18馬力の7人乗りデラックスサルーンを所有し、運転、案内、そして旅程中のお客様のご要望にお応えします。アフリカ旅行の専門家です。時間貸し、日貸し、期間貸し、観光ドライブも承ります。条件はご相談に応じます。174, Holland Park Avenue, London W.11 電話番号: Park 7330」[ 10 ]

1938年、ブレンキロンは運転手業でオーストラリアのメルボルンに行き、SSオルケーズ号の運転手兼同行者として国内を巡業した。[ 1 ] [ 12 ]

第二次世界大戦

1939年12月、「ザ・ウーマン・エンジニア」紙は、ブレンキロンは「戦争が宣言されるとオーストラリアから急いで帰国した。彼女はこれ以上遅れることなく自分の『仕事』をすることを許されることを望んでいる」と報じ、1940年秋には「フロレンス・ブレンキロンはATSで機械化輸送部隊に加わり、まもなくケニアに向けて出航する予定だ」と報じた。[ 13 ]

ブレンキロンは1941年の夏、プレトリアから女性技術者協会に宛てた手紙の中で、「私たちは軍の宿舎にあるとても快適な小屋に住んでおり、自動車や6輪トラックなどを運転して、輸送作業員全般を手伝ってきました。手紙でどれだけのことを書けばいいのか、とても難しいので、戦争が終わるまで自分の経験を話せるまで待つべきだと思います」と述べ、北行きの行軍命令を受けたばかりだったと綴った。[ 13 ]

1941年7月までにブレンキロンはカイロ郊外のメナにパレスチナ女性運転手部隊に所属し、エジプト、パレスチナ、シリアをカバーするトラックと装甲車の車列の指揮を執った。1941年9月には2等少尉に任命された。1942年5月までにブレンキロンはメナ軍事運転整備学校の2人の士官の1人となり、パレスチナ出身の女性、シリア人男性、イギリス人、その他のATSの階級の人々に運転手の試験や整備を指導した。また、エジプトに派遣される国連救済復興局職員全員に運転と整備のコースを指導する責任も負い、軍用車両を利用する前にこのコースに合格する必要があった。[ 14 ]

1945年、ブレンキロンはカイロのパレスチナ人女性が運転するバス30台を管理し、陸軍将校の居住地と司令部間の輸送を担当していたことが報告書に記載されています。[ 14 ]

インドでの結婚

1945年、ブレンキロンはインドのカルカッタ（コルカタ）への転勤を要請し、 YMCA戦争サービス・クラブのスタッフに加わり、輸送を担当した。[ 14 ]彼女はそこで現役の陸軍将校だったケネス・マルコム・キングアビーと出会った。1945年11月に彼女は任務を辞し、二人は1946年1月に結婚し、ボンベイ（ムンバイ）へ転居、そこでフローレンスがYMCA戦争サービス・クラブの運営を引き継いだ。フローレンスは1か月間英国に戻り、1947年11月3日にストラスモア号でティルベリーに到着、12月にエンプレス・オブ・インディア号でリバプールをボンベイに向けて出航した。クラブが閉鎖され、ケネスが軍から除隊すると、ケネスはアメリカの製薬会社で働き、フローレンスは彼の会社の工場の修復のプロジェクト管理を行い、1955年に英国に帰国した。この頃、彼女はマーガレット・キングアビーという名前で通い始めた。彼らはサマセットで農業を始めたが、冠動脈血栓症を患い、ケネスの健康状態が悪化したため、1959年に農業を断念せざるを得なくなった。彼はピーターバラ近郊の広大な土地の会計士になった。 [ 14 ]当時その土地はウィリアム・スコット・アボットが所有しており、現在はサクレウェル農場として知られている。[ 15 ]彼らはウィンドゲート・ウェイのバンガローに住み、ケネスの引退後もそこに住み続けた。

死と追悼

フローレンス・キングビーは、ピーターバラのソーンホーにある老人ホームに入居中に脳卒中を起こし、1991年3月4日に亡くなりました。

2018年、ユニオンジャック柄の箱に入った、これまで知られていなかったイルフォード・スペシャル・ランタン・プレートのガラススライド66枚（8.3cm×8.3cm）のコレクションが、ウェスト・サセックスのトゥービーズ・オークションハウス[ 16 ]でオークションにかけられ、フィレンツェとテレサがロンドンからケープタウンへ旅した際のルート沿いの風景や田園風景、そして「ベンチャー」パンサー・バイクとサイドカーが描かれていた。1300ポンドの値がついた。

参考文献

  1. ^ a b c d e fウォラック、テレサ (2011). 『The Rugged Road』 パンサー出版. ISBN 978-0-9564975-2-9。
  2. ^ 「Ancestry」 . www.ancestry.co.uk . 2019年7月22日閲覧。
  3. ^ 「リーズ・マーキュリー」 1935年6月27日. 2019年7月22日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  4. ^ベイカー、ニーナ. 「ブルックランズからケープタウン経由でアリゾナ州フェニックスへ」 . www.brooklandsmuseum.com . 2019年7月22日閲覧。
  5. ^ 「会員からのお知らせ：FMブレンキロンさん」『女性エンジニア』第3巻（19）。ロンドン：女性エンジニア協会：294。1934年6月1日 – twej.theiet.org経由。
  6. ^ 「女性史月間 テレサ・ウォラック＆フローレンス・ブレンキロン」 nationalmotormuseum.org.uk . 2025年4月1日閲覧。
  7. ^ 「会員ニュース：ウォラック嬢とブレンキロン嬢…」『女性エンジニア』第4巻（3）。ロンドン：女性エンジニア協会、1935年6月1日、34ページ。twej.theiet.org経由。
  8. ^ The Africa Overland Network (2014年7月9日)、「モーターサイクルでアフリカを旅する (1934-1935)」 、 2019年7月22日閲覧。
  9. ^ 「ニューカッスル・サンデー・サン独占グラフィックストーリー」 1936年5月3日。
  10. ^ a b “The Woman Engineer Vol 4” . 1938年. 2020年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「テレサ・ウォラック – 1930年代のオートバイのパイオニア」。IETアーカイブブログ - 工学技術協会からのストーリー。
  12. ^ 「AncestryのOutward Shipping Lists」www.ancestry.co.uk . 2019年7月23日閲覧。
  13. ^ a b “The Woman Engineer Vol 5” . www2.theiet.org . 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
  14. ^ a b c d Forbes, Mike (2021年4月21日). 「ブルックランズ・ストーリーズ：フローレンス・ブレンキロン」 . brooklandsmuseum.com . 2022年8月8日閲覧。
  15. ^ 「ローマ時代から現代までの農業の物語 – サクレウェル」サクレウェル農場。2022年8月6日閲覧。
  16. ^ 「Toovey's Auction Houseカタログアーカイブ」。

さらに読む

  • ウォラック、テレサ（2011年）『The Rugged Road』（第2版）バンガロール：パンサー・パブリッシングISBN 9780956497529。
  • テヘラ、ピラール (2018)。 「テレサ・ウォラックとフローレンス・ブレンキロン：アフリカのマラヴィロサス・ヴィアヘラス」。レイナス・デ・ラ・カレテラ（スペイン語）。マドリード：エディシオネス・カシオペア。ISBN 9788494848216。
  • エルヴィング、アリシア・マライア（2021年）『モトレディのバイクに乗る女性たちの本。モーターサイクルのヒーロー、先駆者、そして記録破りたち』ビバリー：モーターブックス。ISBN 9780760367506。
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