ブリッジ（航海）

ブリッジ（指揮デッキとも呼ばれる）または操舵室（操舵室とも呼ばれる）は、船舶、潜水艦、飛行船、または宇宙船において、船舶の指揮を執ることができる部屋またはプラットフォームです。航行中は、当直士官がブリッジに常駐し、通常は見張り役を務める甲板員が支援します。重要な操船中は、船長がブリッジに常駐し、当直士官、操舵手の甲板員、そして必要に応じて 水先案内人が支援します

歴史と語源

第二次世界大戦中の大西洋の戦いにおけるイギリス駆逐艦のコンパス・プラットフォーム。中央のビナクルと甲板下の音声管が見える

船橋に似た機能を持つ船の部品には、多くの用語があります。船の設計や配置によっては、これらの用語の一部は互換性があります。伝統的に、帆船はメインマストの後方、舵輪が位置する後甲板から操縦されていました（舵輪は舵に近いため）。「操舵室」とは、帆船の後甲板にある操舵輪の周囲に設けられた小さな囲いのことです。現代の船では、「操舵室」または「操舵室」は、タグボートなどの小型モーター船の船橋を指します。[ 1 ]外輪船の登場により、技師は外輪を点検でき、かつ船長の視界が外輪室によって遮られないプラットフォームを必要としました。そのため、外輪室と外輪室を結ぶ高架通路、文字通りの橋が設けられました。スクリュープロペラが外輪に取って代わった後も、「ブリッジ」という用語が使われ続けました。[ 1 ]

伝統的に、船橋の上級士官から船中に分散したステーションにコマンドが渡され、そこで船の物理的な制御が行われていた。なぜなら、操舵や機器の遠隔操作の技術が存在しなかったからだ。操舵の指示は密閉された操舵室に渡され、そこで船長または操舵手が船の舵輪を操作した。機関の指示は、船長の指示をダイヤルに表示する機関指示電信によって機関室の機関士に中継された。機関士は、蒸気圧力と機関回転数の正しい組み合わせが適用されていることを確認した。耐候性のある操舵室が開放型ブリッジに取って代わり、伝統的に船の航海士であった水先案内人がシェルターからコマンドを発行できるようになった。 [ 1 ]

鉄船、そして後に鋼鉄船にも「コンパス・プラットフォーム」が必要でした。これは通常、船体からの 鉄の干渉から可能な限り離れた場所に磁気コンパスを設置するための塔でした。

多くの船には今でも「フライングブリッジ」と呼ばれる操舵室の上にあるプラットフォームがあり、天候にさらされており、ビナクルと音声管を備えており、天候が良好なときに操舵士がより高い位置から船の指揮を行うことができる。[ 1 ]

大型の軍艦には、艦の実際の操舵を行う「航海艦橋」が備えられている場合があり、旗艦には別途「提督艦橋」が設けられることもあります。提督はここで艦長の指揮を妨害することなく、艦隊全体を統制することができます。古い軍艦では、重装甲の司令塔が備えられていることが多く、重要な指揮官は砲火下でも艦の指揮を執れるよう、ここに守られて配置されていました。[ 2 ]

潜水艦では、艦橋は司令塔の最も高い地点に位置し、水上での視認性を高める役割を果たしている。[ 3 ]艦橋は1917年以降、アメリカ海軍の潜水艦の標準装備となり、水上での艦艇の性能を大幅に向上させた。[ 4 ]

構成

RMS クイーン・メリー2号。船体両側の視界を確保するために、ブリッジウィングが閉じられたブリッジを示しています

遠隔操作装置の近代的な進歩により、艦の実際の操縦は徐々に艦橋へと移行してきている。操舵輪とスロットルは艦橋から直接操作できるようになり、無人であることが多い機関室を制御できる。現代の軍艦では、航行指令は艦橋から発せられるが、電子制御兵器システムは通常、艦内区画から制御される。[ 2 ]

商船では、ブリッジには航行中の船舶を安全に航行させるために必要な設備が設置されます。これらの設備は船種によって異なりますが、一般的にはGPS航法装置、ナブテックス受信機、ECDISまたは海図システム、1台以上のレーダー、通信システム（遭難信号装置を含む）、機関（電信）制御装置、操舵/自動操縦システム、磁気コンパス（冗長性とクロスチェック機能のため）、および光/音響信号装置が含まれます。[ 5 ]

船の航海ステーション

船の航海ステーションは、ブリッジまたは近くの別の海図室に設置されます。海図用のサイズのテーブルがあり、そこで針路と位置が計算されます。航海士はこれらの海図に船の進むべき針路を描きます。[ 6 ]デスクと航海図に加えて、このエリアには、 GPS受信機と海図表示装置、深度計、コンパス、マリンクロノメーター、双方向無線機、無線電話などの電子機器を含む航海計器が設置されています。 [ 7 ]

フライングブリッジ

フライングブリッジは「モンキーアイランド」とも呼ばれ、[ 8 ] [ 9 ]、水上艦の船首、船尾、側面を遮るものなく見渡せる、上部のオープンエリアです。[ 10 ] [ 11 ]船長や当直士官などの士官のための操作ステーションとして機能します。[ 11 ]

第二次世界大戦前は、事実上すべての帆船、蒸気船、モニター船、外輪船、大型遊覧船には、主艦橋の上にフライング ブリッジがありました。[ 11 ]フライング ブリッジは一般に完全に密閉されておらず (部分的に密閉されている場合もありましたが)、設備もほとんどありません。通常は、主艦橋の操舵手または操舵手と通信するための通話管または電話があるだけです。[ 11 ] 1914 年以降の軍艦では、フライング ブリッジは通常、防空士と砲術士のステーションでした。[ 3 ]フライング ブリッジの設備の量は、艦長の必要性によって大きく異なります。たとえば、第二次世界大戦中、アメリカの潜水艦追跡水上艦には、艦長が艦の指揮を行うために、ペロラス、信号灯、望遠鏡、音声管を備えた設備の整ったフライング ブリッジがありました。[ 12 ]米海軍の攻撃輸送艦は、飛行艦橋に20mmまたは40mmの自動砲を搭載することができた。 [ 13 ]

フライングブリッジはほとんどの場合、船上で最も高いブリッジでした。[ 10 ]通常はフラッグブリッジの上にありました。[ 3 ]

1980年代以降、大型プレジャーボートには、船尾側にフライングブリッジ[ 14 ]が設けられるようになり、屋外の追加の座席スペースやテンダーボートの保管場所として利用されるようになりました。[ 15 ]釣り用スポーツボートなどの小型水上船舶では、フライングブリッジに操縦装置が備え付けられている場合もありますが、操舵室のような操作系は備えていません。大型の小型船舶では、フライングブリッジが実際には密閉されている場合があり、その場合は「上部操舵室」または「上部ブリッジ」と呼ばれる方が適切です。[ 3 ]

旗艦艦橋

旗艦を兼ねる軍艦（旗艦将官が乗艦している）には、旗艦艦橋が備えられていることがありました。「提督艦橋」とも呼ばれる旗艦艦橋は、指揮艦の主艦橋の下にある艦橋で、提督などの高官が艦隊の作戦行動を指揮し、戦略を立案し、大規模な戦闘を行うことができました。[ 3 ]

ブリッジウィング

使用中のMS アメラのブリッジウィング

一部のフライングブリッジには「ブリッジウィング」と呼ばれる開口部があり、フライングブリッジから船体側面に向かって約10～15フィート（3.0～4.6メートル）突き出ています。これにより、士官はドッキング時や小型船舶との作業時に船体側面を見ることができます。[ 11 ]ブリッジウィングは、操舵室の両側から船幅いっぱい、またはわずかに船幅を超えて伸びる狭い通路で、ブリッジの乗組員が船体全体を見渡せるようにすることで、操船を容易にしています。[ 16 ]士官は、ドッキング時や閘門、狭い水路での操船時にブリッジウィングを使用します。各ブリッジウィングには、バウスラスター、スターンスラスター、舵、エンジンを制御するコンソールが装備されている場合があります。[ 17 ]

関連項目

参考資料

  1. ^ a b c dウッドマン、リチャード（2012年）『船の歴史：最古の時代から現代までの航海の包括的な物語』ブルームズベリー出版、352ページ。ISBN 9781844862108。
  2. ^ a bイアン・マクロード、デレク・スミール（2001年）「将来の海軍艦艇のための統合プラットフォーム管理システム設計」、ヤン・ノイズ、マシュー・ブランズビー（編）『People in Control：制御室設計における人間工学』、制御、ロボティクス、センサーシリーズ、電気技術者協会、315ページ、ISBN 9780852969786
  3. ^ a b c d eレンフェスティ、トム. 『船乗りの図解辞典』ニューヨーク：ライオンズ・プレス、2001年、173ページ
  4. ^フリードマン、ノーマン著『 1945年までのアメリカ潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年、35ページ。
  5. ^マクニール、イアン（2015年）『21世紀の航海術』エディンバラ：ウィザービー出版グループ。
  6. ^トレイシー、ジェーン（1989年6月）「サマーエディション」『クルージングワールド』15（6）. ニューポート、ロードアイランド州：ニューヨーク・タイムズ社：89. ISSN 0098-3519 . 2018年1月6日閲覧。 
  7. ^ペイン、ジョン・C (1998). 『船舶電気・電子工学バイブル』 . メンテナンスと修理. シェリダンハウス. pp.  420. ISBN 9781574090604。
  8. ^ Bhattacharjee, Shilavadra (2019年6月7日). 「船上のモンキーアイランドとは何か？」 . Marine Insight . 2023年2月22日閲覧。
  9. ^オルセン、アレクサンダー・アーンフィン（2022年）『コンテナ船運航と船上安全入門』ラウトレッジ、96ページ、ISBN 97810005440152023年2月23日閲覧
  10. ^ a bカーリー、スティーブン・J. 『死なない船：USSクイーンズ、SSエクスカンビオン、USTSテキサス・クリッパー』テキサス州カレッジステーション：テキサスA&M大学出版局、2011年、81頁。
  11. ^ a b c d eトンプソン、マーク・L. 『湖の女王』デトロイト：ウェイン州立大学出版局、1994年、123頁。
  12. ^ジョーンズ『ソナーマンの戦争：第二次世界大戦における潜水艦追跡と機雷掃海活動の回想録』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー、2010年、29頁。
  13. ^フリードマン、ノーマン著『アメリカの水陸両用艦艇：図解設計史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2002年、39、60頁。
  14. ^ 「フライブリッジ」 . mBoat.eu . 2020年6月19日.
  15. ^ 「Pilothouse Motoryacht」 . Boating . 2006年5月. p. 66. 2013年5月19日閲覧。
  16. ^海事沿岸警備庁（英国）（2002年）、「V」、航行の安全：SOLASの実施、ロンドン：The Stationery Office、p. 214、ISBN 9780115525759
  17. ^ハウス、デイビッド (2007).船舶の操縦. ロンドン: ラウトレッジ. p. 288. ISBN 9781136366574。
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