フライングスパー（クリッパー）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | フライングスパー |
| 所有者 | ジョン・ロバートソン＆カンパニー、ロンドン[ 1 ] |
| 建築業者 | アレクサンダー・ホール＆サンズ、アバディーン |
| 費用 | 13,787ポンド |
| 進水 | 1860年 |
| 運航休止 | 1881年 |
| 運命 | 南大西洋、ノースロックのマーティン・ヴァスで難破。[ 2 ]：123～124 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エクストリームクリッパー |
| トンの負荷 | 732 |
| 長さ | 56メートル |
| 幅 | 9.55メートル |
| 喫水 | 19フィート4インチ (5.89メートル) |
フライング・スパーは、 1860年にチーク材とグリーンハート材で建造されたイギリスのティークリッパーでした。 [ 2 ] : 122
茶貿易の航海
フライング・スパーは20年間にわたり、ロンドンと福州などの中国の茶産地の間を茶を積んで航海し、広州（中国）や長崎（日本）にも寄港した。茶葉輸送用のクリッパーとして、乗組員は36名であった。[ 2 ] : 123–124, 231–240 [ 1 ]
フライング・スパーは、1866年5月に福州で茶の積み込みを待っていた16隻のクリッパー船のうちの1隻だった。これらの船は茶葉を積載するクリッパー船団の中でも最速とされ、その年の茶葉レース（新茶を最初に積載して入港する船を競う非公式のコンテスト）で好成績を収める可能性が高かった。最初の5隻は積み込みを終え、5月28日から31日にかけて出航した。これらの船は1866年のグレート・ティー・レースの有力候補だった。このレースは非常に接戦だった。フライング・スパーは6月5日まで出港できず、出場機会を逃した。[ 3 ]：142 [ 2 ]：235
フライング・スパー号は1867年に中国から帰還した航海で4番目に速い記録を打ち立て、116日間で49,710ポンドの茶葉を積載しました。このレースで1位となったのはアリエル号で、102日間で1,283,000ポンドの茶葉を積載しました。[ 1 ] [ 2 ] : 236
喪失
1881年2月13日、フライング・スパー号は南大西洋のノースロック、マーティン・ヴァスで、石炭を積載し、乗組員18名と多数の乗客を乗せたまま難破しました。乗船していた全員はフランスの帆船シャトー・ラフィット号に救助されました。フライング・スパー号は、ランカシャー州リバプールからインドのマドラスへ航海中でした。[ 1 ] [ 4 ]
参考文献
- ^ a b c dアバディーン市議会 (2010). 「アバディーン船舶、フライングスパー」 . アバディーン建造船舶. 2010年2月21日閲覧
- ^ a b c d eマグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』 コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. pp. 120– 123. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ラボック、バジル (1946) [1914]. 『チャイナ・クリッパーズ』 グラスゴー：ブラウン・サン・アンド・ファーガソン社ISBN 0851741096。
{{cite book}}：ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^「海運」。リバプール・マーキュリー。第10331号。リバプール。1881年2月19日
